我一开马自达的，居然对大众起了色心

这回成都出差，发现个有意思的事情，就是这个城市凌渡特别多（就是那台奢适宽体轿跑），一天随随便便能见不下十台。这是很夸张的一个数字了，要知道在我长期生活的南方，凌渡可是稀罕物，一个月见不到一两台，即使在上汽大众的老巢——长江中下游地区，也没那么高的出镜率。

这引发了我的好奇，巧的是，我打滴滴还打到一台，可司机大哥也说不上来为啥，那我就斗胆猜一猜原因吧。成都人对日系车特别不感冒，全新雷克萨斯ES，在成都一分钱都不加，而且有现车。这么一来，卡罗拉、思域是不会买的了，“高级”的大众变成最佳选择，那为什么是凌渡而不是朗逸、速腾呢？我猜可能是成都人天性烂漫，即使买了大众这种“无聊”的车，也要挑台最巴适的。

我对凌渡这车没什么好感，说白了是对大众整个品牌没什么好感。毕竟血气方刚，我更喜欢那些看起来更有个性的车，而大众不功不过的外形、内饰以及驾驶感受，都令我提不起兴趣。大众和马自达摆一起让我选，我肯定毫不犹豫投入“ZOOM-ZOOM”怀抱。可神奇的是，最近我对大众的好感是越来越强，甚至前两天在成都租车，我想都没想就选了台朗逸。

选老朗逸的原因，主要是因为它底盘厚实感好。你别看还没换MQB的朗逸，平台老旧、车内人机工程学不佳、低配配置较低、动力也仅仅是够用水平，但我明确了我的用车需求，就是旅游代步的，不劈弯、不斗快。

明确了这一点以后，朗逸真的挺合适，无论是在城市道路，还是高速上，都能感觉到车身和路面是有隔绝感的，车厢隔音也控制得不错，没什么高频路躁传进来，比同租价的锋范肯定是好的。

从我租车的例子，能折射出大众的核心价值——底盘高级感。虽说提起这个词，在很多朋友眼中，调侃的味道更浓，但它在十多年前就客观存在了，得承认，大众某些车型确实在这方面，做到了比同级更高级的感受。比如说高尔夫，就有着不输迈腾的内饰做工、比肩B级车的底盘滤振感受，该有的配置一个也不落，是一台精致的小车。

这也不难解释为什么大众车价偏贵，销量却居高不下。还拿凌渡来说事，它十几二十万的售价在A级车里可是相当贵，甚至都和B级车重叠了，但它每个月能卖1~1.5万台左右，是个很可观的销量，和高尔夫在同一水平线。很多人说它不值，就是个A级车，还硬要套轿跑的概念，可每个月拿钱包投票的都是傻子吗，显然不是。

再比如刚上市的探歌，给人骂得那叫一个狗血淋头，都说贵、不值。可它的底盘很能给人好感，悬挂扎实有韧性，滤振能明显感觉到车轮和车身之间有厚实的缓冲，行驶噪音也控制得不错。这样的行驶质感，在同级别能够名列前茅，卖高价点也不离谱，8月过去了，我相信探歌会交出一张不错的成绩单。

所以，大众的买家通常都很清楚自己要的就是这种稳重的感觉，哪怕多掏点钱。现在要是有人问我，你要一台像马自达那样，好看、开起来爽但是又颠又吵的车，还是像大众这种没啥特点，但是实用、舒服的车。呵，成年人的我肯定都要啊。