绝对现金奶牛，拆完发现这车太挣钱了！
奇骏的做工用料我们已经从前几期中了解了一些，超薄防撞梁，廉价生锈的底盘，那么这辆车的内饰如何，甲醛如何？我们今天就来聊聊！
车门结构
冲压铰链，焊接车门
奇骏是一辆典型的日系车，门铰链是冲压结构，完全在意料之中。
无论是前门还是后门也都是日系车常用的焊接车门。
隔音棉
隔音棉前大后小
车门内使用了廉价日系车常用的塑料布防水膜，几万块钱的车用塑料布也就罢了，20万的还用，简直醉了。很多10万左右的自主品牌车都比这好。这种结构密封隔音都比较差，更不可能安装触发侧气囊的气压传感器，与之前拆过的天籁和逍客基本一致。
前门内饰板有一块大面积的隔音棉，但是非常薄，真的非常薄。
后门的隔音棉覆盖面积比较小，也非常薄。可提升的空间非常大，重新做一下四门隔音，多贴一些止震板和隔音棉，噪音以及关门声音都会有巨大的飞跃。不像一些德国车，贴了没什么效果，所以日本车适合改装是有道理的，基础比较单薄，稍微一改就有效果。
侧防撞梁
日系圆管梁
前后车门各有一根侧防撞梁，是日系车比较常见的圆管防撞梁。此外，前门有一条加强筋，而后门没有加强筋，奇骏的车门比较大，由于没有加强筋，并且止震板贴的不多，所以导致关门的声音不好听，手按车门感觉不结实，日系车皮薄就是这么来的。
其实汽车的外蒙皮厚度都是差不多的，不可能有特别厚的，除了一些老车。为什么有的显得结实，有的单薄，功夫都在加强筋和止震板上了。
后排座椅
有钢板保护！
这辆车后排座椅有没有钢板？同门兄弟逍客可是没有的啊，拆开以后发现，奇骏后排钢板不但有，而且还带有冲压加强筋。
后排头枕
头枕齐全
我们经常看到一些车型省略后排座椅头枕，如果发生碰撞，后排乘客的生命安全难以保障。
奇骏后排座椅的三个位置都有头枕，三个头枕都可升降，并且带有钢制骨架结构，这一点还是可以的。
地板
泡沫地板，甲醛高
地板大线包裹比较好，使用的是波纹管，并且还包裹了一层PVC胶布，用料比较不错。
目前我们已经拆过三辆日产车，日产非常喜欢用这种聚苯乙烯泡沫作为地板隔音层，也就是我们日常家电包装用的泡沫塑料！这种泡沫材料在制作的过程中需要大量甲醛参与化学反应。地板中的甲醛究竟是多少，我们要实际测量一下。
通过测试，这辆车地板中甲醛含量是0.971毫克每立方米，是红灯报警状态，表示地板内的甲醛含量已经很高了。
除了地板之外，我们还会测量座椅和顶棚的甲醛，取最大值。比较之后发现，座椅中的甲醛含量比较高，为0.134毫克每立方米，是黄灯警告状态。当然，顶棚中的甲醛含量也不低，含量为0.125毫克每立方米，同样是黄灯警告状态。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
我们对地板的TVOC进行了测量，测量数值为1.673毫克每立方米，是红灯报警状态，因为已经超过1.5毫克每立方米的最高限。
总结
这车真挣钱！
这辆日产奇骏整体来说，用料确实节约，超薄的防撞梁、单层冲压下摆臂、泡沫塑料的地板甲醛过高，确实让我们看清日产的真面目。所以如果单从用料角度来看，这辆车的成本真的很低，不比逍客高多少，比同级别低很多。况且，这辆奇骏从2007年到现在，除了电子化设备升过级之外，已经有11年没换过代了，基本没有什么大规模研发投入。所以说，这辆奇骏简直是日产的现金奶牛，太挣钱了！
那么问题来了，这辆奇骏到底能不能买呢？毕竟在欧美和中国市场的销量都非常不错。我觉得是这样，如果你非常在意车的用料品质，关注家人安全健康，买一辆车想多开几年，并且追求一定的驾驶品质。那么这辆车不太适合你。
如果你只是想买一辆空间大的家用车，比较关注油耗和可靠性，偶尔出门撒个野，驾驶技术还不错的话，奇骏还是可以考虑的，毕竟奇骏经销商优惠过后价格确实不高。所以还是需要看各位自己的取舍。
至于我们的摄像小哥是否还“活着”，我可以负责任的告诉大家，他已经去休假了……
日产奇骏内饰评分
