吉利CMA与丰田TNGA有多大差距？不玩套壳，吉利CMA看点有哪些
本文编辑
写在前面：
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
在汽车行业中，一直流传着这样一个理论，汽车市场存在这五个难以磨灭的里程碑：
1、卡尔本茨造出了第一辆三轮车并拿到了专利2、高特里戴姆勒和威廉迈巴赫发明了四轮汽油车3、福特的流水线生产 4、丰田的管理模式 5、大众的模块化造车。
2020年，已经进入了汽车“快消品”化的时代，模块化生产已使其进入新的发展阶段，几乎每一个品牌都推出了自己的“快餐式”造车平台。
其中最为成熟并为人所知的是日本丰田的TNGA以及近日伴随领克03WTRC竞技，在国外大热的中国吉利CMA。
那么，吉利CMA究竟有什么能耐，能够跻身至前沿，与丰田TNGA并列成为全球两大世界级造车架构？
什么是CMA架构
CMA平台（Compact Modular Architecture platform）是一款和丰田TNGA架构类型相同的造车架构，同时也是“科技吉利”“4.0全面架构体系造车时代”的标志性产品。
它是由VOLVO沃尔沃及吉利在欧洲汽车技术公司（CEVT）里研发，可以理解为是中欧合作优秀成果。
CMA平台将由沃尔沃、领克、吉利三大品牌共同使用，形成CMA for VOLVO、CMA-G、CMA-L的格局。
整个架构针对FF及F4车型而开发，能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，为不同平台车型提供共享解决方案。包含“技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等”。
CMA整个架构已经从“平台”物理层面的“同零件组装”，扩展到设计层面的“同方法”和制造过程中的模块化，既囊括“平台”，又具备更高层次上的理念协同。
也就是说，吉利已经不满足于通过设计一个可以灵活拓展车身尺寸的平台实现车型的快速生产。
与丰田的TNGA架构相似，吉利的CMA是一整套造车理念和机制，意在描述一种新的汽车生产理念，囊括了汽车从研发开始到制造全过程。更强调将项目规划、产品设计、研发阶段、模块化生产为统一的整体，开始将大众式“换壳”“套娃”升级成为一种更高层次的制造方案。
CMA架构的平台实力如何
与丰田TNGA丰巢概念一样，CMA也是纯正的世界顶级模块化架构造车孕育体系。
CMA的起点就是全球标准，通过该平台生产的车型，不仅仅满足满足中国C-NCAP，更满足中保研碰撞测试，甚至是欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求。
市场覆盖中国、欧洲、日本、美国等全球市场，很多车型一出生就为全球而生。
吉利CMA世界级模块化架构孕育的每一款产品，都具备和世界级性能、安全、品质，释放“丰田式”全球性市场竞争力。
在制造上，一般行业冲压零件外观R角是2.5-3mm，CMA平台产品可达到1.5mm；冲压精度控制的行业水平在0.5mm左右，CMA是0.2mm；钣金匹配面差行业水平是1mm左右，CMA标准是0.5mm。
CMA架构的产品可以做到，高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高12.5%，正面碰撞验证标准比美标规定的56km/h高14.3%，后部碰撞验证标准比美标规定的80km/h高5%。
XC40、领克01等均以超越全球五星+标准的安全性，在各大安全碰撞测试机构的测试中获得最高评价。
沃尔沃XC40
领克01
座椅均采用沃尔沃专利的WHIPS设计。车辆发生碰撞时，最大幅度降低对乘员的伤害，特别是对乘员颈部和头部起到重要的保护作，防鞭打，被评为世界上最有效的头颈保护系统。另外，CMA架构座椅上下调节范围达到65mm！
且CMA架构生产的发动机，也是按照沃尔沃沃德全球十佳发动机基因做产品延展，如：
CMA架构下的2.0TD（VEP4）发动机，1000r/min时涡轮即可介入工作，消除涡轮迟滞现象，增压器最高转速达240000r/min。
1.5TD（GEP3）新一代全球发动机，升功率提升31.9%，升扭矩提升32.6%，同级全球最佳。热效率达到36.4%的全球领先水平。
同时，它的设计寿命35万公里（欧美日韩在24万公里左右），提升46%。台架强化耐久考核运行时间比国际标准运行时间400小时高出150%，做到1000小时。传统车企发动机冷热冲击验证低温35℃，高温105℃。GEP3低温冲击做到了12℃。
吉利与沃尔沃为CMA架构全新研发的7DCT变速箱，设计寿命达到35万公里，比全球水平提升46%。同时，7DCT变速箱验证标准更远远超过欧美规定的标准验证。
CMA架构的“线控底盘“全面改良引进，底盘系统兼顾舒适性、运动性，拥有极强的抓地力与极佳的弯道操控性，能迅速响应驾驶者意图，精准回馈路况信息。
最好的例子，就是在WTCR上一战成名的领克03，以绝对的实力，在这个世界级赛车盛会上拿下了年度总冠军。
领克03 TCR赛车
CMA架构目前车型有哪些
2016年起，研发总投入120亿元，满足未来15年的新科技发展，创造平台至今，吉利集团已制造并研发了包括沃尔沃、领克、吉利和极星在内的四个品牌近20款车型.
涵盖轿车、SUV等品类，动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，并支持高性能车型的研发和制造。
Polestar 2
现有产品包括燃油车型沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、吉利星越；
混动车型领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV和领克03PHEV、吉利星越PHEV；
纯电车型极星2（Polestar 2）；
高性能车型领克03+和领克03 TCR赛车(WTCR的世界级赛车盛会上斩获年度总冠军)、吉利星越350T AWD。
领克03 TCR赛车
领克02
领克05
目前，全球销量已达60万辆，平均售价17万元。助力吉利在2017到2019年连续三年夺得中国汽车品牌销冠，在2020年“后疫情时代”实现销量同比、环比双增长，总销量仅次于一汽大众，稳居中国品牌销冠地位。
以吉利品牌下首款基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的车型星越为例，新车推出后，连续多月蝉联中国品牌轿跑SUV销冠，有高达45%的换购比例来自合资品牌，吉利经销商坦言：
“试驾过星越的用户，基本都成为了星越的车主”。
吉利星越
CMA架构的杀手锏还有什么
除了拥有来自25个国家的2000多名汽车工程师全力支持，沃尔沃吉利技术背书外，5G也是CMA架构另外一枚杀手锏。
2020年是中国工业互联网数字新基建元年。CMA率先运用上了更先进的技术，在超级预制工厂、数字孪生双胞胎工厂中已率先落地5G、MEC、云计算、大数据等创新技术，围绕生产制造、物流仓储、质量检测和远程运维等环节全面融入5G科技。
以主干网络为例，CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍，全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求，保证安全、快速、高效。
好比一般汽车产品还处于4G时代时，吉利CMA架构的产品已经迈入了“5G”时代。
诸多筹码加持，未来吉利的发展极有可能能够在国际市场上逐渐发光发亮。当然了，对于普通老百姓而言，CMA架构，意味着在未来，我们很有可能会以更低的价格享受到更好，更强的产品。
何乐而不为呢？
注：本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除