钟观 | EU5一小步，是北汽新能源品牌向上的一大步！

7月20日，北汽集团董事长徐和谊在集团顺利晋级2018《财富》世界500强新闻发布会之后，宣布在“7月31日前，北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产”。

虽然只是局部，但对于向来扎根北京的北汽来说，这一措施举足轻重。消息一出，圈内瞬间炸开了锅。有人批评北汽急功近利，有人分析北汽在最大程度的减少负资产。

无论怎样，既然决策已下，没了燃油车的助力后，新能源车当仁不让的成了主力，新产品上市的步伐也将加快。 

于是，一个月后的8月28日，北汽新能源的又一款重量级车型EU5，在华南区域正式上市，新车共R500、R550两个版本，补贴后全国统一售价12.99万-16.19万元。不同于EC系列，EU系列在各方面都进行了升级，也正式开启北汽新能源整车人工智能的新时代。

新能源和人工智能的新篇章

既然是北汽新能源整车人工智能的开山之作，定位“人工智能轿车新典范”的EU5必有不同之处。

随着智能化在汽车领域的崛起，发展至今，已不乏上汽斑马、传祺祺云概念、吉利吉客、奇瑞雄狮等一众出色的选手，后来的达尔文系统又是一种怎样的存在呢？或者说有何种优势？

对于这一问题，北汽新能源营销公司营销传播部总监曹斌给出了回应。他表示，达尔文和其他厂家的人工智能的最大区别，就在于“整车”二字。总体而言，即EU5的整车人工智能包含了两部分，由车载人工智能和车体人工智能二者组成。车载注重娱乐互动，车体注重人车安全。

对此，在28日白天的试驾过程中，我们也体会到了一二。12.3寸全高清靓彩数字仪表盘和9寸高清悬浮娱乐中控大屏的组合，赏心悦目。中控大屏的信息还可以“飞”入数字仪表盘，让驾驶者驾车更加专心。基于百度DuerOS语音引擎打造的人机交互和语音控制系统，可以准确识别出语义。即使是诸如“搜索附近人均消费200元的餐厅”复杂语境，“你好，小e”唤醒之后，车机也可准确识别。不过，偶尔的较慢反馈速度，后期仍需改进。

注重人性化、场景化的设计同样体现在新车对于整车的把握上。自适应巡航、车道偏离预警等在内的10项ADAS智能驾驶辅助系统，自动结算停车费、筛查预定形成等在内的7项智能出行服务。均赋予了这款车足够的智联基因和安全基因。

作为一辆纯电动车，如果说智联基因是锦上添花，那么续航里程则是切实本质。这次推出的两款车，R500的工况续航416公里，等速续航520公里；R550的工况续航460公里，等速续航570 公里。高达500公里的续航里程，市面上并不多见，比如GE3 530，比亚迪唐EV以及荣威MARVEL X。随着国家政策日益收紧，也倒逼各家车企创新，好在北汽已经坚持了9年。今年下半年，还将有纯电动SUV EX5、纯电动跨界车型EX3和最新升级换代车型EC3陆续和消费者见面。

短期聚焦纯电动，“一条腿”能走多久？

从人无我有，到人有我优，北汽新能源用了9年时间。9年来，北汽新能源已经成长为行业的佼佼者，不仅连续五年成为中国纯电动汽车销量冠军，更在2017年夺得全球纯电动汽车销量第一。而在过去的2018年上半年，北汽新能源上半年全系车型销售53,598辆，与去年上半年相比销量增长近八成，继续领跑中国纯电动汽车市场。

截止目前，前景一片大好。但是，随着新能源领域先锋比亚迪的强势，和逐渐成长的上汽、吉利，北汽新能源的势力，似乎开始略显单薄。

虽然北汽新能源旗下的产品，从EC系列到EX系列再到EU系列，以及高端品牌ARCFOX，都均匀覆盖了各个市场。但其中的劣势也是显而易见。聚焦纯电动领域，让北汽新能源在做到纯电最优的同时，忽视了插混这条线。反观比亚迪和上汽们，则通通选择了“两条腿走路”。这两年，比亚迪、上汽、吉利等都凭借自身积累的技术优势与体系靠山，在新能源领域同样风生水起。

早期缺乏标签的北汽新能源，为了扩大市场，早早开始布局共享出行，将目光放在了网约车和出租车身上。除了牵手华夏出行、轻享出，这次的华南上市会，北汽新能源还与深圳市瑞瑞汽车租赁有限公司、广州海粤同创新能源汽车销售服务有限公司等大客户代表签订了共计1800辆EU5采购大单。解决了广深消费者上牌刚需的同时，还潜移默化的增加了电动车的曝光率，加深消费者的认知。

但这种的弊端也显而易见。刷新消费者认识的同时，容易忽略品牌升级。当然，不同企业有着不同的发展战略，不分对错，多一种选择便会少一分风险。对于这一点，北汽新能源总经理助理、营销公司常务副总经理卜红升表示，集团关注插电混动的发展，未来将会有相应的产品投放。

钟述

按照以往的产品力而言，EU5是北汽新能源的品牌向上之作。续航能力、智能系统等各方面都拥有出色的表现。对于北汽新能源的品牌形象来说，是件好事。因为在EC系列和高端品牌ARCFOX之间，有了承上启下之作。当然，这还远远不够，要想牢牢把握住自己新能源销量霸主位置，还要有更多的“兄弟”上阵。