铃木彻底退出中国，长安即将死于“失血过多”？

8月24日，日本朝日新闻报道，铃木汽车与重庆长安汽车就解除合资关系的相关事项基本达成一致，铃木将把所持有的股份全部出售给长安汽车。合资公司解散手续将在中国政府批准后正式启动，预计将在2018年年底前完成。

就这条消息的来源来看，应该可以确保其真实性，这也就意味着这段维持了25年的“银婚”就此结束。同时，由于铃木和昌河已经结束了合作，所以长安在中国不再有任何生产基地，未来想买铃木车只能靠进口了。

不过长安铃木目前还有数千名员工，在解除合资协议的过渡期内，铃木还将继续允许长安生产铃木品牌的汽车。而各位铃木的车主也不必过于担心售后的问题。根据《汽车品牌销售管理实施办法》中对于品牌退市的相关规定，汽车供应商在停产某款车型或品牌全线退出之后，要保持10年以上的配件生产销售服务。只不过，未来长安铃木的车可能需要到长安乘用车的4S店进行售后服务。

长安与铃木的分手，可谓是“意料之外，情理之中”。

所谓意料之外，是因为在刚刚过去的7月份，长安铃木在一次媒体采访时表示，长安和铃木不会在短时间内“分手”。这么短的时间里打脸，确实有些意外。情理之中，是因为我们都看到了铃木在中国市场的举步维艰，感觉Say Goodbye只是早晚的事。去年铃木在中国的销售数量为11.9万辆，较同期减少了近30%，这个数字还不到2014年25万辆的一半。

图｜2017年日系品牌年销量，铃木连三菱都不及

而长安铃木在2011年达到了22万辆的销量顶峰后，就成了一个成绩逐年退步的后进生。2016年长安铃木销量为11.5万辆，相比较销售顶峰缩水了一半；2017年销量为8.6万辆，同比下滑了25%。而今年上半年长安铃木更是同比大跌71.2%，销售仅为2.4万辆。长安铃木用了18年把业绩做到顶峰，但落掉谷底只用了7年，真是不免唏嘘。

唏嘘的不仅是命运，还有铃木的能力。

以现在的眼光看来，铃木的商业思维像是个不知变通的“一根筋”。但早在1993年，铃木就嗅到中国市场的商机，选择和长安成立合资公司。在那个时间里，汽车对于国人来说还是个奢侈品，所以售价亲民、体型小巧的铃木在国内很有吸引力，这让奥拓、北斗星、雨燕成了名副其实的“网红”。

图｜奥拓不光中国卖得好，日本本土也很受欢迎

不光是商业敏锐度上的能力，就产品而言铃木本身也丝毫不落下风。雨燕上市之初就以安全性能为卖点，俘获了一大批粉丝，顺便成了改装迷中的“穷人乐”。在越野领域有超级维特拉、吉姆尼这些小个子硬汉，全都性能优异、质量过硬。但在国人“要打、要豪华、要有面子”的消费理念下，铃木偏执地把成本都花在了底盘、性能和品质，对于豪华感的营造和设计却毫不在意。

凯泽西即使能在性能上能与丰田锐志匹敌，却被人称作“三厢天语”，最终黯然停产；超级维特拉有不输给帕杰罗和普拉多的可靠性能，但铃木却将“维特拉”的名号降级给了天语的后代，从硬派越野变成了小型SUV，最后只剩下了吉姆尼。它是三辆车里最便宜的，但保值率却如此之高，二手车价格异常坚挺。

图｜某二手车交易平台上，2015年左右的吉姆尼几乎没有折旧

中国已经成为了全球最大的汽车消费市场，合资车企的股权开放也近在眼前，铃木在此时掉队着实可惜，再加上它在2013年就已经退出了美国市场，铃木是否真的要“闭店”了？

虽然在中国市场吃不开，但在“印度三哥”那里，铃木是开挂一般的存在。2017年印度的乘用车排行榜中，前十名的车型有7款是铃木的，前五名也被铃木包揽。而在刚刚过去的7月份总销量中，排名2-5名的车厂全部加起来才能追上铃木。

图｜铃木在印度的合资方叫maruti

铃木能在印度获得成功，就和当年进入中国一样。印度刚刚开始起色的经济水平，对小型车的需求量很大，铃木正好满足了市场需求。所以，铃木这次退出中国市场虽有无奈，但也不是灭顶之灾。

图｜印度才是铃木的福地

而反观另一边的长安，原本就长期依靠合资品牌“输血”，铃木的退出让长安少了个“奶妈”。目前长安还剩下长安福特、长安马自达和长安PSA。而且就上半年的销售成绩来看，形势似乎也不太乐观。长安福特作为“主力军”，上半年销售了22.8万辆，同比下降了38.9%之多；马自达销量为9万辆，同比微降0.9%；PSA销量为2022辆，同比下降65.4%，销量几乎可以忽略不计。

图｜上半年度长安合资车型销售总量

从上半年发布的半年度业绩预告来看，长安过的不太顺利。公司预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润1.5亿元至1.7亿元，较上半年同期下降67.54%至63.21%。长安自己解释为合资品牌的收益大幅下降。从2015年到2017年，合资品牌的收益占到了长安汽车比重的95.4%、93.5%和96.8%。

由此看来，福特似乎成了长安的命脉，但却也在今年遭遇了滑铁卢。虽然就品牌来说，福特的体量比铃木大上很多，但如果长安没能及时止血，下滑的颓势拉都拉不回来。再加上“百年福特，毁于长安”，等到股比开放，福特选择弃暗投明也犹未可知。

大部分人的生活是这样的：年轻时许下的梦想都会屈服于现实，最后回归普通的生活。普通地工作，普通地恋爱，普通地结婚生子，最后普通地过完一生。铃木是好车，但我们很难有勇气去选择它。希望它能有重整旗鼓的那一天，不然我真的会自怨自艾。