PLUS版凌派来了 但搭载1.0T三缸机 能复制隔壁思域的成功吗？

同样是为中国市场量身定做的车型，有的比其全球车型还要成功，比如朗逸；但有的，却远不如其全球车型，比如凌派。

说起凌派，现款基本上月销一万来辆，成绩也不算差，但奈何同门出身的思域不仅月销近两万辆，名气还大得惊人，把它衬托得就跟无名小卒似的，毫无面子可言。

是可忍，孰不可忍！广汽本田决定有必要改变一下，率先推出全新一代凌派。于是，今年第四季度，我们就将见证这款全新车型的上市。那么，相比现款车型，全新凌派有什么改变呢？

化身PLUS版本  全新凌派好比现款的PLUS版本，车身长度、宽度和高度全面提升，轴距大幅加长，不仅碾压了隔壁的思域，而且超越了市场上的大多数紧凑型轿车。

外观更加运动 全新凌派外观设计上颇有新一代雅阁的神韵，运动感很突出，前脸进行U型设计并搭配狭长的大灯组，车尾除了搭配C字形尾灯，还在底部进行了贯穿式设计，整车在运动感之外，还颇具层次感。不过从侧面和尾部看，全新凌派和思域有“撞衫”的感觉。

更丰富的配置 全新凌派不仅采用了简洁、精细的环绕式中控台，而且提供了更加丰富智能的配置，三幅式多功能方向盘、ACC自适应巡航、多功能仪表盘、智导互联系统、一键启动等应有尽有。

搭载1.0T三缸机 全新凌派由1.8L自然吸气发动机改成了1.0T三缸发动机，既保证了车辆的动力性，又降低了整车油耗。现款凌派最大马力136Ps，最大扭矩169N·m，工信部百公里综合油耗6.3L；全新凌派最大马力122Ps，最大扭矩173N·m，工信部百公里综合油耗4.9L。

值得注意的是，全新凌派的1.0T三缸机和思域那台1.0T三缸机并不是同一个。全新凌派的1.0T三缸机代号为P10A3，最大马力122Ps，最大扭矩173N·m；而思域1.0T的1.0T三缸机代号为P10A1，最大马力125Ps，最大扭矩173N·m。

变速器改为6MT 全新凌派手动挡车型，将由现款的5MT变速器改为6MT变速器，和现在的思域手动挡车型看齐；全新凌派自动挡车型仍搭载CVT无级变速器。

新凌派售价能否进入10万内

现款凌派售价为10.98-14.98万元，比思域11.59-16.99万元的价格略微便宜。那么，换装1.0T发动机后，全新凌派起售价是多少？会不会下探到10万以内？

从成本上看，广汽本田完全可以把全新凌派的起售价下探到10万以内。但实际操作起来却有些尴尬，因为今年新上市的锋范售价为7.98-11.98万元，如果全新凌派的售价不能跟锋范拉开空间，很可能抢了自家兄弟的市场。

能复制隔壁思域的成功吗？

尽管隔壁的思域因为机油门大幅召回，但销量基本没有受到影响，这可羡煞了广汽本田。那么，全新凌派能够复制思域的成功，让东风本田也羡慕一波吗？

我相信不用我说，很多人就摇头了，抛开市场知名度不谈，全新凌派1.0T三缸机可谓是致命伤。

尽管广汽本田为了保证车辆的NVH水平，采用了不少办法来降低全新凌派1.0T三缸机的噪音和振动。但由于先天的弊病，其NVH水平还是远不如四缸机，抖动不可避免。在这个提起三缸机消费者脸色就大变的年代，全新凌派想突围谈何容易。别的不说，就看隔壁的思域，最近三个月，采用了三缸机的1.0T车型，销量都是零。

另外，在底盘悬架方面，全新凌派可能也不像思域那样讨人喜欢。思域采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架；而全新凌派很可能延续现款凌派的悬架设计，采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

写在最后

在三缸机还远未被市场接受的今天，广汽本田用1.0T三缸机全面替换现款凌派的1.8L发动机，颇有冒天下之大不韪的意味。但随着油耗排放法规越来越严峻，如果坚持燃油车不放弃，就只能大力发展三缸发动机。所以，从长远看，这是选择燃油车必须经历的阵痛。