买这台车？要不有钱，要不有病...
这可能是我第一次平平淡淡在给大家聊天。
为什么平时在试各种跑车的时候激情四射，而在诉说自己最爱的Elise之时，却变得平淡如水呢？
可能这就是爱情，是一份细水长流的感觉。
为什么购买，和如何修复的过程，我就不详细描述了，没看过的朋友，可以在文章最下方点击翻看上两期节目。这一次我来告诉你：
绝大部分时候，我是不愿意开超跑的，虽然他们的操控和动力能让人激情澎湃，但自己没有把它们送上赛道的本钱，在马路上又永远发挥不出他们实力的一半，更甚者，因为庞大的体型让变道、停车、掉头变成一种负担。
开着Elise，它有着无限接近超跑的布局，但车身尺寸却跟飞度相仿。如果130匹，1.1吨的飞度能称得上都市超跑，那这台192匹、860公斤的Elise R应该就是城市里的Hyper Car。
0-100km/h 的加速时间5秒出头看似不快，但只要你跑出节奏，就没人能跟上你的步伐。
一般我们对一台性能车的描述，往往是：这车刹车真好，避震的支撑很棒！
在Elise身上，你基本用不上刹车和避震，你永远都停得下来，你永远都转得过去。
有一次我开着Elise和Nana开着Evora GT410去跑山，一到弯道我就感觉她刹车特别的早，弯中的速度也特别的慢。
这可能就是大家所说的，加10匹马力，不如减重10公斤，而Elise一下就比别人轻了700公斤。
在跑相同的弯的时候，我往往很喜欢留意不同车的舒适速度，其实Elise的速度也就和我的改装BRZ相仿，所以她并不算是很快的车。
Elise的快，你就当成是一种副作用，它最让人云牵梦绕的是‘人车交流’。
比起机增版使用的卡罗拉2ZR发动机，自吸Elise R采用的2ZZ发动机来自于雅马哈。
如果原厂8600转断油已经令人震撼的话，轻改一下就可以突破万转这是连本田都难以企及的水平。
手中握着无助力方向盘，我感受到的已经不止是一颗沙子的重量，我甚至能在弹指间感受出路面的干燥程度、胎温的变化，轻一点，重一点，快一点，慢一点，你突然发现自己的感官好像变得前所未有的丰富。
最后加上一体式座舱带来的极低坐姿，与地面无比接近时，每天熟悉的道路竟变得如此的陌生，原来轻微的起伏以及路面上的裂纹可以如此千变万化。
Elise 打开了我对驾驶新世界的大门，我好像又重新开始学习了。
对于每个人来说答案都不一样，但这个答案并没有高下之分。
从A点到B点，遮风挡雨，它带来了生活上质的改变；
承载家人，过年回家，它拉近了家与家之间的距离；
从街道到赛道，它为我们带来了笑容与激情。
对于我来说，我为汽车倾注了所有的爱，我也会继续和汽车谱写爱的故事。
主持人：Jacky
拍摄：Lily
文章作者：Jacky
剪辑: Lily
校对：二·七 雨棚