威力四驱･威兰达驾趣体验营（华中站）活动火热举行

 威力四驱･威兰达驾趣体验营（华中站）活动，11月19日在中国（武汉）乐驾会越野基地举行。面对驼峰路、三连峰、搓板路、V型沟等这些专业越野项目，威兰达四驱版与竞品车型同台竞技，充分展示了“四驱中型SUV价值标杆”的风采。据参加此次活动的专业汽车媒体人和车主表示：不比不知道，在专业越野场地上，威兰达四驱版以其独有的“三种四驱，”的确是“技压群芳”，其优秀的操控性让人爱不释手。

有关汽车专家、专业汽车媒体人及车主计50余人参加了此次活动。

据了解，广汽丰田威兰达作为 “四驱中型SUV价值标杆”，自2020年上市后，威兰达家族累计销量已达32万辆，其中，选择威兰达四驱版本的用户占比超过40%。在众多中型SUV中，威兰达成为了独树一帜的存在。

相比其它同类车型，威兰达四驱为何能异军突起、后来居上?这关键得益于该车突出的技术优势和出色的性价。

首先，威兰达提供了DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱三种四驱，以及2.0L燃油、2.5L双擎、2.5L插电混动三种动力。

其二，威兰达搭载的DTV动态矢量四驱不仅能够实现50:50的前后扭矩调节，同时后轴还可实现0:100-100:0的左右轮扭矩调节，相比传统适时四驱，大幅提升了车辆在弯道中的循迹性和操控性表现，配合AIM四驱综合管理系统以及多地形四驱模式，带来更出色的驾控感受。

其三，威兰达双擎以及威兰达高性能版搭载了丰田专为双擎动力打造的E-FOUR电子四驱，其创新性地采用了后置电机对后轴进行驱动，得益于电机的大扭矩和快速响应的优势，不仅能够实现20:80的前后扭矩调节，赋予车辆媲美后驱SUV的操控体验，更快的四驱响应速度也大幅提升了车辆的操控极限。

其四，搭载丰田PHEV插电混合双擎动力的威兰达高性能版，可实现EV+HEV 1152km的综合续航表现，实现续航无忧，同时得益于大功率电机的加入，系统综合功率达225kW，车辆零百加速仅需5.92秒，媲美一众3.0T的性能SUV。另外，威兰达高性能版凭借1.1L/100km的综合油耗，傲视群雄。

此外，威兰达四驱车型的门槛售价仅为20.98万，更低的入门门槛打破了城市四驱SUV“选择少”、“售价高”的市场怪象。 

总之，丰富的四驱选择空间，强大的产品力加持，更低的四驱购买门槛，不仅体现了威兰达高品质与高价值的四驱独特优势，而且深为广大汽车销费者所喜爱，在“货比三家”后乐意接受。

威力四驱･威兰达驾趣体验营（华中站）活动举办方——汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣强调，让更多的消费者了解充满驾趣的威兰达四驱，这是本次活动的主要目的，通过专业越野赛道，充分展现威兰达同级独有的三种四驱特性，同时，通过多款竞品车型的对比体验，真正让人们认识到其“物有所值，物超所值”的独特优势，让威兰达进一步走向千家万户。

此次活动分为车主组、媒体组进行。引擎轰鸣，尘土飞扬。试驾现场，威兰达像猛虎扑向驼峰路，像离弦的箭射向三连峰，像骏马奔驰在搓板路，像灵活的“神兔”穿越V型沟……

武汉交通广播副总监张涛在试驾后深有体会地说：得益于独有电机的加持，在将驾驶模式调至SPORT后，威兰达四驱版在起步阶段十分迅速，能够明显感受到四轮同时发力，推背感极强。其次，在通过右侧坡和漂移弯时，它的动态表现也是相当出色，在前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架的加持下动力更为强劲，过弯尤为顺溜稳定，相当的好！

资深记者、荆楚网汽车负责人王博说：不比不知道，一比体会深。我的感觉是，这款威兰达的四驱在起步、提速、爬坡、操控和脱困等方面都有极明显的优势。如在通过搓板路和炮弹坑时，其它同级车型一般会出行轮胎打滑甚至空转，使车辆处于微悬空的状态；而威兰达恰恰在此路段中，尤显英雄本色，体现高科技的价值，其独有的三种四驱系统会及时检测到车轮打滑，并智能迅速地将打滑轮收紧，同时将动力分配到与地面紧挨的车轮上，然后再根据前后车轮的受力情况同步的调整前后轮的动力输出，从而脱出险境，如履平地，让驾驶者享受无尽的乐趣。从整体表现来看，威兰达不但适合城市出行代步，而且也十分适合周末越野撒欢。

汽车专业媒体人车鸣社主编曾权说：专业越野场地是检验车辆越野性能的极佳场所。这款2.5L豪华四驱的威兰达通过各项测试表现优异。尤其是陷入面包路时，它所搭载的TRAIL模式—一键脱困，使用起来非常顺手、顺心。再一个就是它的丰田THS-II混动系统+E-CVT+E-Four电子四驱系统十分稳定，其油、电配合相当完美，直线加速时发动机没有丝毫顿挫，给人的感觉是不但驾驶方便，而且乘坐稳定舒适。同时，还值得一提的是：由于威兰达全系四驱车型均配备了AIM四驱综合管理系统，车辆在下陡坡时能够保持相对的低速匀速行驶，开起来既稳当又安全。

武汉汉正街服装老板、威兰达双擎四驱版车主杨勇在试驾后接受采访时说：我平日里都是在市区内开的另一款同级车型，而试驾这款威兰达四驱后，我真有换车的冲动。威兰达四驱给人的第一感觉就是轻盈，起步安静，油门踏板也十分跟脚，其动力输出远比参数更加让人满意。尤其是它的底盘，在这种颠簸复杂的场地上反而开起来显得更加稳定安全，这一定与它的四驱系统加持有关。我认为威兰达四驱了不起，可以说是“独门特技”！用武汉话说——“简直是听了陀（听了陀为武汉方言，意为好极了）”！

有关汽车专家强调：通过本次试乘试驾，威兰达四驱其独有“三种四驱”果然名不虚传，相比同类车型该车具有突出的技术优势和出色的性价比，在市场上极具竞争力，必将成为广大汽车消费者的倾心之“爱”！