拥有赛车基因的领克03 绝对是年轻人的菜

没错，领克03吸引人的地方就是它的动感。原厂状态下赛道，领克03想表达的很简单，就是它不仅看起来运动，骨子里也一样运动。

我们在讨论一辆车时，其实无非就是几个问题。它的定位是什么？它要卖给谁？它的产品力怎么样？

其实在早前的领克03设计品鉴会上，领克已经给出了它的答案。这辆基于CMA架构打造的首款轿车，在技术上是对标奥迪A3、宝马1系的，而市场的核心竞品则是大众凌渡、马自达昂克赛拉和本田思域等。

领克03敢以这些车型为对手，其实也是有自己的底气，这份底气的来源就是领克03的特立独行。说起来A级车的市场其实没什么特别谈得上年轻的产品，就像刚刚提到的几款标榜运动和年轻的车型，其实仔细看你会发现它们骨子里还是有那种四平八稳的风格，缺少创新，而这部分正是领克03的卖点。

和此前的01和02一样，领克03的设计师在设计之初就参考了大量城市建筑的设计，在这辆领克03身上依旧是我们熟悉的融入了“都市对立美学”的设计元素，结果就是领克03有着相似于01和02，但是有区别于前者的“都市天际”家族前脸。不得不说这种另辟蹊径的设计思路还是很有用的，至少在高楼林立的都市里，这种灵感来源于都市的设计让我们很快记住了它。

再说回前面的为年轻人而来，A级车市场其实缺乏的就是一款有足够个性的产品。年轻人第一次买车的心态其实是心里也不知道自己要什么，那厂家宣传他们的产品年轻，不少人就为这样的宣传买了单。实际上呢，领克03在设计上有的就是那些对手们没有的创新和个性，这其实也是让年轻人们接受它的突破口。

汽车的设计，其实就是不同学科的艺术体现。领克03动感外观下的超低风阻系数，其实就是领克03在“风”这方面的艺术。

我们提升一辆车的性能有很多种方法，加大动力、减轻重量，还有就是减小风阻。实际上汽车在行驶时有很大一部分的动力都是用来克服阻力的，领克03为了达到运动的目的，在空气动力学方面也是下了不小的功夫。

从下往上看，下格栅的两边做了开孔的处理，这个风道并不是装饰而是实实在在的风道，它不仅能起到导流的作用同时还能帮助给刹车降温，再往上各种圆角的设计和水滴造型的大灯罩也都是为了减小风阻的设计。

尾部上翘4.7°的小鸭尾，下部分夸张造型的扩散器和类似领航灯的中置雾灯，这些设计元素在同级别的原厂车上基本是见不到的。仅从外观来看，说领克03是把动感设计武装到了牙齿也不过分。

首先内饰部分，领克03的设计风格与01和02的整体风格差距不会很大，不过肯定也会有差异，毕竟它的定位还是主打运动的轿车。

其次外观上，它主打的就是我们目前见的最多的红色，至于01和02上都出现的拼色设计，暂时不会出现在03上。

至于它主打年轻的卖点，其实还是很值得期待的。毕竟作为一个相对年轻的新品牌，领克已经有了自己的风格，和传统厂商的产品不一样，领克的设计虽然无章可循但是却自成一派的风格就是它最大的卖点。对于厌倦从众的年轻人来说，这样的设计显然很容易让人记住它，当这个追求“潮”和“个性”的群体逐渐扩大时，今天的个性很有可能就是明天的主流。