埃安打响新年第一枪！
火了！2023年的新能源市场彻底火了！
从开年国补取消，车市展开全面竞争开始，一切就都与往年不一样了，没有了国补，最后比拼的，就是各个车企的综合能力，能活下来的，才是最终被市场所认可的。
于是，从特斯拉开始，各大品牌纷纷打响价格战，在“降价”的大旗号召下，这个春节好不热闹，不少品牌的销量与订单纷纷创春节期间的历史记录。
而在新的“兔年”里，2月1日，埃安又率先打响新年抢攻第一枪，AION S Plus加推一款新版本——70乐享版。新版本售价14.98万，创车系价格新低。同时新车在价格美丽的同时，配置还很顶；此外，为回馈消费者，埃安还推出了3年0息购车金融礼，进一步提升了品牌与车型的市场竞争力。
特别值得一提的是，在70乐享版车型到来之前，作为纯电界的教父级神车，AION S系列其实已经创造了多项业界“第一”，包括率先开启600公里续航时代，全球第一款深度集成式“三合一”电驱系统等等，而经过不断升级，如今AION S系列羽翼丰满，在2022年创造出了傲人的成绩，三年累计销量已突破26万台，并且在2022年12月销量达13832台，超越了特斯拉Model 3的12539台，连续8个月同比增长，连续5个月销量破万，全年销量达到116332台，同比劲增近60%，成为唯一逼平特斯拉Model 3的华系纯电轿跑，是当之无愧15-20万级纯电轿车市场中的销量王者。
而如今，AION S Plus 70乐享版的到来，更是将“超值”做到了极致，势必会将AION S系列的销量提升到新的次元。
专属平台，空间越级
与此前更贵版本的AION S Plus一样，70乐享版也采用AEP2.0纯电专属平台打造，因此在尺寸与空间上相比燃油车和油改电车型优势明显。
具体数据上，其车身长宽高分别为4810mm*1880mm*1515mm，轴距达到2750mm，不仅在长宽高上超越Model 3。在实际驾乘空间上，更能展现出纯电平台的天然优势，前排中央扶手采用类似奔驰的“双开门”，后排座椅厚实、腿部支撑充足，腿部空间超过两拳；更难能可贵的是AION S Plus的后排地台还几乎全平，如果满载的话会对中间乘客更加友好，也有利于后排乘客上下车，相比之下采用油混平台的秦PLUS EV后排地台会凸起较高，舒适度前者更为上乘。
星空战舰，颜值逆天
在外观上，AION S Plus 70乐享版依然采用了星空战舰的设计造型，凌厉的车身线条搭配低趴的轿跑造型科幻动感，由全球超低风阻概念车ENO.146打造而来。随光变色的全息银与时尚拉满的冰玫粉两大专属车色依然沿袭下来，同时两种酷炫车色依然无需加装1分钱。AION S Plus令人一眼动容的高颜值，已成为年轻人的第一纯电轿跑。
而在内饰方面，AION S Plus 70乐享版此次推出亦是诚意满满，不仅一如既往搭载全系标配的10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控双大屏；还有360度全景影像、隐藏式门把手、1.9平米超大全景天幕，以及可畅玩《最终幻想15》《拳皇14》《仙剑7》等上千款游戏大作的跨次元梦想电竞舱，可谓减价不减量，想年轻人所想，真正将实用、娱乐统统ALL in。
弹匣电池，安全依然是最核心要素
价格便宜了，自然会有消费者关心，会不会是在核心的三电，尤其是最核心的电池方面有所减配。
这点大家大可放心，据我们了解，70乐享版作为AION S Plus最新的入门款车型，依然按照高标准打造，依然是全系搭载刷新行业安全标准的弹匣电池。
该电池拥有超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统四大核心技术，荣获央视唯一电池大奖，在安全性方面，同级无出其右，可谓是“怕自燃，选弹匣”。
写在最后：
2023年，新能源汽车淘汰赛加剧，市场两极分化加剧，赢家通吃的头部效应愈发明显。而面对“价格战”，只有敢出牌的才是强者，不敢出牌的已失去决赛“入场券”。
而埃安凭借强大的产业链、供应链布局等优势打响市场抢攻第一枪。此次上市的AION S Plus 70乐享版，就是一款用杀疯了的价格、秒杀同级的超强版本车型，为消费者带来了超值选择。
同时，相比于某些品牌简单粗暴的降价促销，用新版本车型降低入手门槛这样的方式，既保障了既有用户的利益，也极大地提升了产品竞争力。如果说特斯拉降价，是入手的绝佳时机；那么在14万级这个价位，想买到配置最顶的大空间纯电轿跑，就唯有AION S Plus 70乐享版。