圆石滩车展都上了哪些车？最后一台是纯粹的中华血液

“车展”只是叫法，其并不是纯商业性质的汽车展会，其中还伴随着经典老爷车展示、特殊车型拍卖、各组别比赛等。不过也不乏有车企愿意在这个盛大聚会发布一些新车，下面我们就来看看这届的圆石滩车展有哪些新车。

说起奔驰“银箭”的威名，无人不知无人不晓。它不是一台赛车，它是一个时代。从W125到W196，从称霸到被超越再到称霸，胜似迈克尔·乔丹般排除万难、最终登顶的艰难奋斗历程吸引了无数忠粉。新的汽车时代里，人们对电动力有了更加多的畅想，因此，EQ系列的新技术和银箭经典元素的融合因应而生。

即使是80年前的银箭W125放在今天也有点科幻奇物的意思，更别说如今的EQ Silver Arrow，其车身设计采用了Silver Arrow W125的经典元素以向W125致敬，整车以银色为主色调。

啥叫概念车？就是我们都知道不太可能量产的车型。单看EQ Silver Arrow的轮毂，轱辘哥都觉得它的动平衡工作难做，真要量产了怕不是天天要修底盘和补漆。不过这也可以成为梅赛德斯-奔驰赛车新的研究方向。另一方面，其搭载的最大功率达738PS的纯电驱动系统也彰显了奔驰的新能源实力，据官方给出资料显示，EQ Silver Arrow动力电池的载电量为80kWh，续航里程可以达到400km。

是不是觉得超跑都长一个样？或者说看样子就大概知道是不是超跑。没错，尽管是“土特产”，尽管轱辘哥对这个品牌不甚了解，我赌5毛钱这是一台后置引擎的超跑。

你看，这不就赌对了么。轱辘哥口水一下，只要一台车前轴接近A柱和前风挡玻璃，后轮拱上有无数多的进气口，这基本就是一台后置引擎跑车。作为来自美国的超级跑车制造商，西尔贝超跑(SSC)携Tuatara量产版车型正式亮相圆石滩，该车限量生产100台。SSC Tuatara原型车最初于2011年发布，以新西兰原产爬行动物大蜥蜴命名。

官方暂未公布该车的动力信息，据悉新车或配备一台5.9升双涡轮增压V8发动机，在使用优质无铅燃料时最大功率可达1350马力。SSC曾因推出了SSC Ultimate Aero车型而名声大噪，在布加迪威航Super Sport推出前，该车曾以411km/h的极速保持了世界最快量产车头衔多年。官方宣称全新超跑Tuatara的极速将会超过483km/h。

身披地狱绿色的Aventador SVJ终于公诸于世，“蛮牛”这次并没有使蛮劲，经过了长期测试的Aventador SVJ并没有将V12的引擎过度压榨，而是将重点放在空气动力学优化以及操控性能上。新车在海外已正式上市，售价51万美元。

先说说命名，SV for super velocity，J for Jota，前者粗暴地告诉我们快，后者则是向经典车型（P400 Jota）致敬。可以看出SVJ版本的大牛有着完全不同于普通版的空气动力学设置，前杠位置的套件开口更大且上部具有导风出口，可在行驶中对前轴施加更大压力，两侧进风口也有了明显尺寸的加大，且拥有更大尺寸的后尾翼。官方资料表示SVJ版本可给予比普通版车型多40%的空气下压力，以及比原有少1%的空气阻力。

没有过度压榨不代表说没有提升，相比于Aventador S，SVJ车型在最大功率和峰值扭矩上分别提升了30PS和30N·m，达770PS和720N·m。其零百加速时间仅需2.8s，比488 pista快0.05秒，而0-200km/h加速时间为8.6s，比488pista慢1秒，真期待这对新冤家能有一天同台对决。此外，SVJ还配备了兰博基尼的后轮转向系统（LRS）。值得一提的是，这台车刚刚打破纽北量产车圈速纪录。

