戈恩被陷害证据曝光

日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）一直说，他是被陷害的。

现在有一些证据可以支持他的说法了。据了解事件内幕的知情人士以及此前从未报道过的内部电子邮件，日产汽车的高管们为了把戈恩这个汽车行业著名的领导者拉下马而采取的行动，在后者因涉嫌财务不当行为在2018年年底被捕的一年前就开始了。

新的信息显示，这一行动的部分动机是反对戈恩推动日产与联盟伙伴雷诺汽车公司之间进一步的整合。

虽然日产一直坚持认为，罢免戈恩的决定是根据东京检察官对他的指控（少报收入和其他财务方面的不当行为）做出的，但相关文件和知情人士的回忆显示，一群实力强大的内部人士认为，戈恩的被捕和审判将是重塑日产与大股东雷诺关系的机会，可以让形势变得对日产更有利。

因谈论敏感信息而不愿透露姓名的一些人士证实，早在2018年2月，就有人通过电子邮件讨论将当时担任日产董事长的戈恩拉下马的具体行动。现在，日产汽车以及该公司另一位高管将受审，同时日本寻求将逃亡至黎巴嫩的戈恩引渡回日本受审，于是相关信息开始为外界所知。

当时熟悉相关讨论的人士表示，戈恩在2018年年初誓言让两家公司之间的联盟关系不可逆转，日产的高管们非常担忧，他们讨论了日产和雷诺的董事长戈恩会如何采取进一步的措施。

让戈恩的措施无效

相关讨论的核心人物是哈里·纳达（Hari Nada），他负责着日产首席执行官的办公室，后来与检方达成了一项合作，在作证时提供对戈恩不利的证据。电子邮件显示，纳达在2018年年中给川口均（Hitoshi Kawaguchi）发电子邮件，称日产需要在还来得及的时候采取行动，让戈恩的措施无效。当时川口均是日产负责政府关系的高管。

哈里·纳达（Hari Nada）

对于财务方面的四项指控以及违约行为，戈恩表示，他是无辜的。戈恩的代表对本次披露的日产高管2018年通过电子邮件策划“倒戈”事件不予置评。

日产汽车发言人Lavanya Wadgaonkar对邮件策划“倒戈”事件也不予置评。对于寻求置评的电子邮件和语音邮件，纳达没有做出回应。去年12月离开日产的川口均不予置评，东京检察官办公室和雷诺的代表也都不予置评。

抓捕戈恩的前一天

2018年11月19日，戈恩在东京羽田机场的一架私人飞机上被捕。知情人士透露，就在前一天，纳达向日产当时的首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）发送了一份备忘录。纳达呼吁终止管理该联盟的协议，并恢复日产购买雷诺股份的权利，甚至接管雷诺。了解这份备忘录的知情人士说，日产还将寻求废除雷诺提名日产首席运营官或其他高管的权利。

据说纳达在发给西川广人的文件中写道，罢免戈恩将是这个全球最大汽车联盟的根本性变化，该联盟需要新的治理。他说，日产应该在戈恩被捕后迅速宣布自己的立场。媒体在2019年1月份报道称，雷诺当时对戈恩的刑事调查一无所知。

雷诺原计划在2019年与菲亚特克莱斯勒合并，从而达到更大的规模，雷诺和日产之间的矛盾最终导致这次合并受阻，也导致战略和新车型方面的合作无法实现。后来日产的管理层陷入混乱，由于车型慢慢变旧，同时成本较高，日产的净利润下降。

日产今年5月份公布，在截至今年3月的财年里亏损6710亿日元（合443.5亿元人民币），这是10年来的首次亏损，也是20年来的最大亏损。由于冠状病毒疫情给本已下滑的汽车业带来进一步的压力，日产股价自戈恩被捕以来已下跌超过一半。戈恩此前还掌管雷诺以及包括三菱汽车在内的联盟。

纳达发送给西川广人和其他日产高管的电子邮件显示，戈恩进一步整合联盟的计划让他们深感担忧，因为此举将让雷诺通过拥有日产43%的股份来对后者产生更大的影响。1999年，雷诺通过紧急注资将日产从破产危机中解救出来。当时，雷诺将戈恩派到日产，从此开启了汽车行业历史上最具戏剧性的拯救工作。

然而20年后，戈恩一方面作为雷诺的首席执行官，同时也担任联盟董事长，日产汽车开始陷入困境。

纳达在2018年4月告诉首席执行官西川广人，戈恩对日产的表现和亲自挑选的接班人的言论越来越感到不满，这个接班人说，他认为雷诺与日产的合并没有好处。纳达在致西川广人的电子邮件中写道：“戈恩可能造成重大破坏，你可能会成为受害者。”随后在5月，日产发布的利润展望远低于分析师的预期。

西川广人（Hiroto Saikawa）

戈恩在日本被指控少报了约8000万美元的收入，并在日产不知情的情况下将日产的资金卷到他控制的实体。戈恩称日本的法律制度不合理，于是在去年年底逃离该国，途经土耳其到达黎巴嫩。

上个月，应日本有关部门的请求，两名据称帮助戈恩从关西国际机场逃走的美国人——退役特种兵迈克尔·泰勒（Mike Taylor）和他的儿子彼得·泰勒（Peter Taylor）——在波士顿被捕。日本政府正在采取行动将这两人引渡到日本，但他们否认其罪行。

