从“国车”到“国民车”，红旗HS7能成为国产中大型SUV的骄傲吗？
回到5年前，如果你对身边的朋友说“红旗汽车在未来一定能走进寻常百姓家”，估计绝大多数人都觉得这是一句梦话。然而反观当下，红旗汽车还真有种“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的意思，从2018年推出的红旗H5，2019年的HS7，再到今年呼声极高的H9。每每有新车推出，红旗汽车都会被套上“民族品牌复兴”的社会情怀。
当然，从市场具体表现来看，该品牌确实没有让消费者们失望，2020年4月红旗品牌旗下5款车型共售出14500辆，同比增长168%，环比增长69%。不得不说，今年第一季度，红旗汽车能够在逆式中实现增长，确实让人感到惊喜。在刚刚过去的5月，红旗销量同比增长133%，售出15100辆，1-5月份已经累计售出54600辆，同比增长116%。
落实到单车表现来看，红旗H5、HS5售出都超过5000辆，然而在主销车型中，最能引起我们注意的还是红旗HS7，其和H7所组成的高端产品阵线以及新能源SUV E-HS3累计售出了约5000余辆，更何况该车还是国内品牌在高端C级SUV市场上的“一枝独秀”。那么，对于这款国内唯一C级高端SUV，红旗HS7在未来能成为民族品牌的骄傲吗？
外观：磅礴大气才是王道，精致典雅便是语言
红旗HS7是国内燃油车领域唯一高端中大型SUV，在整体外观设计语言方面，与较早推出的H5一样，走起了年轻国潮化路线，加之该车较高的市场定位，因此HS7整车造型在兼顾精致典雅设计风格的同时，在气质方面也能给人以强大
落实到HS7车头部分具体表现来看，该车前脸经典的直瀑式中网，在四周及中部竖向镀铬饰条的搭配下，相当具有视觉冲击力，这用红旗官方说法就是“高山飞瀑，中流砥柱”的意思。当然，在红旗品牌中最具辨识度的红色车标，自然也是不能缺席，从引擎盖出发笔直延伸至格栅中部，彰显出了红旗家族自带的独特气息。
车身侧面，HS7贯穿式腰线赋予了该车简洁硬朗的视觉体验，两侧双色轮毂以及标志性的红色旗标，则恰到好处地为该车增添了几分动感，加之前后车灯的云纹设计，在给人以饱满精致视觉体验的同时，整体以红色logo为对称线的设计，也是相当符合国人的审美需求。
内饰：中式豪华尽显，但做工还需加强
进入车内，红旗HS7在内饰上的用心，同样不亚于外观，毕竟，一辆车除了外观最能彰显车主审美水平和个人格调外，内饰设计也是相当重要。
在内饰用料方面，红旗HS7多处采用了银色饰板、木制花纹面板以及Nappa皮革进行包裹，整体视觉及触觉体验皆位于一流水准。值得一提的是，HS7在科技感方面同样没有落下，中控挡板上小巧的电子挡把、响应及时的空调触摸屏以及大尺寸中控屏，这些都为该车科技配置增色不少，加之64色服务灯、BOSE5.1环绕音响，可以说HS7内饰确实为用户打造出了不错的中式豪华氛围。
动力：国内少有大排量引擎，同级别实力不俗
性能亦是红旗HS7最具亮点之处，该车搭载了国内少有的大排量3.0T V6发动机，最大功率为249kW，峰值扭矩达到445N·m，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱。
从动力参数来看，红旗HS7对比奥迪Q7的3.0T版，要略微多出6kW和5N·m，当然尽管相较宝马X5，确实又稍微逊色一分，但两者2kW以及5N·m的差距，也毫无疑问地侧面反映出了，红旗HS7在同级竞品中不俗的实力。
传动方面，爱信的8AT变速箱一直以来则以高可靠性著称，加之红旗汽车不错的变速箱调教能力，HS7在绝大部分情况下都有着不错的换挡平顺性，换挡逻辑也能够很快找到合适挡位，只不过在起步阶段，低档位还是会偶尔出现不平顺的感觉。
动态：同级配置标准，动态还需加强
悬架部分，红旗HS7同样采用了中高端豪车常用的“前双横臂、后多连杆”的匹配模式，唯一不同的是，低配版车型配备机械悬挂，而高配车型则搭载了可调节高低软硬的空气悬挂，由此可见，红旗HS7在硬件配置方面，还是有着明确定位的。
落实到动态表现来看，HS7在操控及舒适性的兼顾方面却仍需加强。整体偏向舒适的中大型SUV，在行经颠簸路面时，一般细小的坑洼及砂石完全可以被轮胎和悬挂吸收，不过在途径较大坑洼路面过程中，机械悬挂偏软的设定难免会出现“坐船”的感觉，而由于空气悬挂可以调节软硬的缘故，因此在高配版车型中，较为优秀的表现。当然以上问题由于，悬挂的不同，因此基本上可以用“钱”来解决。
而在转向部分，虽然此次HS7设定转向助力很大，但却不会给人反感的感觉，更何况其指向性和精准度确实表现得相当不错，在驾驶过程中用户能明显感觉到车身和路面，带来的真实反馈，尽管在调到运动模式后，方向盘会变得更轻，但整体体验下来还是能够做到行云流水的。
说到最后：红旗HS7对于民族品牌的意义非常大
红旗汽车始于1958年，尽管该品牌在早些年，就已经肩负上了强大的独有立场，让普通老百姓们都觉得红旗汽车是那么的遥不可。但如今，该品牌从“国车”到“国民车”，早已发生了巨大的转变，加之红旗今年20万销量的目标，因此，现阶段便是红旗汽车真正进入主流市场的关键时刻。如果将HS7作为红旗品牌入流的缩影，这款作为国内首款真正意义上，按照C级豪华SUV标准打造的车型，其对红旗，对民族品牌的意义，自然不言而喻。
红旗HS7目前想达到如奥迪Q7这类车的水平，确实还有点为时过早，但红旗HS7至少代表着自主品牌在高端SUV领域真正意义上的开始，开始向这个在以往被视为“禁区”的领域发起冲击和尝试。因此，无论从产业发展角度，还是自主品牌向上突破的角度来看，红旗HS7迈开了这一步，值得消费者们为其感到骄傲，毫无疑问，未来红旗品牌必定会走得越来越好。