Z4可以说在海内外都是近乎于销声匿迹的状态，几年不换代不改款颜值不到位，便宜不过2系轿跑，性能撸不过M2，也就只有中置后驱一个卖点，然而有这钱的又都跑去买保时捷718了，可以说是一把心酸一把泪了。然而BMW决定重拾这一车系，不能再这么堕落下去。

作为宝马Z系列的入门跑车，其历史虽不及718那么悠久，但也是超过30年的深厚车系。新一代宝马Z4保留了其概念车的设计思路，本次曝光的车型为顶配的M40i，新车双肾型进气格栅造型更加修长，造型上更像全新8系。曝光车型配备了M运动套件，黑色边框的矩阵格栅和前保险杠造型非常运动。

侧面设计比起现款Z4更为钢硬，且视觉效果更为修长。前低后高的腰线设计使得新车呈现出更加激进的造型，同时侧面的散热开口设计与宝马8系如出一辙。

尾部设计凸显出非常强的层次感，全新家族式尾灯组采用LED光源，提升了车型辨识度。动力方面，这次展车搭载B58系列的3.0T“祖传”单涡轮双涡管发动机，但官方给出的零百加速时间仅有4.4s，比同款动力的旧款快了0.4s，这当然也要归功于空气动力学的优化了。

奥迪携旗下全新电动概念跑车——PB18 e-tron亮相圆石滩车展，未来该车的量产版车型将作为奥迪R8的继任者。此前，官方确定了奥迪R8将于2020年正式停产，可见奥迪对新能源布局的决心。

不少车迷对R8将停产的消息觉得惋惜，R8的售价在全球超跑范围内都是出了名的“亲民”，或许是V10的错，或许是汽油机的错，总之R8即将远离我们，只留下在勒芒赛道的昔日荣光。

展望未来，我们看下PB18 e-tron。尽管这是一台纯电动车型，其前部依旧留有很大的进气口，两侧进气道的设计也有利于刹车系统降温，类似猎装造型的尾部是一大亮点，加上电动机的合理布局，预计量产后能给出良好的实用空间。

“搔首弄姿”有方法，类似保时捷Panamera Turbo的伸缩尾翼也被设计在了PB18 e-tron上面，且造型更为前卫。尾部一字贯穿的尾灯很符合奥迪个性，无需多说，欣赏便可。动力方面，配备一套三电机动力系统，其总功率达680PS，峰值扭矩为850N·m。官方预计这款车可在2秒多的时间内完成0-100km/h加速。此外，其配备的95kW·h电池可以使其续航里程达到500公里。

布加迪在圆石滩为大家带来了全新Chiron的特别版版车型，新车以法国耐力赛车手Albert Divo命名的Chiron Divo版车型，动力参数未变，轻量化及空力学上有所改善。该车全球限量40台，售价高达恐怖的500万欧元，并且已被抢购一空，没抢到的壕们可惜了。

布加迪首席执行官Stephen Winkelmann表示：“Divo能获得很强的下压力，更为灵活。”其前脸相比于普通Chrion减少了横截面积，背后的大尾翼比Chiron宽了整整23%，是一个主动式扰流板，使其能额外最多获得90kg的下压力，且减重35kg。动力么？这是一台布加迪，8.0L W16四涡轮发动机爆发出1500PS的最大功率。

今年这台车不得不提，作为我国自主研制的第一台高级礼宾车，红旗CA72今年入围圆石滩车展，能通过层层严选，入选全球历史最为悠久且最具声望的经典车评选盛会，无疑是世界对中国汽车工业部分已有成绩的认可。

1958年8月，新中国第一款遵照汽车设计流程研制的高级轿车红旗CA72诞生。对于这款中国人情感最深的“国车”来说，亮相圆石滩不仅证明着中国汽车文化在向着国际靠拢，也将上世纪中期中国自主造车技术展现给世界人民，来到了更高层次的平台，难得，不言而喻。中国汽车工业正蓬勃发展，希望未来很多年后，我们能有更多的品牌，能被世界承认为经典。