骑上凯旋最强“青蛙王子”，我甘愿做“快男”

很多人对于英国老牌摩托车制造商凯旋（Triumph）的印象大多都是其浓郁的英伦复古风格，而对凯旋在一些摩托车竞技比赛中的出色表现却知之甚少。其实凯旋刚开始制造摩托车的时候就夺得了曼岛TT的亚军，1955年也曾在Bonneville盐滩创造了310公里/小时的陆地最速纪录，这都是凯旋值得“吹嘘”一辈子的光辉时刻。

而在Moto2赛事中，自2019年开始所有赛车也都统一使用凯旋的765cc三缸发动机，各车队车手在全年19站的比赛里总共刷新了18站比赛的各项纪录（包括赛道最快圈速、最高时速等），而今天介绍的这款Street Triple RS使用的也是该款发动机。

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外观传承经典，细节处见巧思

其实早在1994年，凯旋就有了Street Triple（街霸）系列街车车型，三缸发动机的设定和迅捷的操控感受令它成为了无数机车爱好者的Dream Car。2007年，Street Triple系列的到来将凯旋的街车实力进一步扩大，随后S、R、RS版本的推出也扩大了人群覆盖面。上周，凯旋在国内上市的是性能最强的Street Triple RS，售价为13.2895万元。

外观上，Street Triple系列最为经典的青蛙眼灯组依旧得到了保留，正因如此，它也有着“青蛙王子”的外号。车型整体没有任何多余的设计，硕大的发动机裸露在外，整车重量仅为166千克。

倘若仔细观察，Street Triple RS还有很多镂空的设计来保证拥有足够的空气动力学效果，碳纤维装饰的短式排气也可以在提升颜值的同时，方便骑手在弯道里做出更大幅度的动作。

 

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科技便捷体验，硬核配置丰富

科技配置方面，最为亮眼的还属TFT彩色液晶仪表的引入，除了显示车辆时速、转速、油量、挡位等信息以外，连接MY TRIUMPH的蓝牙车载互联功能之后，还可以操控电话、音乐、GOPRO等功能，体验十分便捷。

硬件上，Street Triple RS前制动采用Brembo M50四活塞卡钳和双310毫米双浮动式制动盘，后制动采用Brembo单活塞卡钳和单220毫米制动盘，配合ABS的加持，在日常使用和赛道驾驶之间做到了完美的平衡。

车辆前部使用了41毫米的Showa倒置前叉，后部使用了金色Öhlins STX40可调型背驮式储液罐RSU，除了充斥着金钱的味道以外，车辆驾驶时会有更稳定的支撑性，倍耐力DIABLO SUPERCORSA SP V3轮胎也让车辆获得了更强的抓地力。

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源自Moto2的强大心脏

如果称呼一名成年男性为“快男”，显然是在酝酿一场战争的开始；但若对一位骑着Street Triple RS的骑士同样如此称呼，或许他会揭开头盔面镜，露出灿烂的笑容。

因为Street Triple RS实在是足够快、足够轻、足够绝，所以配合Moto2下放的765cc并列双缸发动机，轻松就能获得收放自如的驾驭感。新车可输出最大功率123马力，最大扭矩79牛·米，配合滑动离合器，整体换挡更加顺畅。另外车辆还可提供道路、雨天、运动、赛道、骑士5种驾驶模式选择，为车主们带来不同场景和路况下的驾驶乐趣。

 

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到哪里都称王，街头还是赛道随你挑

伴随着Street Triple RS的到来，不得不说凯旋在国内市场又下了一步好棋。经典的颜值、强大的性能再加上同级别中较高性价比的售价，Street Triple RS产品竞争力不言而喻。相比前段时间热度颇高的扭力大师MT-09，Street Triple RS拥有更强大的马力和油箱容量。一番比较下来，真香定律已然锁定了这位史上最强的“青蛙王子”。