高风新飏 极致创新 东风豪华品牌h事业部挽弓待发

随着一封东风“掌门”竺延风发出的公开信，东风全新的h品牌揭开了久违的神秘面纱。正如信中所写：“全新的h品牌，不仅仅是每一位h事业部伙伴们细心呵护的‘孩子’，也托举着整个东风品牌向上的重任、传递着东风高飞的勇气。”

短短几百字，并无过多浓墨重彩的渲染，但所有的东风人都知道这封信的重要性，决定了东风下一个十年的竞争时代，以h之名。

五十而知天命的东风汽车，能否依靠h品牌冲击高端市场？在目前传统汽车制造商纷纷布局新能源和移动出行之时，变幻莫测的市场是否还留给h品牌更多的机会？随着h事业部领导班子集体亮相，这些问题也以视频连线采访的方式给出了答案。

高端梦 以h之名

冲击高端，h品牌将是东风公司实现品牌向上的重要战略。而“h”这个字其实大有匠心。

作为全新高端新能源品牌，h起源于英文单词high-end，意为高端、高档、质优，同时包含home之义，网罗了来自国际高端汽车品牌、一线新能源品牌和科技公司、互联网大厂。

目前该事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。

有人将h品牌喻为东风公司旗下的“红旗”。但实际上h品牌与红旗不同，它在诞生之初，就是为新能源而生。

h品牌瞄准的是85后，甚至是90后，这群生活在数字化时代的新中坚力量——他们成长在改革开放的时代，受益于互联网和科技所带来的效率，他们是具备全球的前瞻性格局，追求自我理想实现的一群人。

当然，h品牌又与“红旗”地位相当。按照规划，h品牌是一个独立的高端品牌，自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。换言之，这将是一个由集团直接主抓管理的项目，类似红旗之于一汽集团。足见东风汽车对这一项目的看重。　　

目前，东风公司旗下共有4个中国乘用车品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰、四个品牌大部分产品的价格在15万元以下。因此也有不少媒体表达了对于东风为何会推出这一高端品牌的疑问。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥坦言，随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增长迅速，是国内乘用车市场中唯一有增量的细分市场，同时这一市场的车型还可以承担未来新技术，是东风谋划h品牌的原因之一。

h品牌的最大优势是什么？

近年来，以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化为代表的汽车新五化浪潮席卷全球。原有的成长边界被打破，五化时代，以特斯拉、蔚来的新造车实力的横刀立马，传统车企被逼迫着、推动着，加快寻找新的生门。

自主品牌向上是一种必然，亦是实力上升的一种体现。

在接受采访时，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，h事业部既不同于造车新势力的声浪喧嚣，亦不同于成熟车企的转型路径，将采用“成熟车企+造车新势力”创新融合发展模式，被定位为“中国造车新实力”。

h事业部承载的是双重核心任务。一方面，致力于打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；另一方面，探索创新管理机制模式，形成自主事业最佳运营实践。

早在19年前，东风集团就成立了东风电动车，致力于新能源汽车三电核心零部件的研发、制造及销售，具有完整的三电开发及试验验证能力，凭借二十余年积累，东风汽车的新能源核心三电技术一直走在行业前头。

从2016年开始，智新科技在在三电系统进行了全价值链的布局，除了东风自主品牌，还为集团内部的东风日产、东风本田配套，外部则为众泰、吉利、北汽福田等企业供货。

技术在手，能否与东风公司现有资源实现无缝对接，无疑是东风h事业部能否成功的重要一环。这是以尤峥，h品牌CEO&CTO卢放、CBO雷新等组成的70后、80后高管团队所要拿出的硬成绩，也是必须完成的时代使命。

在这场转型升级的关键战役之中，为h事业部做好顶层设计，确保拥有高效、创新、务实的管理和运营模式，是h品牌未来发展的关键一环。变是顺势而为，不变是恪守本源，东风公司运营h品牌的基本路线既要焕新思维，大胆变革创新，也要脚踏实地。

h事业部采用高效、创新、务实、扁平的管理和运营模式，汇聚了国际高端汽车品牌、新能源品牌和国内外一线科技公司的人才，构建了极具创新思维的组织能力，充分整合成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制，采用科技公司普遍使用的OKR目标管理法，项目开发则采用了矩阵式并行的开发方式。

“通过h项目，我们要搭载更多新技术，研究新的研发模式，原生平台上出一台车的一个成熟车企下的造车新实力，同时要创造一个新的商业模式”。尤峥在采访中透露，h事业部以数字化为基石，将探索创新商业模式，以目标用户为中心，打造魅力产品、塑造独特品牌形象及构建创新销售模式和生态服务，以确保首款车型成功上市。