长城炮越野版：唤醒对车的热爱！

总编 | 钟昆

作者 | 阿木

编辑 | 林晓娟

来自汽车葫芦圈的报道

直到遇见长城炮，点燃了内在久违的激情。其实之前试驾的乘用版炮，就已经让葫芦侠激动不已，而这次我们在香格里拉遇到的是经过全面强化的升级的越野版。

作为中国皮卡市场行业的领军品牌，长城炮一炮而红，旗下商用皮卡、乘用皮卡供不应求，而越野皮卡更是大名鼎鼎：原厂素车完成阿拉善T3挑战赛、助力2020珠峰高程测量，都证明了这台车的强大实力。

拳王的硬派气质

近日，我们在香格里拉与它来了一番“亲密接触”。其实长城炮越野版整体设计，我们还是很熟悉的，毕竟基本是在保持乘用车版本设计语言。但作为越野版，那自然也会做一些升级改进。

新车前脸加入了熏黑式中网，格栅边缘配有黑色边框装饰，两侧的大灯则采用全LED设计。前进气格栅处有一条粗壮的镀铬装饰条贯穿车头，与车标搭配好像一条精致又吸睛的"腰带"展现在你面前，拳王的气质都来了。

再加上铁质前后保险杠，高强度越野侧踏，涉水喉、绞盘、越野防滚架、百路驰KO2越野轮胎等粗犷的配置，使得其硬派越野属性一览无余。以前提到越野皮卡，相信大家马上想到的就是美式皮卡外观的粗犷与豪放，美式皮卡成为越野皮卡的代名词。不过，随着长城炮越野皮卡的上市，这一切将被颠覆。

首款全地形量产越野大皮卡

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，可谓“原厂即是改装”。

即便是面对有“越野车审判地”之称的交叉轴，长城炮越野皮卡也无惧挑战。低速四驱（4L）模式下，系统将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力。

蠕行模式下，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性。驾驶者可通过巡航速度控制开关来调节车速。开启蠕行模式，车辆必须处于4L模式并挂入D挡，随后再按压蠕行模式按钮，即可开启蠕行模式。

长城炮越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置，可以减小车辆转弯半径。再加上同级独有的360°环视功能，帮助驾驶者看清周围状况，方便车辆在狭小空间内脱困。车身四周分布有四个百万级高清摄像头，能降低驾驶者盲区。

此外，车型还新增了越野专家模式，按住ESP关闭按钮即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。

驾驶舒适性匹敌家用SUV

除了越野性能出众，长城炮越野皮卡的公路性能也同样优异。长城炮是国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型，在兼顾装载性能的同时大幅提升舒适性。

2.0T汽油机最大功率140kW，最大扭矩360N·m，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术优势。

车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，连同六安全气囊、高强度车身，护航越野人的每一次探险。

此外，无钥匙进入、无钥匙启动和Autohold自动驻车等功能也能给驾驶者带来便利。可以说，无论是配置、动力还是驾乘质感，长城炮越野皮卡在舒适性、便利性等方面与家用SUV毫无二致。

长城炮越野皮卡的到来，终结了进口皮卡独霸越野圈的时代，开启了中式越野文化的新篇章。相信凭借着过硬的实力和实惠的售价，长城炮越野皮卡给许多原本打算购买中大型SUV的消费者提供了更多的选择。随着国内皮卡解禁大潮的来临，长城炮正在让皮卡在国内流行起来。

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