随着5月汽车销量的发布，甚至有不少汽车行业的媒体喊出了，22个月后第一次同比正增长，热泪盈眶这种观点。当然，销量同比增长代表的是整个行业回到正轨，疫情得到初步得到有效控制，但在这个自媒体快速发展的时代，很多真正有价值的东西被海量信息所淹没。

5月的汽车销量虽然整体回暖，但这并不意味着车企发展两极分化程度趋于回归，也并不意味着落后车企仍然能在3000万/年销量基盘的中国市场里继续混下去，通过数据分析，你我会发现一个事实，中国自主品牌里真正实现了回归的车企，并不多。

(注:下文数据均基于乘联会所发布的批发销量。)

从今年1-5月，长安汽车交出的成绩单，可以说是中国自主品牌里最为亮眼的一家。1月时，因为2019年后半年登场的一系列新车型，长安汽车自主品牌系列的销量要比往年更高。在2月，受春节假期和疫情的影响，汽车行业中所有的车企销量都发生了下滑。3月，是初步复工复产，长安汽车在这时就显示出了比较强的活力，快速的将自己的销量回归到接近2019年同期的状态，而在4月和5月，它更是做到了逆势的提升，连续2个月实现了50%以上的同比销量正增长。

梳理这背后的原因，是先进的产品投放、先进的技术投放。剖析长安自主品牌系列的车型能够发现，它的主要贡献源来自长安最新推出的CS75 PLUS以及逸动PLUS两款车型，来自长安欧尚X7的拉动。这3款车型身上都有一个颇为明显的共同点，保持着中国品牌高配置优势的同时，又做出了能和合资品牌抗争的产品力，比如蓝鲸动力的投放，最新一代智能网联的投放。再加之不错的成本控制，能在面对合资品牌时有着价格上的明显优势。上述多重原因，让长安汽车自主品牌实现了快速的销量攀升。

吉利汽车的表现，也同样可圈可点。虽然在今年1-3月，受疫情影响发生了比较大的销量波动，但在4月，它完成了同比正增长回暖。如果剖析其背后的原因，实际上也是因为自身产品的不断更新换代、新车型的推出以及更细节的营销体验实现，比如吉利icon的推出、旗下多款车型的改款增配，再比如健康汽车理念的打造。

长城汽车的表现，也是同理。1月处于释放经销商库存压力阶段，2-3月受整体疫情影响，发生了一定的销量下滑，但从大规模复工复产之后，长城汽车又实现了快速的同比正增长。以上，同样得益于优秀的产品力、企业体系，以及与同行业之间的差异化。

比亚迪，这家中国新能源汽车领域的领头羊车企，它的回暖之路有些波折。从2019年7月开始补贴退坡之后，新能源汽车消费市场就发生了比较大的波动，主打新能源车型的一系列企业都发生了比较明显的销量波动。不过，对于比亚迪而言，它还是在市场大基盘受损的前提下实现了比较明显的提升。虽然，表格上的数字处于同比负增长区间中，但实际上比亚迪的燃油车业务实现了很大幅度的增长，补齐了新能源板块的波动。而且，还有另一个层面的利好，也就是即将推出的比亚迪汉以及刀片电池的进一步投产。

截止目前，比亚迪刀片电池因为其远好于三元锂电池的安全性，已经得到了多个其他企业的采购意向。这意味着，比亚迪手中握有技术优势，也有着人无我有的新技术重磅车型，这些都意味着它在后续有能力进一步发力。

上汽乘用车，也就是荣威名爵，它们的表现比较一般。整体同比增长一直处于水平线之下，虽然降幅有所收窄，但整体来看，未来的潜力有限。上汽乘用车内部包含有荣威+名爵两个品牌，从两个品牌的销量数据能够看出，5月的销量回暖，主要源于荣威品牌新一轮的车型推出，实现了同比2019年5月1.6%的正增长，而MG名爵的销量仍在下滑，同比2019年5月-6.6%。

2020年接下来上汽乘用车的前景，更多要看目前在更新自身产品序列的荣威品牌，而MG名爵从目前的产品规划来看，并不具备潜力。

上汽通用五菱的批发销量成绩单，并没有其官方公布的那么红。在5月，其同比销量甚至发生了进一步的下滑，与前面的5家中国自主品牌收窄不同。目前，随着地摊政策的进一步流行，上汽通用五菱面前有自己的利好，但这些利好更多于传统五菱、宝骏有关。与其所打造的新宝骏无关，在面临长安、长城、吉利、比亚迪的同类车型时，价格更高昂的新宝骏并没有做到出位。

从累计销量上看，2020年1-5月，宝骏RC-6的累计批发销量为4166台，月均不到1000台，宝骏RM-5累计销量为8546台，月均不到2000台，宝骏RS-5销量为2825台，月均不到600台。只有价格偏低的宝骏RS-3销量尚可，1-5月累计批发销量15420台，月均刚刚突破3000台。

写在最后：

在这份榜单之外，实际上结果比较让人失望，除了奇瑞汽车在较大体量之下取得了回暖之外，其他的一系列品牌开始进一步衰落。包括力帆、众泰、海马、华晨、森雅等等车企，都在最近爆出了经营压力的问题。

实际上，这场5月的销量首次同比正增长，并没有整体数据那么好看。主要销量仍然被合资品牌所把控，能够与合资品牌直面竞争的，也只剩下了长安、吉利、比亚迪、长城等车型，越来越多的中国自主品牌在发生着下滑。

下一期内容，我们将继续揭晓合资品牌中谁在沦为末流谁又得到了比较好的回暖增长，它们同样在面临着洗牌、面临着两极分化。