凌派锐·混动上市 再不是雷凌、卡罗拉双擎一枝独秀了

“新事物”的发展往往伴着曲折，前途却能充满光明。就像新能源汽车，虽然在短期内备受质疑，不可否认的是，它仍为大势所趋。这其中，相比于纯电动车型，混合动力车型因为不必受续航等因素的影响，在普及层度方面，发展更甚，更受消费者青睐。也因为有发动机在其发挥至关重要的作用，混合动力车型更深受合资品牌的重视。

6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，本次新车共推出4款配置车型，售价13.98万-16.98万元，新车搭载了本田的第三代i-MMD混动系统。

凌派这一级别的车型，向来是兵家的必争之地，于此基础上，如果将范围局限于混合电动市场，能叫得出名字的就只有丰田系的雷凌和卡罗拉双擎，他们独占了这一细分市场的半壁江山，在之前的这几年里可以说是一枝独秀。

凌派锐·混动的推出，打破了这一阶级固化的局面，凭A级车价格、B级车空间以及广汽本田引以为傲的混合动力技术，新车来势汹汹地宣告着自己的时代已然到来。

广汽本田一直是个不折不扣的“技术宅”，此前，受限于高昂的研发与技术成本，品牌的混动技术仅限于中高端车型。新车的到来，将打破混动技术壁垒，让技术普及辐射更广泛人群，让年轻消费者能以更亲民、更人性化的价格，体验到本田先进的混动技术。

作为广汽本田布局混动市场的战略车型，凌派锐·混动最大的亮点在于采用了第三代i-MMD混合动力系统。该系统由1.5L发动机+电机组成。其中，发动机最大功率109马力，峰值扭矩为134牛·米。与发动机配合工作的是一台最大功率131马力，峰值扭矩267牛·米的电动机。匹配E-CVT变速箱，满足国六排放标准。

发动机导入了广汽本田全新技术，通过PI最佳高能动化和降低冷却损失、降低摩擦等改善行为，达到40.5%的热效率，实现了百公里油耗仅为4.1L。在驾驶模式上，新车提供标准/经济/运动/纯电四种模式，能有效避免能量浪费，驾驶平顺。

作为广汽本田入门级锐·混动车型，凌派锐·混动设计上基本与燃油版保持一样，只是在细节上有所不同。新车换装了专属蓝色本田“H”车标，并在车侧及车尾新增蓝色Hybrid标识，进一步强化其混动身份。

车身颜色方面，新车将提供冰河银、星曜红、极光蓝、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金六种车漆供消费者选择。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距可达2730mm，极大的保障了车内空间。

内饰方面，本田凌派锐·混动依旧沿袭了燃油版车型的整体设计，并针对部分细节处进行了升级。新车提供了黑色/象牙白/棕色三种颜色的打孔皮质座椅供选择，同时缝线的加入也让新车更显年轻时尚。

在科技配置方面，凌派锐·混动搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，满足年轻人对于智能操作的需求。并匹配SBW电子按键换挡、减速拨片等配置。

此外，凌派锐·混动还提供LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统等安全配置。

作为广汽本田专为中国市场打造的本土化车型，凌派自上市推出以来，深谙本土消费者需求，获得市场广泛认可。搭载第三代i-MMD混动系统，全新而来的凌派锐·混动可以说不管在产品力还是竞争力方面都得到了更大的提升，在当下实力为王的时代，它也将得到更多年轻消费者的拥护。除此以外，新车的推出也标志着本田雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动等全系车型混动联盟正式成立，覆盖紧凑型车、中型车以及MPV等车型。

编辑=林静