为何海南省会打响汽车禁燃的“第一枪”？

近年来，禁售燃油车的信号在汽车圈广泛发酵，但似乎一直未正式落地。

6月8日上午举行的国务院新闻办公室新闻发布会上，海南省委书记刘赐贵在回答记者关于建设海南自由贸易港中关于海南省如何处理好经济发展和保护生态环境的关系的问题，他表示，“海南省到2030年将不再销售燃油汽车”，这也意味着海南省将正式打响了禁燃的“第一枪”。

根据海南省设定的目标，到2030年，海南的PM2.5是个位数。为了实现制定的目标，海南将采取一系列措施，包括全岛将使用清洁能源，成为清洁能源岛；到2030年不再销售燃油汽车；实现禁塑，禁止使用不可降解的塑料制品；建设2000多公里的LNG的供气管道，2030年基本可实现农村以气代柴等等。

那么为何海南省会是打响汽车禁燃“第一枪”的省份呢？

事实上，去年3月，海南省政府便对外发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，计划于2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，海南省由此成为全国第一个明确“禁燃”时间表的省份。 

随后，海南省政府称将以最严格的标准推进燃煤和机动车污染治理、严格限制省外机动车迁入等措施，为蓝天减少“乌烟瘴气”。据了解，海南将实施最严格的机动车迁入管理政策；同时加强入岛车辆管控，实施机动车保有量控制，实施最严格的机动车排放标准。之后海南省还突发巨额新能源补贴红包，只为了鼓励消费者购买新能源车。

实际上，近些年围绕燃油车的去留问题一直争论不休，像欧洲的不少国家和地区先后也出现了“禁燃”的声音，但大部分仍都停留在议案或官员口头表态等层面上，目前尚未有一个国家以正式法案公布“禁燃”时间表。

同时，车企对于“禁燃”也非常敏感，包括宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃等车企都制定了电动化战略，不过目前所制定的未来电动化策略，并非要实现全部车型纯电动化，而是插电混动车型和纯电动车型的结合。

然而，海南省似乎对禁燃却非常重视，早在两年前，海南省便发布了《关于实行小客车保有量调控管理通告》，从2018年8月1日起，除新能源小客车以外，其它小客车增量指标须通过摇号或竞价方式取得，成为全国第9个限购地区。

根据规划，到今年年底，海南省将累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。

值得一提的是，工信部在《答复》中提到的制定燃油车退出时间表的前提是在“试点取得成功的基础”，或许海南省便是禁燃的试点。

那么海南省的试点工作是否会顺利进行呢？谁又会是下一个宣布禁燃的城市呢？