国产新能源跑车真的能弯道超车而不是弯道翻车？

2018年中国车市的整体增速放缓，但在各种政策的鼓励下，7月份的新能源乘用车销量达到了7.1万台，虽说环比6月下降1.15%，但同比增长则达到了7成之多！而1-7月新能源乘用车销量达到了42万台，同比增长了1倍。

就在新能源汽车市场一片大好的情况下，国内的汽车厂商们又开始了新一轮的布局——这次，它们要造跑车了！

讲真的，对绝大多数车厂来说，跑车并不是一个很好的盈利项目，而那些能成功从跑车项目盈利的车厂，想必除了遍布全世界的车迷，肯定还推出了各种高溢价的限量版车型....

但跑车对一个车厂、一个品牌来说，意义却是非常重大的，不说宝马衍生出来的M、奔驰和AMG之间的故事，不说911的传奇经历以及本田的开山鼻祖S360，就是丰田那一台86，就足以让丰田的形象深入人心了。嘛，在86诞生前的一段性能车真空期，丰田一度被定义为老头子才会选择的车，和德国人的梗“我爷爷有一台欧宝”一样。

或许是受到了这样的启发，某个车厂就将首款车型定位成了电动双门轿跑。但它或许忘了，目前最受认知的国产跑车美人豹，也没给吉利长太大面子的事实...而且这款电动双门轿跑的理想销量居然是10000台，没错！1后面接了4个零！

作为这款电动双门轿跑的对手，86+BRZ在国内4年都没卖过5000台，MX-5更是之敢限量500台。这些对手，还是在全世界都有粉丝基础的。

撇去那台被某知名门户汽车网站归类为小型车的电动双门轿跑，如今中国品牌的电动跑车到底发展成什么样了呢？撇去那些还停留在PPT上的车型，就让我们来一起看看。

爱驰的RG概念车在今年的北京车展上进行了首发，它是一款纯电动跑车，官方称其0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，最高时速可以达到300km/h。同时，RG概念车还配备了燃料电池系统，续航里程预计可以达到1200km。

而北汽新能源旗下的第二代ARCFOX-7纯电动超跑，完成度就要比爱驰的RG概念车高多了，与第一代车型相比，第二代ARCFOX-7的0-100km/h加速将从2.9秒提升至2.7秒，但具体参数并未公布。参考第一代ARCFOX-7的数据，其最大马力为612ps，峰值扭矩可达1050Nm，最高车速260km/h，续航里程可超过420km。

第一代ARCFOX-7车型并未面向市场销售，第二代ARCFOX-7虽说可能推出符合上路要求的街道版本，但售价可能破千万人民币。

在2017上海车展上，蔚来EP9就曾有过以148万美元的售价限量发售50台的想法。

而后，虽说蔚来EP9曾以6分45秒90的成绩刷新了纽博格林圈数，但无奈首批仅交付了6台，后期交付情况不明，蔚来EP9就被划入了原型车成绩榜中。不过，它的实力还是非常强大的，在2018年的古德伍德速度节，蔚来EP9在当天下午决赛中就跑出了44.32秒的圈速（第一名成绩43.86秒，I.D. R电动赛车）；国内媒体称：蔚来EP9创造了古德伍德经典爬坡赛的量产电动汽车最快圈速纪录，也是古德伍德速度节25年历史上最快正式计时圈速的第五名。

蔚来EP9的最大功率为1000kW，最大扭矩高达1480Nm，官方0-100km/h时间为2.7秒，整备质量1735kg。

同样作为新能源跑车，前不久才上市的前途K50显然比上述车型要靠谱得多——起码你能买得着。前途K50的指导价为75.43万元，而在各种补贴之后，裸车价仅需68.68万元。

前途K50不像蔚来EP9那样有傲人的成绩，由于成本原因，它的最大功率为320kW，最大扭矩高达680Nm，官方0-100km/h时间为4.6秒，整备质量1960kg。但由于快充80%电量的时间仅为0.75小时（慢充时间13小时），加上满电状态下380km的工信部续航里程数据，它的日常实用性不至于太差。

只不过，身边那些能拿出7、80万买跑车的朋友，在看完前途K50之后只会甩下一句：“这车不错，看起来还是很帅的。”然后转身进了保时捷店里，定下一台718。毕竟，现在2.0T的软顶敞篷718车型（敞篷车型的车重会较硬顶车型更重一些）在刷了ECU程序之后，0-100km/h的实测时间已经能做到4秒以内了，而且，去夜店开个敞篷保时捷，撩妹成功率不比开一台电动车高多了嘛。

可以说，借着新能源的优势，国内的汽车厂家弥补了动力方面的一些差距。但像制造出一款能走出国门，令全世界都认同的跑车，想必还有很长的路要走呢！毕竟某些跑车的买家，要比许多家用车买家挑剔得多了。