十二万八千八，凯旋老虎骑回家
凯旋今天在国内发布了TIGER 900的车型，一共分为两个版本分别是TIGER 900 GT LOW和TIGER 900 RALLY PRO，一台适合旅行，一台适合越野的时候顺带去旅行。
TIGER 900 GT LOW官网售价128,895元
比较有意思的是虽然这两个版本的车型都搭载了888cc直列三缸发动机，但是凯旋并没有像宝马等车型针对两个版本做出马力调校上的区别。参考官方数据两个版本的马力和扭矩相同。最大马力95.2 PS / 93.9 bhp (70 kW) @ 8,750 rpm，最大扭矩87 Nm @ 7,250 rpm。
来说一下这两台车的配置，先来看TIGER 900 GT LOW。
TIGER 900 GT LOW搭载了前19后17的铝轮，钢管分体车架、铝合金后摇臂，马祖奇的45mm倒置减震，支持预载、压缩、回弹阻尼调节。140mm行程。
后减震也同样是马祖奇支持预载和回弹阻尼调节。
刹车采用前Brembo双320mm浮动式制动盘，后Brembo单盘255mm卡钳。
TIGER 900 GT LOW和900 RALLY PRO都搭载了一块7英寸TFT彩色仪表，除了能够显示时速、转速、档位灯、时间、保养提示这些基本信息外，还可以设置四种骑行模式，分别是道路、雨天、运动和越野。My Triumph 车载互联系统和蓝牙模块为选装配置，支持电话和音乐操作以及Gopro控制。这对于骑车喜欢用Gopro拍摄纪录的朋友们来说是个好消息。
油箱容积为20L，足以满足大部分场景的需求了。座高方面也十分的亲民，从官网的数据来看，有760mm和780mm两种座高可以选择。
定速巡航、加热手把、弯道ABS和牵引力控制系统、滑动离合这些也是应有尽有，另外ABS也可以根据自己的需求进行关闭，配置方面可以说是十分丰富了。
售价更高的900 RALLY PRO除了能越野外，在配置上也比 900 GT LOW更高阶一些。
比如减震换上了前Showa 45mm倒置前叉，可手动调节预载、压缩和回弹阻尼，240mm轮毂行程。后Showa 气压RSU,可支持调节预载和回弹阻尼，230mm轮毂行程。
前后无内胎的辐条轮尺寸也更大，前21后17。当然座高也更高，从官网上的数据来看有850mm-870mm的选择范围。
My Triumph 车载互联系统和蓝牙模块也变成了标准配置，骑行模式也比900 GT LOW多了两种，分别是专业越野模式和自定义模式。
前后加热座椅、背光开关、双向快速换挡。
这些配置的加入也是绝对对得起这个售价了。
