东风日产：1000万辆里蕴藏的4个关键密码
8月27日，位于广州花都的东风日产第二工厂总装车间内，随着一辆轩逸·纯电车型驶下生产线，东风日产正式达成1000万产量的里程碑。实现1000万这个数字，东风日产用了15年时间。尤其是在2015、2016、2017年三年产销量连续突破100万辆，助力实现1000万辆产销量的跨越。
15年达到1000万产量，连续三年突破100万年销量，这是怎样的成绩？
作为东风日产母公司之一的东风汽车集团2017年销量为412万辆，而东风日产另一家母公司日产2017年销量为577万辆，如果仅仅计算乘用车销量，东风日产的销量就占东风汽车公司乘用车销量的1/3；从日产汽车公司角度上看，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4。毫无疑问，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。
2017年雷诺-日产-三菱联盟全球主要市场销量国家总销量市场占有率中国1,719,8156.2%美国1,697,1499.8%法国759,59829.8%日本689,65013.2%俄罗斯578,08236.1%墨西哥412,02927.0%德国349,3769.4%英国309,17210.6%意大利293,36213.6%巴西267,83512.3%
如果前文所谈到的数据还不能够说明什么问题的话，还可以看看上面这个表格。2017年雷诺-日产-三菱联盟击败大众成为全球汽车销量冠军，年产销量达到了1060万辆汽车。在这其中中国市场份额最大，贡献了170万辆，而在这170万之中又有100万是由东风日产贡献的。毫无疑问，东风日产是雷诺-日产-三菱联盟实现全球销量霸主的最重要的功臣。
在实现15年1000万产量的过程中，东风日产成功的奥秘是?
01 蓬勃发展的中国汽车市场
东风日产用15年达成1000万辆产辆，成为中国市场上第四家达到累计销量1000万辆的企业。相比同行，从0到1000万辆，上汽大众用了30年，一汽-大众耗费了23年，上汽通用使用了17年，而东风日产则使用了15年，这样的成绩显然是值得骄傲的。
在深入探讨这个问题前,我们先来看一组数据，2001年，中国正式加入WTO，随后逐步降低进口汽车关税，放开进口汽车许可证配额，对外商开放汽车服务贸易市场；2000年，中国生产汽车200万辆，占全世界份额的3.5％；2002年，我国汽车产量破300万辆大关...直到2008年，整个中国汽车产销量达才到1000万辆。
这说明什么问题呢？
“一个人的命运，既要靠个人的奋斗，也要考虑到历史的进程。”
人是如此，企业亦是如此。
东风日产的成功离不开中国经济整体的发展。从2003年到2017年近15年间，中国人均GDP从首次突破1万元人民币到现如今的6万元人民币；从2008年的产销量首次突破1000万到2018年极有可能突破3000万辆。没有时代的背景，仅凭自身的实力是难以达到这个高度的。
02 “技术日产”
当然，自身的实力也非常重要。
东风日产的成功其实可以用其特立独行又充满温暖的slogan来解读，排在第一位的就是“技术日产”，作为工业企业，把技术永远放在第一位是非常必要的政治正确。
在生产制造领域，东风日产制造品质、生产效率和管控已经完全是在国际先进水平，在2016年雷诺-日产联盟全球工厂竞争力排名中，东风日产花都二工厂、大连工厂和郑州工厂包揽整车工厂前三名，东风日产发动机工厂和郑州工厂包揽发动机工厂冠亚军。
此外，东风日产还通过国家“绿色制造工厂”认证，成为全国首批国家绿色制造工厂。整车工厂在雷诺-日产-三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂在雷诺-日产-三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现5连冠。
在技术研发领域，自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至今已拥有1300多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。
03 "人"
安全性上12.29万元的东风日产骐达就已经标配了日产i-SAFETY系统，日产i-SAFETY绝不仅仅是一套主动刹车系统，它可对行车状态以及周围环境实施主动侦测，对预警甚至主动规避潜在危险，IEB预碰撞智能刹车辅助系统仅仅是日产i-SAFETY的核心技术。
除了主动刹车系统，日产i-SAFETY还集成了EAPM油门误踩智能纠正系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、MOD移动物体/行人探测预警系统、CTA倒车车侧预警系统、IDA智能疲劳驾驶预警系统以及AVM全景式智能监控影像。
以“人”为中心考虑，这也是东风日产的在2005颁布的《东风日产行动纲领》核心思想，与东风日产的品牌精神相契合。
除了在技术层面上为消费者周全考虑，客户服务也企业稳健经营的基础。在服务上通过一系列“创新、走心、用心”的营销活动，全面彰显品牌年轻化心态，极大提升了品牌知名度与好感度。过创新的活动形式，让消费者体验到各具特色的产品魅力，更展现出不同产品和目标消费者的情怀与个性。
04 “车·生活”
除了强大的制造实力外，东风日产还拥有着丰富的产品线，东风日产目前已形成“动感、SUV、舒适”三大品类车型布局，旗下拥有楼兰、西玛、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、劲客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款畅销车型，以及高端MPV新贵士、高性能跑车370Z、全能超级跑车GT-R等进口车型。
从经济适用的居家轩逸到移动的大沙发天籁，从全球北美销量第一的奇骏到原汁原味引入的劲客，从传奇跑车GT-R到全能硬派SUV途乐，在每个层面上都能满足消费者的需求，这就是无所不能的技术日产。
如何迎接下一个千万?
“随着一辆轩逸·纯电车型驶下生产线，东风日产正式达成1000万产量的里程碑。”
第一千万辆汽车正好是一台轩逸·纯电，这已然给了我们想象的空间。
其实早在1948年，日产就开始生产适合民用的Tama电动车型；1996年，全球首款搭载锂电池的电动车日产Prairie Joy诞生，并在北极连续服役六年无故障发生；1998年，日产推出全球首款纯电动大型豪华SUV车型Altra，为后来的电动车在电力储备方面指明道路。
2010年日产汽车推出全球首款量产纯电动汽车日产聆风，一举斩获多项重量级国际奖项，凭借先进的技术和精准的定位，日产聆风目前已经成为全球最畅销的电动汽车，在全球49个市场累积销售超过30万台。
除了汽车电气化外，东风日产还聚焦智能时代，进入以智能技术为驱动的YOUNG NISSAN 3.0时代，发布了“I³计划”。以全价值链智能升级为核心，从智能出行（Intelligent Mobility Technology）、智造品质（Intelligent Manufacture Quality）、智享体验（Intelligent Customer Experience）三大维度布局未来。以“零碰撞、零排放、零距离”作为终极目标，开启汽车技术的智能化升级。
在车联网技术上，为了实现“定制化”车联网新消费时代的到来，东风日产正在着手下一代车联网工程的开发，下一代车联网系统将导入AI、生物监测等多项新技术，包括智能私人助理、人脸识别、语音识别及支付和疲劳监测、健康监测与医疗服务等功能，实现车-家-办公室双向控制和外接设备的互联。
侃车观点：
毫无疑问，无论是燃油车时代还是即将来临的电气化时代，“技术日产 人·车·生活”的精神图腾将一直带领东风日产始终处在汽车产业最前沿的位置，并为消费者带来令人感动的产品，达成下一个1000万，或许会更快。