四驱不再是摆设 体验威兰达的“全能”驾趣

威兰达是广汽丰田今年推出的重磅中型SUV，上市后与汉兰达组成“兰达系列”征战中大型SUV市场。据了解，威兰达于4月25日起全国到店上市，到店后首个完整月销量就达7588台，而这其中豪华版及以上中高配车型订单占比96%，四驱车型订单占比40%。收获如此佳绩，我们不禁好奇，到底威兰达有何实力？能受消费者如此青睐。

6月8日，在成都，我们与威兰达进行了一天的“亲密接触”，让我们全面地体验到了威兰达的“全能”之处。

威兰达诞生于TNGA-K平台，与凯美瑞、雷克萨斯ES、亚洲龙同属一个平台，更高的平台造就了威兰达更高级的基因。

首先来看外观，威兰达采用纺锤形前脸、“双八角形交叉”的车身造型，动感时尚，极具力量感。智能LED前大灯与悬浮式双C型组合尾灯相呼应；车身侧面线条、尾部造型硬朗，更提供18、19寸三款不同样式的轮毂，6种单色和6种双色搭配的车身颜色可选。

其次是内饰，设计以简洁实用为主。T型中控台设计让视野更加开阔，配备10.1英寸悬浮式薄型中控大屏，多功能方向盘，手触摸到的地方都进行了软包，让内饰极具高级感。而小编最喜欢的还是物理按键的设计，让日常开车时更加方便操作。前后排空间宽敞，后排座椅椅垫长度足够长，对大腿的承托性更好。前后排座椅的包裹性也非常好，一天试驾下来也没感到腰酸腿痛，舒适性非常值得点赞。后排还配备了两个独立空调出风口、两个2.1A的电源，实用性很强。同时，后排座椅支持4:6分割放倒，行李厢容积达到580L，充分满足日常的装载需求。此外，脚踢式智能防夹电动感应尾门也是威兰达的加分项。

接下来我们就来说说动态体验感受。我们知道，威兰达配备了两种动力、三套不同的四驱系统。其中，2.0L汽油版车型分为DTC 4WD（动态扭矩控制四驱）和DTV 4WD（动态扭矩矢量控制四驱）两套系统，而2.5L双擎版车型则采用的是E-Four（电子四驱）系统。

此次我们试驾的是2.0L CVT四驱豪华版（售价22.58万元）、2.5L E-CVT四驱豪华版（售价24.08万元）两种车型。其中2.0L CVT四驱豪华版以城市道路和越野道路为主要体验项目，2.5L E-CVT四驱豪华版体现项目则以高速和城市道路为主。

来看2.0L CVT四驱豪华版，动力方面搭载2.0L汽油发动机，匹配模拟10挡CVT无极变速箱，最大功率126KW，最大马力209N·m。在城市道路驾驶体验来看，方向盘转向力度适中、油门响应灵敏、换挡平顺，2.0L的动力对于日常使用来说足够。如果想要超车，切换至sport模式即可轻松实现变道超车。

同时，2.0L CVT四驱豪华版配备DTV 4WD（动态扭矩矢量控制四驱）系统。这套四驱系统的厉害之处在于其不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50分配，还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配，在过弯时更加灵活，在脱困方面，相比同级别车型也有很强的优势。

在越野场地中，设置有交叉轴、驼峰路、双边桥、减速槛、大V沟、炮弹坑、陡坡、侧坡等多种复杂越野路况。正常情况下，一款城市SUV是很难征服这些极端路况的，但在DTV动态矢量四驱系统的加持下，威兰达在交叉轴项目中脱困能力表现出众，很轻松就通过了交叉轴考验，值得称赞。而在小驼峰的项目中，威兰达低扭矩下动力输出强劲、轮胎抓地力也不错，表现出了极佳的攀爬能力。同时，下坡辅助的配备，则让车辆在不踩刹车的情况下以安全的速度缓缓驶下陡坡，让驾驶更加轻松。

再来看2.5L E-CVT四驱豪华版，搭载2.5L发动机+双电机，匹配E-CVT无极变速箱，最大功率163KW。在实际体验中，动力更加强劲，轻点油门踏板，即可快速起步，没有丝毫的顿挫。而在高速上，变道超车只需深踩油门，威兰达双擎则带来非常澎湃的动力输出，还能让你有不错的推背感。而在一天的高速和城市拥堵城市道路驾驶后，实测百公里油耗为5.1L，可以说节油表现出众。

四驱系统方面，2.5L E-CVT四驱豪华版配备E-FOUR电子四驱系统，最大的亮点是采用前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。在这种特性的支持下，威兰达双擎的弯道驾驶乐趣更强，带来后驱SUV的驾驶体验。

底盘悬挂方面，威兰达搭载的是前麦弗逊式、后E型多连杆独立悬挂。底盘调校以舒适性为主，但同时也保留了一定的路感反馈。在日常通勤过程中，威兰达能够过滤掉路面上的细碎震动，而在通过减速槛这样的连续起伏路面时，威兰达滤震表现很完美，舒适性很高，但同时又能保持足够的韧劲，为车辆提供更具操控性与稳定性的驾驶质感。

此外，威兰达还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、驾驶辅助影像、主动刹车等驾驶辅助系统，让日常驾驶变得更加轻松也更加安全。

近年来，自驾游格外受青睐，而景区已不再是大家向往的地方，驾车前往风景秀丽的野外，感受大自然带来的宁静与放松是更多人的自驾首选。而此时，座驾是一辆四驱SUV能让旅途更加从容，特别对于云南这样山高弯多，甚至时常需要翻山越岭的自然环境下，四驱显得尤为重要。从本次试驾体验来看，威兰达的四驱在日常使用中参与度很高，并不是用来做摆设的。再从价格上看，威兰达四驱20.68万起，也是合理价位。值得一提的是，针对消费者对电池后续维护问题的担忧，广汽丰田为威兰达双擎提供了电池无忧计划，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障，所以威兰达双擎车型也可以放心购买。

结 语：

综合来看，威兰达已经突破了城市SUV的越野极限，能够为驾驶者带来全面的越野乐趣。其中搭载DTV 4WD（动态扭矩矢量控制四驱）系统的2.5L四驱豪华版越野性能更强，脱困能力更佳。双擎版车型则有更强的加速性能、更稳定的操控性以及更加经济的节油性。两款车型各有所长，但都表现出众。凭借全面的综合性能，相信威兰达未来会有更加让人惊喜的销量和出色的市场口碑。