看了艾瑞泽GX 奇瑞拿来刷屏的A+轿车

讲真可以刷屏，惊艳竟然不止外观，9速CVT变速箱让人惊叹奇瑞的技术储备。

竟然让藤本彰这样的设计大师连竖大拇指，可想而知这款车要成为奇瑞翻身之作，在奇瑞擅长的轿车市场，艾瑞泽GX也代表着中国品牌向上的产品实力，完全能和合资品牌一较高下，这就是波帆在成都车展前参加了艾瑞泽GX产品沟通会后深深的感触。

颜值具备刷屏实力

论设计，艾瑞泽GX的设计风格一改奇瑞汽车之前调性，艾瑞泽GX变得十分激进，前脸大量运用横向拉伸设计，使得脸蛋儿变得帅气很多，车体显得更为宽阔；需要注意的是，多条锋锐线条勾勒出凌厉的"X"型家族前脸，视觉冲击很强，放眼目前国内轿车市场，这样设计的识别率很高。

侧面看，俯冲式腰线设计之下，整个车身的运动感扑面而来，加上更低的车身设计和宽体设计，对于这样一款强调家用也显现运动范儿的A+级轿车来说，不仅视觉效果更好，在实际操控中有更为稳妥。同时，溜背造型一直延伸到车尾，这刚好降低了风阻系数，根据奇瑞官方数据，艾瑞泽GX只有0.28的超低风阻系数，在一定程度上提升了燃油的经济性。尾部设计虽不繁杂，但正是因为简洁的设计让人印象深刻，尾灯与前大灯前后呼应。

就目前中国品牌A+轿车中，对于喜欢尝鲜的年轻消费者来讲，以艾瑞泽GX的颜值绝对具备刷屏的实力。

用性能刷屏A+级车

论性能，其实只有试驾之后才有发言权，但是艾瑞泽GX显得比较特殊，这当然是源于其1.5T的发动机+9速CVT的变速箱。在这里我们先说说这9速CVT变速箱的事儿。

或许很多小伙伴还停留在CVT变速箱，而不知这个9是啥意思。简单来说，这台9速CVT变速箱在物理结构上就是一台CVT变速箱，但却是全球首台中国制造的9速CVT变速箱，自然有不少亮点，比如拥有7.07的大比速范围，可承受280牛米的扭矩，还兼容了自动启停、电子换挡等功能，其加速的平顺性自然就更不用说了。

正是有了它的加入，才使得1.5T发动机的动力得到最恰当合理的发挥，传动效率极高。放宽至国内A级轿车市场，发动机带T达到1.5的车型没有几个，除开神车思域之外，诸如朗逸、英朗也就1.4T、1.3T，即使中国品牌的吉利帝豪GL也只有1.4T。艾瑞泽GX1.5T的动力足以傲视群雄，可以看出，在小排量时代，这些都能更好增加艾瑞泽GX的性能优势。请不要怀疑，艾瑞泽GX有刷屏A+级车的实力。

艾瑞泽GX应该能够火一把

之所以这样说，是因为第六感么？显然不是。

说它能够火一把，除开颜值和潜在性能之外，艾瑞泽GX的科技属性还做得非常到位，要知道，如今年轻消费者对科技智能几乎没有免疫力。

在艾瑞泽GX上，除开钥匙远程启动、锁车一键关闭车窗等常规操作之外。其语音系统必定大受消费者欢迎，有雄狮智云系统加持，艾瑞泽GX对普通话的识别高达百分之百；同时，对于南腔北调的方言，艾瑞泽GX也能搞定，诸如四川话、粤语以及江浙一带语言，其实仔细分析之下，中国东南西北几大板块的地方语言都能搞定。当然，它也能智能识别语义，"好热啊"，空调自动开启。出于个性化考虑，用户可以自定义系统名称，声优也可以选择。

再者，为塑造科技风，艾瑞泽GX在内饰上设计了三块智能大屏，当然其显示的信息也足够丰富，实现年轻消费者追求好用还有型的愿望。

在A+级轿车市场往往都是青出于蓝胜于蓝，不论设计还是科技配置，乃至动力性能，在某种程度上看，艾瑞泽GX都是按照年轻消费者需求量身定做的，具备火爆的潜质没啥悬念，毕竟奇瑞擅长轿车，目前最大悬念还是来自于价格，刚好在成都车展期间预售价可见分晓。