十年兄弟一台戏，全新一代宝来和新朗逸最大的不同在这里！
回想21世纪初，才发现不是10年前，而是20年前的事情了。
那是2001年7月13日，时任国际奥委会主席萨马兰奇在莫斯科，宣布北京成为2008年奥运会的主办城市。
那是2001年10月7日，国足在世界杯预选赛中，1:0战胜阿曼，首度打进2002年韩国世界杯决赛圈。
那是2001年12月21日，冯小刚的贺岁电影《大腕》上映，那一段精神病人的疯言疯语，竟然一语成谶。
图｜2008年北京奥运会开幕式
一辆呼啸而过的宝来，是美好生活的象征
那是2001年8月23日，恰逢一汽-大众10周年庆典，宝来正式上线。四个月后的12月6日，宝来定价为19.33-23.98万元，一举当选最昂贵的紧凑级家轿。
20年前的中国汽车市场正处于一个萌芽状态，市面上可选择的车型并不多，买车更是一件比买房还重要的大事，那时候的房子是刚需，汽车相当于奢侈品，一辆中级车的价格相当于北京二环的一套房。
图｜2001年的北京街头
要是能拿出一大笔闲钱用来买车，用来提高生活品质，这是出人头地的象征。一人买车，全家光荣，过年开一辆三厢轿车回家，绝对是整村人仰慕的对象。
伴随汽车的普及，开车也成为一小部分人的娱乐活动，他们不去迪厅，不去泡吧，不去溜冰，却活跃于深夜的三洲田或二环上面，可能开着一辆宝来，可能开着一辆马六，不知疲倦地奔跑，上山又下山，一圈又一圈，一天又一天。伴随引擎的轰鸣声和橘黄的灯光，把白天的烦恼化成排气管的一缕废气，一脚油门下去，通通排到空气中，甩在身后。
“驾驶者之车”，成为不少人的启蒙老师
虽然中国早在80年代就走上改革开放的道路，然而新世纪初的中国仍然处于一个相对闭塞的状态，多数人接触不到网络和外面的大千世界，更别提对汽车的认知了。
即便如此，玩车、敢于改车的人却不在少数，这群人通过港澳台地区和杂志，了解到改装这一种神奇的玩意，原来汽车还有升级的空间，如果对外观、动力或者操控不满意，改装就完了。
当时的改装届流传有这么一句话：“南马六，北宝来”，初代宝来凭借扎实的底盘和灵活的操控，成为口口相传的“驾驶者之车”。宝来上市4个月后，就售出1.3万辆车，第一年收获5万辆的成绩，成为车市最受欢迎的车型之一，帮助一汽-大众实现67.9%的增长，市场占有率达到18.1%。
因此，第一代宝来也成为了各位追风少年的梦想之车，不少人长大后，买给自己的第一辆车，便是一辆二手宝来，满足当年的念想。今时今日的改装聚会，依然能见到初代宝来的身影，移植、低趴、混搭各种玩法和案例不计其数。
其实在上汽大众推出特供车之前，一汽-大众的理念更为超前，直接带来特供性能车。或许是看到民间对于宝来的热情，一汽-大众在2005年推出了宝来R，让中国车迷尝到了性能车的味道。
宝来R的前后保险杠借鉴于高尔夫R32，这套奥地利生产的保险杠，单件价格高达1万，内饰和R32如出一辙，包括R标方向盘和脚踏板，以及拉丝铝装饰的门把手和中控台，座椅和刹车总成来自第四代高尔夫GTI，还有BBS代工的16英寸铝合金轮毂，排气则是大名鼎鼎的英国“牛奶”Milltek，避震也是SACHS出品。
相比一身名牌件，宝来R最令人称赞的地方，还是搭载第四代高尔夫GTI的1.8T发动机，拥有175 Ps和235 N·m的峰值扭矩，匹配5速手动变速箱，百公里加速仅需8.6秒。
然而宝来R的大部分零件属于CKD，即“Completely Knocked Down”，意思是拆散整车或发动机的零件，再运回国内组装，所以这不是一款国产车，导致售价高达25.98万元，办齐大概要30万，这价格超过了1.8T帕萨特。
