149.9万起，经典复古全景玻璃车顶的911来袭！

要说911是保时捷的灵魂相信没人会反驳，那同样911的Targa车型，也绝对算得上是保时捷的经典之作了。“Targa”一词源自于意大利举办的Targa Florio公路耐力赛。上世纪50年代到70年代，保时捷车队在这一赛事中共获得了11次冠军。所以，保时捷用“Targa”作为其车型名称，也正是为了纪念这一辉煌荣誉！

于1965年诞生的第一代911 Targa 车型，它最初的卖点就是“配备防滚架的敞篷跑车”。由于当年美国高速安全委员会规定，全敞篷结构的汽车在翻车时，车内人员会存在受伤风险，必须要安装防滚架。而911 Targa的不锈钢防滚架则能够减小这种风险。也正是因为这项设计，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”的称号。同时，这一设计也成为了保时捷911 Targa车型的经典特征。

就在北京时间5月18日，保时捷全新一代911 Targa 4与911 Targa 4S车型正式发布了，同时还公布了国内的售价，分别为149.90，169.50万。可以说全新911 Targa车型的发布，填补了硬顶版911 Carrera 4与敞篷版911 Carrera 4之间的空白，同时它也兼容了敞篷跑车的驾驶乐趣，以及四驱硬顶跑车的舒适性与安全性。

要说Targa的精髓在哪里？那必属它可以自由开关的车顶，以及环绕式的后风挡玻璃。据保时捷官方介绍，Targa的敞篷可以在19秒内完成整个开关过程。其中，它的敞篷软顶采用的是两个一体式镁制扁平件，以确保顶棚始终处于紧绷状态，并具有隔音与隔热效果。而玻璃后窗则采用的是经过优化的夹层安全玻璃制成。另外，全新的Targa 整个车身外壳除前后舱盖外全部为铝制材料。

那它作为911 Targa车型，还有一个醒目的标志，就是顶上那个银色防滚架，这个设计在全新一代车型上得到了很好的传承，它不仅增加了安全性，还有其独特性。比如：带有铝制防护杆饰件，横向格栅，以及原创“targa”的标识。

全新一代Targa的外观其实和最新款的992没什么区别，但它与上一代Targa相比，车身的前部要加宽了45 mm，其中更突出的轮拱也让这一变化更加的鲜明。与此同时，它LED大灯之间明显下凹的车前盖也让人想起了初代的911。

车尾部则采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板，再配上那贯穿式的尾灯，如果你从车尾后45度角望去，其溜背的造型再配上这一整块透明玻璃，下车后都忍不住想去多看它两眼呢！

内饰方面， 全新Targa依旧采用的是911的经典内饰设计，仪表盘仅中央转速表为指针，其余均是液晶屏幕。其中，它的模拟转速表被设计在了仪表组的正中央，以确保始终处在驾驶员的视线之内，让驾驶更加的畅通无阻。另外，它除了标配升级版的音响套件之外，911 Targa还可配备BOSE和Burmester的音响系统。

动力方面，全新Targa 的两款车型都采用的是3.0L六缸水平对置双涡轮增压发动机。其中，911 Targa 4最大功率为283kW，最大扭矩为450N·m。而911 Targa 4S最大功率为331kW，最大扭矩为530N·m。值得一提的是，在配备Sport Chrono组件后，两车的百公里加速分别为4.2秒和3.6秒。

与911一样，Targa车型也标配了保时捷专属的“湿地”模式。当前车轮中的传感器检测到路面有明显积水时，会在仪表中发出信号，提醒驾驶员手动切换到“湿地”模式，然后其驾驶响应将根据情况做出适当的调整，用最大程度来保证湿滑路面行驶的稳定性。

虽然保时捷911 Targa是一辆敞篷车，但它却又开得不是那么的彻底，从侧面看过去它就像是潜艇座舱一样，我个人认为这种造型放在跑车上是既复古又风趣。那么问题就来了，会有多少人为这个“半开放式”的敞篷买单呢？买辆普通硬顶版的Carrera难道不香吗？那如果是你，你会选择这辆经典的 Targa吗？欢迎留言告诉我。