最亲民的奔驰大G要来了？没错，2.0T！
关注我们一起涨汽车知识哦！在奔驰的产品序列中，G系一直是最独特的存在，无论是它十几年未变的方正外观，还是高大威猛的体格，抑或是车头那对圆灯，都让它在车流中拥有极高的辨识度。而内部宽敞的空间和过人的越野能力，也深得豪华SUV消费者的喜爱，无论是夜店HUB，还是沙漠越野，它都能应付得来，可谓是上得厅堂下得厨房。
因此在国内，奔驰大G从来不缺话题，前一阵，某男将自己的BJ80越野车改成奔驰G的样子，对涉世未深的小女孩图谋不轨，还有网络上众多“被大G伤害过的女孩”（在后排下车时被侧置排气管烫到），都让这款车型常年保持热度。
被大G伤了的小姐姐
虽然奔驰G受欢迎度颇高，但过高的价格也让许多“囊中羞涩”的拥趸相形见绌，国内官方引进价格最低的版本为G500，售价也超过160万，要知道，超过130万的车辆需要额外交纳10%的豪车税，这让本就不“亲民”的G500性价比更低，也将许多预算在百万左右的潜在消费者阻挡在大G那高高的门槛外。尽管目前市场上还有部分平行进口G350车型，搭载3.0T V6涡轮增压柴油引擎，价格相对“国行”的G500要便宜一些，但它毕竟不是官方进口，没有官方质保，而且这些欧规、美规的车型来到中国后或多或少会因为油品问题导致“水土不服”。
2019款平行进口奔驰G350
好在，奔驰看到了国内消费者对G系列的热情，有意推出一款更加“走量”的车型，拉低G系的入门门槛。前不久，有国内媒体拍到全新奔驰G系的路试车谍照，结合图片车辆的低配车型轮毂样式与之前网络上流传的2.0T动力总成将在大G上出现的消息，此次曝光车型很有可能是搭载了M264引擎的新款奔驰G350。
谍照来源网络
新车型除了在轮毂样式方面与现款G500有所不同以外，内饰与奔驰G500没有太大区别，该车预计会在今年年底正式上市！
新款G350内饰，谍照来源自网络
现款G500内饰
前段时间就在网络上流传奔驰将生产底盘代号为W463.210的G350车型的消息，加上这次的路试谍照，可见奔驰推出2.0T版奔驰大G基本坐实。
与美规、欧规不同，中规的奔驰G350将搭载代号为M264的2.0升涡轮增压4缸发动机并有48V轻混系统辅助，最大马力299匹，峰值扭矩400牛·米，传动匹配9速手自一体变速箱。可以看出，中规版G350的动力输出比美规、欧规版的G350那套柴油六缸机还要高出不少，这套动力之前也曾搭载于奔驰S级的入门车型S320L上。（关于M264与M254引擎区别车叔在之前的文章中有更详细的阐述，有兴趣的小伙伴可以去翻阅。）
奔驰M264发动机
这套动力系统在S级上能够比拟6缸的顺滑输出，48V电机也能在低转速时提供一定扭矩，帮助引擎转速上升，提升动力，同时也能够降低油耗，在频繁启停的市区工况大幅优化排放控制。可以看出，欧洲一些车企已经将48V轻混融入旗下所有车型当中，以满足更严苛的排放法规，而奔驰则在这个领域走在了前列。
当然，4缸的动力与八缸差距还是比较大的，这也符合奔驰的车型战略定位。G500搭载的4.0L双涡轮增压V8发动机，最大马力达421匹，在2000-4750转时悉数奉上610牛·米的最大扭矩，同样匹配9AT变速箱和全时四驱系统，官方百公里加速时间仅为5.9秒！
许多消费者对4缸大G嗤之以鼻，觉得至少要V8才能符合它的身份定位。毕竟以大G的车型定价来说，淡定、从容，动力储备更足的V8更适合这一阶层的消费者。但是谁又不喜欢物美价廉的产品呢？虽然M264这款4缸机无法提供V8那样的浑厚的声浪，深不见底的动力储备，但是它的输出已经足够一般驾驶者日常使用，甚至在面对绝大多数非铺装路面以及复杂地形时，它都能有很好的表现。至于4缸机符不符合大G的气质，这就交给消费者自己去考虑了，毕竟奔驰给了V8供大家选择。
车叔点评：
2.0T的G350市场战略很明确，就是要将该车系的价格大幅拉低，以避开10%豪车消费税，再加上2.0升发动机进口税费的降低，新G350的售价相当值得期待，之前网络上甚至有其售价不超百万的猜测，若真是如此，该产品的竞争力将会非常大。从过去10年中国汽车销量来看，豪车一般走量的都是该车系中的低配车型，此番奔驰在华推出2.0T大G，就是充分研究了国内消费者的消费喜好，试图提升G级销量的实质举措。