有钱就能造车？盘点跨界造车的企业，最后一个很可怕！

如今汽车行业已进入互联网造车时代，阿里、腾讯、百度等科技大佬们纷纷加入已不足为奇。同时，巨大的新能源汽车需求也吸引了不少门外汉，不管是卖手机的还是卖家电的都想要跨界造车，其中更是有你意想不到的行业，让我们来看看这些公司如何实现他们“不务正业”的造车梦。

苹果的造车之路可谓一波三折，去年6月苹果CEO提姆·库克在接受媒体采访时表示苹果未来将专注于自动驾驶系统，而对秘密造车的“泰坦计划”只字不提。在大家都认为苹果要放弃其造车计划时，又有国内媒体透露苹果于宁德时代正在进行一项基于保密协议的项目合作，而内容正是关于动力电池的研发，苹果算是重新开启了造车计划。

而后来苹果的汽车项目又经历了项目缩水，甚至到了关闭项目并裁员的阶段，一时间苹果的汽车梦再次破碎。

直到近日，有外媒透露称苹果的汽车计划有望重启，而且将于2023年推出市场。而且此前负责Model 3研发的特斯拉高级工程副总裁Doug Field也回归苹果公司，这意味着苹果或将不单单专注于自动驾驶系统，整车项目也将再次纳入其计划之中。作为手机行业的标杆，苹果的动向总是让人难以捉摸，经历了波折起伏的苹果汽车项目依然备受期待，毕竟苹果有着足够强大的实力。

好空调、手机、汽车、芯片·格力造，说到跨界，格力跨的可不少。2016年10月，董明珠拟以130亿元的对价收购珠海银隆100%股权，并募集资金97亿元，用于珠海银隆的造车项目。但结果却是收购失败，原因是斥资巨大且事出突然遭到股东的反对。然而董明珠并没有放弃，一个月后，她以个人身份入股珠海银隆，还拉上了万达和京东。而董明珠曾多次强调，之所以那么执意收购银隆，是因为看中了银隆的钛酸锂电池技术。

银隆的钛酸锂电池技术具有耐高温耐低温的特性，能在相对极端的气候环境下使用，有安全耐用，充电快等优势。但存在能量密度低、续航里程短和制造成本高等致命的缺点，这也是没多少同行敢碰的原因。

格力的造车决心值得肯定，但造车之路同样并不顺利，最近就曝出珠海银隆IPO终止的消息，这对于董明珠来讲将会面临巨大的压力，她将如何挽救格力的造车梦？这同样值得我们期待。

开车不沾酒，沾酒不开车，但造酒和造车可以一起吗？五粮液可以说很早就有心进入汽车行业，直到今年一月有报道称五粮液收购了奇瑞旗下凯翼汽车的部分股份，五粮液正式踏足汽车行业。然而五粮液董事长李曙光在2017股东大会上明确表示，五粮液没有造车的打算。事实上，五粮液集团旗下四川省宜宾普什集团有限公司仅持有凯翼汽车0.5%股权。

而五粮液多年来在造酒方面累积了强有力的产业基础，早就不安于造酒，其集团板块结构也变得多元化，尤其在机械加工方面也有很强的实力，可以看出五粮液对造车的心还是有的。而凯翼汽车本身就有一定市场基础和技术积累，但凯翼品牌影响力还是比较弱，对于五粮液来说这一切只能算是在进入汽车行业的新尝试，当然我们也期待着这样的“酒与车”之间碰撞。可惜五粮液暂时没有造车计划，不过想要把凯翼汽车带活也不是难事。

你没有看错，这家生产AK47的公司也要造车了，还要向特斯拉发起挑战。该集团以AK47的设计者卡拉什尼科夫命名，近年来除了研发各种威力强大的致命武器外，还涉猎了不少高科技领域，比如AI无人冲锋枪、能够黑掉无人机的枪和飞行摩托等。而近日，这家来自俄罗斯的知名军火商也开始涉足新能源汽车产业了，并在俄罗斯召开的一个武器展览上推出一款名为CV-1的电动概念车。

该概念车外形很复古，基于一台前苏联伊日牌旅行车（IZH-21252 KOMBI）设计。CV-1的中网的6条LED灯更显现代化。充电接口车尾位于行李舱盖下方，支持快充和慢充。动力系统由该公司自主研发，配备90kW·h的电池模组和一部具有革命性意义的逆变器。CV-1百公里加速在6秒以内，能续航350公里。

这家来自战斗民族的公司对自家的汽车项目也是信心满满，卡拉什尼科夫向媒体表示，他们确实有计划要批量生产电动车，并且未来将会成为能与特斯拉一较高下的公司。这话从一家高科技武器公司口中说出来，可信度还是很高的，说不定卡拉什尼科夫还能通过新能源汽车转型，那么世界也许会变得美好一些。