斯巴鲁拉力赛车造价300万，钱都花哪了？
汽车拉力赛，是一项富有激情的竞技赛事，当一台台经过精心调教改装的赛车从你身边呼啸而过，总会激起你骨子里的热血。正是因此，我来到了位于河南省平顶山市宝丰县，对中国拉力汽车锦标赛（以下简称CRC）宝丰分站赛进行现场观赛，同时，也为我一直以来的钟爱斯巴鲁中国拉力车队助威。
宝丰是个不大的县城，但即便如此，当我来到了拉力赛开幕式现场后也被这人山人海场面所震撼到了，大概当地得有超过半数的老百姓都过来凑热闹了。事实上，赛车手是一项仅仅外表光鲜的职业，在比赛过程中，车手不但要长时间穿着一体式防火赛车服、戴着头盔并且车内由于没有空调，常常会达到60℃以上的高温，对的体力、耐力、毅力都是很大的考验，
▼随着震耳欲聋的烟花在天际燃放，CRC宝丰站正式拉开序幕
▼斯巴鲁车队1号车组范高翔&岳彩磊
▼斯巴鲁车队2号车组林德伟&乐柯鹏
发车仪式过后，我参观了斯巴鲁中国拉力车队的维修区，经过了解，目前在车队服役的XV赛车为采用了SGP平台的新款车型，单车总造价达300万，这就令笔者很好奇了，这300万都花在哪了？
▼XV赛车从发车仪式现场驶离来到了维修区进行整备
斯巴鲁车队的工作人员对此问题一一做了解答，斯巴鲁XV赛车基于量产版的斯巴鲁XV进行改装，2.0升水平对置涡轮增压发动机最大马力350Ps，最大扭矩620Nm，前后配重比为51:49，当驾驶员坐进去后可达到完美的50:50，其所参加的组别为CRC中最高的S6组别。
▼斯巴鲁拉力车队的工作人员对XV赛车进行讲解
具体到车辆的改装花费上，如XV赛车的这台序列式变速箱，成本约50万元；单根减震前后约6-8万元；单条轮胎约5000元且每100公里需要换一次；整车碳纤维等。但最令人诧异的是XV赛车的油耗，达到了每百公里消耗燃油100升！WTF~你还会觉得你的车费油吗？据悉，XV赛车需要加注“赛用汽油”，换算成具体的标号约为102#~104#左右，每升售价约在80元左右，也就是说，不算轮胎、刹车皮及其它易损件的损耗，斯巴鲁XV赛车每行驶1公里，就至少需要80元，而就拿宝丰站比赛来说，总里程达475公里！朋友们可以来预估一下，跑完全程总共需要花多少钱。
▼技术人员在与车手范高翔进行沟通
▼维修区一片忙碌景象，为即将开始的比赛做最后准备
▼斯巴鲁表示在未来也会推出更多民用车的改装部件，以满足追求性能玩家的需求
首日的超级短道赛以观赏（车手炫技）为主，大家的成绩都不会相差太多，没必要玩命儿开，如果把车开出问题未免得不偿失。所以车手们一般都会在第二个比赛日才会拼尽全力。不过斯巴鲁车队的实力在所有厂队中绝对是数一数二的，首日的超级短道赛中，斯巴鲁暂列全场第一与第三。
▼斯巴鲁车队在短道赛发车时间较晚，但确点燃了赛全场观众的热情
第二日的比赛就开始了较为激烈的角逐，在观赛点等待着斯巴鲁“战车”的过程中，期间过去许多其它车队的赛车，因为我们所在的观赛点恰好是个S型弯道，不少赛车都会在入弯前大脚刹车通过。但真正优秀的车手却是靠着车辆的重心转移，将轮胎的抓地力最大化利用，从笔者身边过时，都是“响着胎”通过的，恨不得再快一点车子就要失控了——这就是斯巴鲁的车手。然而经过一日的“惨烈厮杀”，斯巴鲁车队在第二个比赛日位居全场与第四的位置。
▼比赛开始前会提前驶过3台安全车，代号000、00、0；此时驶过的STi代号为0，意味着比赛已经开始。
▼所有人都举着摄像设备等待斯巴鲁车队的赛车出现
▼当斯巴鲁XV赛车出现那一瞬间，人们沸腾了。
比赛来到了第三日的决战，斯巴鲁车队不再有任何顾虑，在第二个比赛日稍有落后的情况下，全面展开反扑！最终2号车组林德伟&乐柯鹏，1号车组范高翔&岳彩磊以0.32秒的差距拿下全场冠亚军！
▼第三个比赛日斯巴鲁车队发车
此刻，CRC宝丰站比赛已经结束，本次观赛也就此告一段落了。斯巴鲁车队在CRC 2018赛季贵州开阳、甘肃张掖的两个分站赛中，共获得7座总冠军奖杯，加上本次河南宝丰再添三座，目前车队在2018赛季已获得13座冠军奖杯，2次车队积分大满贯！9月，斯巴鲁车队将再起征程，前往贵州六盘水，让我们共同期待车队的精彩表现！