伴随着2000辆车走下生产线，宝来R在车迷心中留下一段津津乐道的故事。“宝来”这两个字，这一辆车，已经是一部分人的情怀和回忆，宝来也深深刻上“驾驶者之车”的烙印。
大变样的宝来，产品实力大增
如今全新一代宝来在今年6月29日上市，官方定价为11.28-15.98万元，一共有8款车型。在亲眼见过、体验过实车后，心里不禁感叹，全新一代宝来的产品实力有了质的提升，那辆年轻、动感的驾驶者之车回来了。
图｜全新一代宝来
不可否认，全新一代宝来和朗逸统一使用MQB平台，一致提供116Ps、150 N·m的1.5L自吸机和150 Ps、250 N·m的1.4T涡轮机，匹配5速手动、6速自动和7速双离合变速箱，连轴距也是一模一样的2688mm，尺寸仅仅是毫厘之差。
图｜全新一代宝来
单纯从数据来看，宝来和朗逸根本是外观、内饰不同的同一款车，发展轨迹却不尽相同，自从第一代朗逸在2008年6月问世后，第三代宝来便在同年10月亮相，随后两者在2012年同步换代，如今到2018年，这两款车再一次完成更新，简直是德系汽车界的一时瑜亮。
一样MQB平台，不一样新朗逸和全新一代宝来
不过全新一代宝来和新朗逸的性格截然不同，显而易见，新朗逸是一款标准的家用轿车，更多是考虑到中年消费群体的口味，例如圆润的车头和大号的进气隔栅，没有太多花样，试图展示老派、稳重的一面。
一眼看到全新一代宝来却是另一种感受，那一对修长的大灯直勾勾地盯着你，情不自禁会产生驾驶的欲望，整车的线条更为犀利，简洁又不失力量感。全新一代宝来的侧面线条经过精心设计，把车身姿态营造出向上扬的姿态，再加上鸭舌尾，大幅提高全新一代宝来的运动感。
图｜全新一代宝来
内饰是同样的道理，新朗逸是平平淡淡的横向布局，全新一代宝来的中控台明显偏向于驾驶者，注重行驶过程的安全性和便捷度，同时把一切交给驾驶者控制，契合全新一代宝来的年轻和运动定位。
图｜全新一代宝来内饰
至于驾驶感受，能明显感受出二者的不同。毕竟全新一代宝来拥有专属的悬架系统和优化的底盘，这款车在过弯的支撑性会点燃内心的热情，双手握住三九点位置，能用油门和刹车找回当初的感动和乐趣，全新一代宝来终于记起“驾驶者之车”的名号。顺便说一句，1.4T的全新一代宝来，百公里加速是8.3秒，比当年的宝来R还快了0.3秒。
图｜全新一代宝来
年轻定位全新一代宝来，比家用新朗逸更实用
话说回来，全新一代宝来作为一款年轻化的A级车，既保留了一定的驾驶乐趣，舒适度、噪音控制、配置又和新朗逸不相上下，全系标配EPB+电子驻车、LED车灯、静态弯道辅助照明、四门一键升降防夹车窗和后排双USB接口。在顶配车型上面，增加无钥匙进入+启动、经济驾驶模式、预碰撞安全系统、自动双区空调、座椅加热、空气清新和后排出风口等等。
图｜全新一代宝来
其实最大的惊喜是全新一代宝来的实用性好过新朗逸，例如驾驶员一侧有卡槽、车门带有反光条，以及保留了后排的中央手枕。反观新朗逸，居然连顶配也没有百利无一弊的后排中央手枕，如果后排仅有一位或两位乘客，没有手枕放手臂，总感觉少了点东西。
图｜全新一代宝来
车辙小结
所以别看两款车的平台出身、动力系统和轴距都相同，细节方面那是大相径庭。相比之下，新朗逸定价为11.59万元-16.29万元，仅有6款车型，提供给消费者的选择空间并不算多。当然最重要是全新一代宝来的内外设计、驾乘质感更偏向于年轻化和运动化，何况年轻人必须为自己活一把，没必要提前踏入中年油腻的生活。重新拾起“驾驶者之车”的宝来，无疑是更好的选择，也是表明自己的生活态度：永远保持一颗年轻的心，永远保持第一次见到宝来时的那份热血。
图｜全新一代宝来