一亿名小镇青年到底需要什么样的车？
记者丨菠萝味雪菲力
责编丨听雪煮火锅
6月8日，东风雪铁龙全新车型C3L正式上市，新车定位于紧凑级轿车，共推出4款车型，官方指导价8.49万-10.59万元。在东风雪铁龙的广告语里，C3L是一款为“小城新‘升’代”打造的宽适座驾，也就是说，这款新车定位于小城、小镇的年轻人群。那么，C3L的产品力能赢得他们的欢心吗？
小镇青年将决定车企未来？
在中国经济腾飞的四十多年里，以70后为主的中年群体支撑着汽车市场飞速发展，他们偏爱的中大型轿车随之成为各个车企的销量砥柱，像帕萨特、雅阁、凯美瑞、奥迪A6都是单车销量TOP10的常客。
在中国车市二十多年的高速增长中，大部分车企依靠利润丰厚的中高级车赚得盆满钵满，很多车企也将增长的动力归结在产品之上，而忽略了消费群体的组成。而在现如今增量转存量的趋势下，车市已变为“得青年者得天下”，如果车市继续想过去那样押宝售价较高的中高级车，将很难抵御低迷的消费环境。
在目前我国的人口组成中，90后人数已达2亿。在城镇化的推动下，近年来有1亿90后从农村涌入城镇。不过，近几年高企的房价压制了不少90后的买车欲望，同为90后的小编身边就有多位同学和好友因为买房而迟迟没有买车。
随着第一批90后已经跨入30岁的大门，结婚逐渐成为90后的议题，婚车总归是要买的。经过几年大城市打拼，很多小镇青年会有一定积蓄，势必会涌入车市消费。2020-2025年，部分90后之前被压制的购车欲望会加速释放。
年轻化的趋势在近几年已有所体现，《汽车之家》的统计数据显示，在2015年售出的1890万辆中，75后购车数量基本停滞，70后及以下的群体甚至出现了下滑。而85后购车最多，达到376万辆。90后虽然购车数量不多，但增幅高达86.8%。而在近几年，90后购车人群仍在正在不断增长，2018年，90后购车数量已达到650万辆，占整个车市大盘近30%。
显然，90后将左右各家车企未来几年的命运。和父辈不同的是，大部分90后进过高校、进过大城，拥有比父辈更高在眼界。70/75后在年轻时，一辆宝骏730、捷达就已足够。但当下的年轻人对产品的要求要提高了档次，这就要求车企需要放弃粗放式的产品策略，转向更清晰的“新用户矩阵”思维。
我们常说，汽车都是一个人性格的外在表现，而从农村到城镇的新生代青年，虽然面临着巨大的生活的压力，但他们更希望拥有一台过年过节返乡时能够有面子的车。所以，从消费趋势来看，由小镇青年组成的新生代消费者群体，需要的是一款品质、智能、实用兼顾的车型。
为小镇青年量身打造的C3L
在购车决策时，90后消费者其实是一个矛盾的群体，他们对生活有着比父辈更高的要求，品质是他们购车最看重的因素之一，然而更大的生活压力会限制他们购车预算。所以，谁能提供性价比更高的车型，谁才能赢得90后的喜爱，而我们在C3L的上恰恰可以看到了东风雪铁龙对这种新需求的精准捕捉。
首先，东风雪铁龙作为合资品牌不仅在品牌力上不落下风，而C3L 8.49万的起售价也极具诚意。同时，C3L还可以享受全额购置税补贴，首年赠交强险、今年购车明年还贷款等优惠政策，进一步降低了小镇青年的购车门槛。
具体到产品力上，C3L乍看起来似乎有些另类，它有着轿车的外形和SUV的底盘高度，车身比例不够协调，这样的设计似乎不符合年轻人的需求。如果C3L能设计成马自达CX-4一样的溜背式车尾，整体颜值会高很多。
不过，细究起来，C3L高车身的设计实则瞄准了小镇青年的实用性需求。175mm的空载离地间隙达，147mm的满载离地间隙，可以保证用户在返乡时从容应对坑洼、沟坎儿路况。黑色的轮眉和前后包围也可以避免一些石子的剐蹭伤害，进一步降低了养护成本。2655mm的轴距还赋予了C3L宽裕的车内空间，后备箱容积可达627L，足够在城市生活的三口之家使用。
移动互联网的飞速发展打破了地域的距离，小镇青年也得以享受到网络带来的便利。与此同时，移动互联网也为汽车智能化打下了基础，当下的新车如果没有智能配置那就与上个世纪产品无异。而C3L的中高配车型均搭载车联网系统，同时还支持苹果Carlife手机互联，这些功能都被放在同级领先的9英寸触控大屏中。
除此之外，一款入门级车型还要在安全性上，给年轻家庭足够的保障，C3L配备了ESP、上坡辅助、TPMF间接式胎压监测、倒车影像、多功能方向盘、LED日行灯等安全和便利配置。
动力方面，C3L采用了1.2T三缸发动机和6速湿式双离合/6速手动的动力组合。看到三缸机，可能一些网友会摇摇头，其实，如今的三缸机已经不再是抖动的代名词，尤其是雪铁龙在三缸机盛行的欧洲市场一直处于TOP 3的市场地位，在三缸机的舒适性调校方面早已建立起深厚的技术积累。如果你还不放心，东风雪铁龙为C3L提供了动力总成8年或20万公里超长质保，相信大部分消费者开不出质保期就该换车了。
近年来，随着车市竞争的加剧，很多原本体量较小的细分市场开始被重视。其中，一些合资品牌开始将产品下沉到原本自主品牌的10万元级市场。一汽-大众捷达品牌大获成功，上汽大众也在积极推进斯柯达品牌的下沉，这些一线合资品牌的举动和市场表现，都表明低端市场确实有足够的利润和销量潜力。
很多网友都调侃法系车看不透中国消费者的需求，但C3L却切中了为小镇青年的用车、购车痛点。这不仅将为东风雪铁龙带来新的销量增长点，也证明了这家老牌合资车企在车市新常态中做出的转变。
