停车房｜如何在家参观德国丰田赛车博物馆？
位于德国科隆的Toyota Gazoo Racing Europe博物馆是一座隐秘的丰田博物馆，这里面陈列着该品牌五十多年来最伟大的赛车，是丰田赛车运动不可或缺的重要部分。这座博物馆是丰田Gazoo Racing欧洲总部的一部分，主要针对赛用发动机的开发与研究。如果你还没能参观过这个博物馆，不妨可以体验一下他们最近提供的360度虚拟参观。
从破纪录的勒芒赛车到极限的达喀尔赛车，再到标志性的拉力赛车，丰田赛车博物馆是稀有和独特汽车的宝库，您一定会在其他地方看不到。
从刚进门的大厅开始，就可以看到Corolla WRC，该赛车赢得了五次WRC赛事；以及勒芒24小时耐力赛中首次获胜的TS050 Hybrid；更耐人寻味的也许是这台TS020 GT-1了吧，该车曾参加了1998年和1999年的勒芒24小时耐力赛，1998年曾因变速箱故障错失胜利，1999年又因为爆胎没能赢得胜利。
更有意思的是，TS020 GT-1在当年参加1998年的比赛时，赛规要求制造少量的量产车才能参赛。这就诞生了两台TS020 GT-1，一台位于日本的博物馆，另一台就是这辆在德国科隆博物馆。
虽然丰田的勒芒生涯从1985年开始，但博物馆中展出的赛车远不止这些。TS030在2013年勒芒和世界耐力锦标赛中首次亮相，这也是丰田自1999年以来首次重返赛车运动。TS030最终赢得了其最后五场比赛中的三场比赛，并在2014赛季又赢得了另外两场比赛。继任者TS040为丰田WEC车队再添五场胜利，同时也为丰田赢得了其首个WEC冠军，以及两位车手Anthony Davidson和Sébastien Buemi获得了车手冠军。
TS010在1992年的勒芒赛场首次亮相就令人印象深刻，获得了仅次于标志Talbot Sport的第二名。在1993年36号赛车仅仅只获得了第四名，37号赛车未能完成比赛。
接下来是拉力代表队，在这里集合了Celica GT4的ST165、ST185和ST205拉力赛版本。在1989年至1995年之间赢得30次世界拉力锦标赛的分站冠军，1993年和1994年拿下了两年的年度总冠军。
除了1979年Celica RA40和1983年的Celica TA64 Group B之外，还有1985年的Group S概念车，代号为222D，该车基于MR2的混合动力车型打造，目的是用于欧洲拉力赛更严格的限制，但最终未能参加过比赛。
当然，怎么能少得了一级方程式赛车系列，虽然这是丰田赛车历史上不那么成功的一章，但也是不可或缺的一章。在八个赛季的比赛中，日本品牌均未获得总冠军，但还是获得了13个分站冠军的，例如2005年使用TF105/TF105B获得了5次分站冠军，2006年使用TF106获得了1次分站冠军，2008年使用TF108TF获得了2次分站冠军和2009年使用TF109获得了5次分站冠军。这些车辆都有在这里展示。
话又说回来，360度虚拟参观是采用了地图街景的方式来实现的，说简单点就是室内“街景”，所以不能像真正来到这里参观那样自由的进行参观，只能通过其固定点位进行内容查看，这一点似乎有点理解，你都在网上看过了更多的细节，你就不会来到实地进行参观了吧？
