五座缩小版，蔚来ES6路测谍报

继去年12月16日的NIO Day蔚来ES8正式上市之后，今年12月16日将再度迎来全新ES6车型的首发亮相，并且会同步公布售价。当然真正交付，预计也是2019年年中的事了。继早前内部大会曝光的一张ES6照片之后，我们也获得了量产版车型的路测谍照。

蔚来ES6

上市：2018年12月16日

售价：补贴后20万元起

看点：缩小版、经济版的ES8，续航里程更高

蔚来ES8的交付虽然已经开始逐渐上量，但是对于前期开销而言，仍然是杯水车薪，从蔚来在8月中旬向美国证监会递交的IPO资料来看，最近三年已经累计亏损109亿元。目前蔚来ES8即便补贴后售价也达到了37.5-47.5万元，这也决定了即便后续交付上量，但其销售总量仍然会比较有限。

因此需要一款更加走量的车型来支撑整个品牌的生存，这就如同特斯拉对Model 3寄予厚望，法拉第未来除了将FF91顺利量产之外，规划中未来的重头戏也是更经济的FF81。更何况国内还有一票新势力，比如威马EX5补贴后的售价只在10-21.6万元区间。而蔚来完全走高端路线只会曲高和寡，新的ES6正是奔着突出经济性，贡献更多销量的目标而来。

不同于ES8超过5米的车厂和接近2米的车宽，新的蔚来ES6尺寸要紧凑了许多，车厂只在4.7米左右，车宽也只有1.9米的水平，而且定位为5座SUV。另外其动力配置规格要更低，之前的ES8是前后轴双电动机，而ES6则只配置了单电机，最大功率240kW，最大扭矩420Nm。

但其续航里程却要明显超越了蔚来ES8，这是因为蔚来汽车从一开始的设计理念就是采用模块化的电池组设计，以适应其后续几年不同级别车型共享电池组模块，并且满足换电设计。因此新的ES6和现款ES8将共享电池组模块，这个容量70kWh的电池组放在大尺寸车身的ES8车型上显得较小，而在紧凑尺寸车身的ES6车型上就比较充沛。并且ES6自身的车身整备质量也会更轻一些，因此其NEDC综合工况的续航里程可以达到450公里，已经迈入了如今电动车型续航水平的领先行列，相比ES8的355公里综合续航有了极大的提升。

而外观方面，俨然就是ES8的缩小版，前脸依然延续了EP9超跑和ES8的“π”型轮廓，只是在ES6车型上采用的是熏黑边框，看上去反而更加协调，不像ES8那样显得有些突兀。靠近发动机盖边角仍然是长条形的LED日间行车灯，但下方的大灯就不再是ES8那样极具隐蔽性的LED灯组，而是广汽三菱全新奕歌车型有些相似的大尺寸反射式卤素光源灯体，这个细节也凸显ES6车型更加注重控制成本，确保经济性的定位。

整个车身也是延续ES8的设计风格，只是车身高度大约只有1700mm左右，比ES8矮了50mm左右。左右翼子板分别布置有快充和慢充插口，轮眉延续了ES8的非圆形轮廓，但轮眉上不再有LED灯的装饰，同样是因为控制成本的需求。车身腰线和车窗轮廓的设计都是如出一辙，包括前门A柱位置的三角窗和后门的固定式舷窗。因为定位五座车型，因此ES6的车尾后悬也要比ES8变得更为紧凑短小。

目前已经明确全新蔚来ES6将仍然由江淮汽车代工生产，预计售价会在28-33万元区间，补贴后的售价大约在20-25万元。基本与合资品牌的紧凑型SUV售价相当，迈入SUV消费占比最高的主流价格区间。