江湖救急，五菱再推全新SUV宝骏570

推一款火一款的五菱和宝骏，却似乎陷入了一种怪圈，最近两年推出的MPV和SUV产品，本身是在完善针对不同级别市场的阶梯式产品布局，却偏偏在销量上形成了一种垂直替代关系。全新紧凑型MPV宝骏360在今年5月上市后快速上量，来到五菱宏光身后的亚军位置，不仅挤掉了定位更高的宝骏730，并且后者如今销量已经暴跌到单月3400辆，瞬间就掉出了MPV前十阵营，而且宝骏品牌MPV从1变2之后，总体销量完全没有增长。

宝骏570

上市：2019年上半年

售价：预计10-13万元

看点：宝骏中型五座SUV、独立后悬、1.5T+DCT

同样的情况也出现在SUV领域，2015年5月上市的其首款SUV宝骏560就快速走红，但随着2017年初小型SUV宝骏510的上市，基本就已经逼得完全不同级别的紧凑型SUV的宝骏560销量大跌。到了2017年底，560更是直接停产退市，结束了自己短暂的两年半生命周期。

宝骏510接棒之后也的确达到了更高的峰值，并且在今年2月将霸占冠军位置多年的哈弗H6挑落马下，这堪称中国自主品牌SUV史上的里程碑事件。但是好景不长，随着真正接替宝骏560的全新530车型在今年3月上市，新的530的确一如既往的很快就成长起来，但与此同时510却也很快的衰落了下去，如今两者销量叠加，还不及此前宝骏510单一车型的销量。

与此同时五菱宏光虽然还是MPV销冠，但销量已经早已不及前些年。因此上汽通用五菱在维持了长达5年的每月销量破10万的高位行情之后，今年七月首次月销量跌破10万关口。因此寻求新的增长点也势在必行，全新五菱宏光S马上就要上市，但低端微面级的MPV市场大势已去，难有增量。宝骏这边则会在乘用车市场寻求向上突破，我们跟踪已久的这款代号CN210S的全新SUV车型已经日趋明朗。

按照计划这款新车将定名为宝骏570，与现有的530和510一起形成宝骏品牌SUV高中低的组合。570的尺寸自然也在530之上，那么其车身长度也将超过4.7米，基本是中型五座SUV的定位。采用了多连杆独立后悬架，配置新的N15T型号1.5T涡轮增压发动机，搭配DCT双离合变速器。整体仍然符合宝骏品牌偏重经济性的定位。

最近几个月的新车测试已经取得了不少进展，前后杠级灯体部件，还有内饰部分的设计都已经定妆，不过仍然保持着高度戒备的保密阶段。不同于前期测试车的横条网格，新的进气格栅已经是黑色网状设计。延续510和530的分体式大灯设计风格，这已经成为宝骏品牌SUV的家族式脸谱。靠近车头上部是长条形的LED日间行车灯和转向灯，大灯则和前雾灯一起布局在前杠两侧边角。前杠居中位置配置有ACC自适应巡航系统雷达，体现了高于530的定位。

车身A柱三角窗，后视镜支架，后排车门固定舷窗都明显不同于之前宝骏SUV的设计，车身尺寸虽然有明显增加，不过这种分布在用于改善前后排的乘坐空间。车尾仍然是比较紧凑的后悬，因此仍然采用的是双排五座的布局。因为伪装贴纸的存在，C柱位置是否延续之前510和530的悬浮式车顶设计，目前还不得而知。

不过后备箱盖采用了与之前一样的全包式结构，从而尾灯组可以保持更高的整体性，提升美观度。这次宝骏570将直接采用如今非常流行的连体式尾灯设计，全LED光源的灯体外壳设计得颇为立体。

内饰部分已经逐渐成型，虽然材质装饰方面可能还有变动，但整体设计已经明朗。大尺寸的悬浮式平板液晶屏，仪表板也是全液晶屏的配置。尤为引人瞩目的是短小的变速箱档杆，与电子档杆的风格非常相似，不过实际上这仍然是传统的机械式自动档换档机构，但这样的设计的确有助于颜值的提升。