5月销量强势回暖 东风本田复苏之道

今年5月，东风本田销量达65,534辆，前5月累计销量226,199辆。作为在华耕耘近20年的日系车企，东风本田尽管在此次疫情中遭受极大打击，但其仍凭借完善的产品体系和与经销商之间建立的的良好关系，成功在短时间内走出疫情阴霾。在后疫情节点，东风本田正携新车开启向上突围之路。

6月9日，东风本田UR-V正式上市，作为旗下唯一一款中型SUV，UR-V身上肩负的是本田冲刺中级车市场、发起向上攻势的重任。“得中级车者得天下”，在这一细分市场中，昂科威、途观L、汉兰达等竞品林立，市场份额较为稳固的情况下，若想敲开这一格局则是需要强大产品力来支撑。

全新上市的UR-V指导售价24.68万—32.98万元，搭载2.0T和1.5T两款发动机，分别匹配9AT变速器和CVT无级变速器。新车配备滑道式超大全景天窗、多媒体控制屏，脚踢式感应电动尾门等高价值配置，车身尺寸加长31mm，长宽高达到4856/1942/1675mm，轴距为2820mm。以UR-V车型的轴距来看，其已超过部分主流7座SUV的水平，加长后的UR-V在内部空间上也与竞品相比有着明显优势。

细数来看，东风本田自成立至今已有17年，从首款车型CR-V的上市，到如今10款车型遍布紧凑型、小型、中型车市场，短短十余年间东风本田已从一个“稚嫩小子”坐到了行业翘楚的位置。在乘联会公布的销量数据中，去年东风本田累计销量突破80万辆，创下品牌历史新高，市占率也达到3.8%，位列行业前十位置。

目前，东风本田销量主要以紧凑型车型为主，其中又以思域和CR-V车型为主要销量来源。实际上以其他品牌车型做对比，拥有10款车型的东风本田在产品布局上并不算多，但东本仍能依靠上述车型成功跻身行业前十位置，足以证明旗下各个车型的强大产品力所在。

以思域来看，作为拥有四十余年历史的明星车型，今年5月该车销量达20,365辆，同比上涨48.3%。去年5月中期改款的第十代思域正式上市，新车被称为“有史以来最运动、最漂亮、最青春的思域”，时至今日，在产品上市一周年后，思域用同比上涨近半的成绩为消费者、为东风本田带来最直接的心理慰藉。

诚然，在今年前5月累计销量中，思域销量同期相比仍有下滑，但以整体市场下滑幅度来看，思域依然跑赢大盘。值得注意的是，部分车型销量下滑或是多少受疫情的影响所致，而思域，已然是处在“龙卷风的风眼”这一位置上。

在疫情最为严重的武汉地区，三家工厂均在武汉的东风本田无疑遭遇到长达数月的“至暗时刻”：工厂停工48天、供应链整体停摆、消费者购车低迷...“此次疫情的严重性无法预估，但毫无疑问，该疫情对工厂、供应链及中国国内汽车销量的影响非常大。”新冠疫情使东风本田直接减产超10万辆，损失超10万辆车型的销售额。但自3月底、4月初疫情得到稳定控制后，东风本田凭借其强大的品牌体系以及与上、下游企业的共同努力，实现快速恢复生产销售。

“4月后到店看车的客户多了，销量也明显好转，截至现在，完成的订单数量已经达到去年同期70%左右。”某东风本田4S店经理此前向媒体表示，据其描述，目前来东风本田店看车的用户，比其它品牌的4S店要多，销量增速也很明显，“东风本田工厂‘复产’后，客户由订车到交车时间也大幅缩短，”有别于此前停产时苦等新车的情况，如今东风本田4S店内均有现车销售，可随买随提。

进入6月后，国内汽车市场回暖势头已愈发明显，但紧随而来的便是更为激烈的市场竞争。此次疫情迫使部分企业完成转型，得到进一步升级，但也让一部分企业永远停留在2020年的冬天。“凡事杀不死你的，都将使你更强大”，携带全新UR-V走来的东风本田，已满血复活朝着更高目标迈进。