续航450km+，奔驰EQC纯电SUV全球首发 ！最快2019年国产

新车EQC是奔驰旗下纯电动子品牌EQ的第一款量产车型，基于奔驰MEA电气化平台打造。

EQC沿用了奔驰Generation EQ概念车的外观语言，前脸的奔驰 LOGO采用可发光设计，独特的贯穿式日间行车灯勾勒出两侧大灯的弧角轮廓，并将前格栅上沿点亮。格栅外侧，大面积U字形亮黑色面板与两侧大灯组相接。凸起的线条嵌入前发动机盖，霸气外露的肌肉感表明它的动力也非等闲之辈。

发布会现场出现了两种不同的EQC设计套装，包括两种不同颜色的轮毂，多幅式和带蓝色导条的样式。可能是优雅型与运动型两款车型。

可能是因为EQC采用了热泵空调和双 PTC加热单元，并且考虑到电池恒温的双重技术，所以前脸采用了开放式的格栅，而非概念车上的全封闭式格栅。有趣的是，EQC可能会根据车型分为多个前脸版本——AMG、迈巴赫、奔驰、EQ，各自具备标志性的设计风格。

EQC车身整体比例与奔驰GLC相仿，长宽高为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm（与GLC保持一致）。

作为豪华品牌的标杆，奔驰在内饰质感方面从来没有让消费者失望。大胆的贯穿式屏幕设计将中控屏与仪表盘完美融为一体，并取消大部分实体按键，改用触控按钮。EQC中央扶手区域选用了钢琴烤漆材质饰板，搭配全新样式方形空调出风口、蓝紫色仪表背光、氛围灯，十分符合纯电动车强调科技感的理念。此外，新车有望搭载奔驰全新的MBUX人机交互系统。

动力方面，EQC采用前后双电机的全时四驱结构，最大综合功率达到300kW，峰值扭矩为765N·m，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。EQC搭载了奔驰全新研发的电控系统，它能够为前后轴智能分配扭矩，前驱电机主要负责EQC从起步到匀速的过程，而后驱电机则在后段加速上起到重要作用。

EQC的电池将有多个版本：海外版EQC的电池将由戴姆勒的子公司 Deutsche ACCUMOTIVE生产，电池组由 384 颗锂电子电芯组成，总容量约为80kWh，NEDC综合续航超过450km；国内版EQC的电池将由宁德时代提供，容量将达到70kWh；除此之外，还可能有LG供应的电池版本。

此外，EQC新车将支持110kW快充，使用该充电方式，EQC电量从10%充至80%仅需40分钟。

官方透露，奔驰EQC的研发工作持续了4年7个步骤，自主研发全新的电池、电机及电控解决方案，整个研发过程跨越四个大洲，行程超过数百万公里，共接受500多项极端测试，在研发阶段已打造了200余辆测试车、原型车以及预生产车型。

作为奔驰旗下首款纯电动SUV车型，EQC将是奔驰在新能源领域的重要开端，具有标志性的意义。

奔驰已在全球范围布局电动车产业链，纯电动整车厂已在德国、法国、美国、中国接连落地；而电池方面，奔驰在欧、美、亚三大洲均有工厂，其中德国五个，美国、中国和泰国各一个。

成都车展期间，北京奔驰执行副总裁段建军向媒体透露，奔驰EQC在斯德哥尔摩发布后，将于2019年底北京奔驰顺义工厂下线。届时，北京的工厂将为奔驰贡献30万台/年的产能。

即使电气化是全球汽车行业的大势所趋，奔驰依然保持清醒，并没有为抢占市场而孤注一掷。段建军表示，电动化战略是梅赛德斯-奔驰『瞰思未来（C∙A∙S∙E）』战略的重要一环，其中C代表智能互联、A代表自动驾驶、S是共享出行、E是电力驱动。也就是说，对奔驰而言，电力驱动是仅仅排在第四位。

因为在奔驰看来，虽然全世界对节能减排、能源转换的呼声很高，但未来在相当长的时间内，电动车与燃油车都将并存，而且就目前来说，与电动车相关的基础设施还需要等待完善。

段建军提到：“未来奔驰不会仅有EQC，还会有EQ品牌的其他产品，到2022年，奔驰在全球会有超过10余款纯电动车型。同时，奔驰也将不断优化汽油车的传统内燃机，通过诸如48V智能电机来实现节能环保的驱动方式。在未来汽车动力的发展道路上，电动不一定是唯一的解决方案，汽油、柴油、混动、电动将会长期并存，甚至会有氢能源”。

同是德系，同是SUV，还同是纯电。奔驰EQC上市之后，将直接面临奥迪e-tron、宝马iX3的竞争。这几个德系传统品牌在纯电车领域的发力，也将直接威胁大洋彼岸的特斯拉。

奥迪e-tron是奥迪旗下的全新纯电动中型SUV，它将于9月3日在奥迪布鲁塞尔工厂正式量产下线，9月17日在美国旧金山全球首发。奥迪e-tron将搭载最大功率超过300kW的电机，容量为95kWh电池组，在欧盟WLTP工况下，可实现超过400公里的续航里程，0-100km/h加速时间在6秒以内。

作为宝马的首款纯电SUV，宝马iX3来得要更晚一些。宝马iX3将基于X3的平台打造，虽然此前已多次被曝光，但新车的量产计划直到2020年才会开始，届时，宝马iX3将在华晨宝马工厂进行量产，同时出口至美国以及欧洲地区。

据外媒预测，宝马iX3或将拥有70kWh的锂离子电池组和一台最大功率270Ps（199kW）电动机，续航里程在400km左右，使用150kW的充电器在30分钟内可将电池电量充满。

奔驰EQC的发布将成为奔驰在新能源转型期的里程碑，显然，在电气化的道路上，这个百年品牌并不急于求成。此次的斯德哥尔摩的发布会也仅仅是蜻蜓点水，关于EQC的车型配置、售价等信息我们都还无从得知，但这也无妨我们对它继续充满期待。