日产前高管兼董事会成员格雷格·凯利（Greg Kelly）与戈恩在同一天被捕，目前在日本处于保释状态。他正在等待审判，检方指控他帮助戈恩少报了自己的收入。检方在第一轮起诉中还指控日产汽车。

日产的立场自戈恩等人被捕以来一直坚定不移，该公司表示，“这一系列事件的起因是戈恩和凯利的不当行为”，在调查了一个举报人的报告后，日产找到了“实质性和令人信服的证据”。戈恩和凯利都多次否认相关指控。

纳达是一名出生于马来西亚的律师，在上世纪90年代加入日产，负责戈恩的很多事务。他领导了内部的调查，并牵涉东京检方调查的一些指控。同时，电子邮件揭示了纳达是如何收集信息的，他去巴西和黎巴嫩调查戈恩对公司提供的房屋的使用。

根据当时的电子邮件以及熟悉相关讨论的知情人士，在戈恩被捕前的数日，纳达寻求扩大对戈恩的指控，他告诉西川广人，日产应该提出更严重的违约指控。这些知情人士称，当时他们担心，最初关于少报收入的指控将难以向公众解释。

纳达写道，本次行动应该获得媒体的支持，从而确保尽最大可能摧毁戈恩的声誉。他在电子邮件中用戈恩名字的首字母指代戈恩。

当被问到电子邮件事件时，西川广人提到了他此前的公开声明，否认日产存在将戈恩拉下马的阴谋。今年1月份，戈恩在贝鲁特的一个新闻发布会上指责日产高管设计了针对他的阴谋，但西川广人表示，没有通过罢免戈恩来解决雷诺影响力的行动。西川广人当时称，这与戈恩的犯罪有很大的不同。

在日产的调查发现西川广人获取了过多的收入后，他在去年9月不再担任日产首席执行官。知情人士称，去年的一项内部调查发现，纳达和其他一些高管也领取了过高的薪酬。

在临近逮捕戈恩和凯利时，日产高管已经做好了准备，估计雷诺的董事会将做出何种反应，如果雷诺坚持其立场，日产将如何回应。

熟悉这份备忘录的人士表示，纳达说，日产应该向雷诺阐明，雷诺无权干涉联盟伙伴的运营，也无权将日产的岗位提供给雷诺挑选的人员。

纳达声称，由于戈恩被捕，维系合作伙伴关系、名为RAMA的合约以及位于荷兰、监督公司治理的实体Renault-Nissan BV都应该被废除。据说纳达在备忘录中写道，这将让日产有权收购雷诺的股票，从而剥夺雷诺的权力或控制雷诺。

摩擦的根源

长期以来，RAMA合约一直是日产和雷诺之间摩擦的根源。雷诺因持有日产汽车的股份而可以行使全部表决权，而日产仅持有雷诺汽车15%的股份，缺乏投票表决权。该合约还规定了雷诺对日产汽车的控制权，巩固了戈恩在保持合作伙伴关系方面的角色。此外，法国政府拥有雷诺公司15%的股份，拥有双倍的投票权，从而可以对日产施加间接的影响。

电子邮件还首次提供了这些细节：日产可能是通过将凯利从美国叫到日本参加董事会会议，从而策划了针对他的抓捕。

纳达在致西川广人的电子邮件中写道，凯利想过完感恩节再来日本。纳达告诉凯利，后者出席董事会的时间不长，应该可以很快回去。纳达在电子邮件中写道，如果凯利不来，那就再也不会来了，他会安排一架飞机把凯利带过来。

公开的争端

在抓捕戈恩和凯利后，过了数月，日产得以确保让该公司与雷诺的合作关系发生变化，但2019年3月达成的新协议并未像纳达此前提议的那样改变双方的合作关系。尽管日产在高管任命方面赢得了更多的发言权，并废除了戈恩作为联盟董事长的职务，但双方的持股结构仍未改变。然而，伤害已经造成，双方的关系破裂了。

去年晚些时候，日产拒绝支持雷诺与菲亚特克莱斯勒进行双方各占一半股权的合并，这两家公司原本有望缔造一家价值350亿欧元的汽车制造商。从那以后，雷诺和日产之间的争端似乎平息下来，但双方对彼此持股不平衡的局面仍未解决。两家公司在上个月宣布了旨在加强运营整合的措施，希望应对疫情带来的不利影响。

内田诚（Makoto Uchida）

西川广人在去年9月离开后，日产成立了一个新的三人小组来管理公司，但后来联席首席运营官关润（Jun Seki）辞职，剩下首席执行官内田诚（Makoto Uchida）和首席运营官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）面临着艰巨的任务，需要扭转日产的局面。

在戈恩下台一年半后，一些主要人物仍面临着不确定的未来。纳达目前仍在日产工作，但被调到较小的业务部门。西川广人今年2月份离开日产董事会，与该公司不再有任何正式关系。凯利现在住在东京的公寓里，仍在等待审判。

然后是戈恩，这位前首席执行官兼董事长目前住着日产在贝鲁特购买的房子。

戈恩已誓言恢复其声誉并证明其清白。日本方面表示，继续寻求将戈恩绳之以法，但日本与黎巴嫩之间没有引渡条约，因此戈恩不太可能在日本法庭受审。