剑指GL8，威然能否成为下款大热商务MPV？
话说最近一周笔者和MPV似乎特别有缘，在拿到大众威然试驾车的第二天，便要参加一个MPV盲测的活动，也正好给了我一个机会可以把威然跟直接和间接竞争对手们的区别好好地找出来。威然可说是一辆自带话题的MPV车型，从外观、空间和定价这三个方面都充满了带争议的话题。到底威然能否撼动商务MPV老大哥GL8的地位呢？它的第二第三排表现如何？它的动力和行驶质感如何？它更适合商用还是家用？带着这些问题，我正式开始了和威然共度48小时之旅。
第一次偶然看见威然的真车，大概是在今年的3月份，记得那时对它最深刻的印象是，大众这款新MPV在外观气场上，真的一点都不输GL8，甚至是有过之而无不及的程度。大气、豪华感十足是威然在外观上最有优势的地方。不过，很多人都觉得它就是大众把途昂压低了所变成的MPV。事实上，大众家的MQB平台优势就是模块化，所以在外观、内饰和动力设计上有所相似，也是合情合理的事。
威然在外观设计上运用了很多圆滑的线条设计，跟途昂的粗犷风格完全不一样（感觉前脸跟途锐更像一些），顶多只是侧面的车窗造型较为相似。但它的车头和屁股确实要比大部分MPV要长一些。感觉就像是一辆加高加宽的旅行车，正因如此，让大家对它的内部空间有了更大的期望（这样设计的优势后面会讲到）。此外，它所使用的20英寸轮圈仿佛在告诉我，这款车更多的是为城市道路而生的。
从威然的车身三围看，其车长和轴距都要比GL8更长一些，所以部分人应该会先入为主地认为它的第二排和第三排空间一定会比GL8更好。当我开启它的电动侧门后，车身侧面的电动踏板自动伸出（需选装，但可以让穿裙子的女士和老人/小孩更便捷地上下车）。它第二排座椅给我的感觉是能和飞机上的公务舱相媲美，菱形格真皮座椅和内饰的配色，为威然形造出了较为高级的豪华感。
在将第二排座椅靠背放到和把脚托升至最高后，左侧的座椅居然不能让1.78米的笔者把脚伸直，幸好右侧的座椅可以通过调节副驾位置来达成这个舒适的老板级平躺。虽说这样的机会不多，但至少对手GL8就能左右座椅都能做得到。幸好它的座椅柔软度和舒适表现都稍胜GL8，值得一提的是，在座椅扶手和侧面的凹槽里都准备了USB充电口，而且还准备了放手机的专用卡位，这点真心值得一赞的。
至于第三排座椅，其柔软度和舒适性都能跟第二排座椅看齐，且拥有独立的出风口、杯架、阅读灯和USB充电口等，头部空间表现不错。但其腿部空间和横向空间，因为受到后轮轮拱的影响，而导致空间表现相对一般。为什么会这样呢？正如我们前面说的一样，它的造型有点像旅行车型，再加上20英寸的大轮圈。就决定了第三排座椅会被D柱和轮拱压缩的命运，不过就换来了威然那在MPV车型中最大的行李厢空间。正因为这样的设计，让我一度怀疑，威然应该是想在家用MPV细分市场中也能占得一些份额。
然后回到前面的驾驶舱，你不难发现这分明就是跟途昂内饰一模一样的布局，但在内饰配色和镀铬及金属饰板的衬托下，它给人的感觉还是会比途昂的内饰更高级和更豪华一些。至于配置方面有：无线充电、手势操控、10色氛围灯、IQ智能车灯等特色配置，且主被动安全系统等都一应俱全，所以威然的竞争力还是满满的。
在动力方面威然搭载了大众名机第三代的EA888 2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱，这一看大家就知道这不就是途昂上那套动力系统吗？别奇怪，毕竟威然也是MQB平台的产物嘛。尽管威然的驾驶质感和动力表现都比GL8更好些，但要知道，对于一款商务MPV而言，购车的重点肯定不会在驾驶员身上。而且其双离合在低速时还是会有轻微的顿挫感，反观其它品牌的MPV都在使用传统的AT变速箱，就是为了有更平顺的动力输出，不能让第二排的VIP感到一丝的突兀。
虽然，这次试驾威然的时间并不长，但它给我的整体感觉是，外观内饰设计都比较高级和豪华，舒适性和隔音表现都能让人满意，配置也有自己的特色，丝毫不输一众对手。但第三排的空间表现一般，确实是它的一个短板，而且双离合变速箱出现在商务定位MPV车型上，也是比较大胆的做法。因为威然的定价跟GL8中高配版车型完全吻合，所以它的想法是不言而喻。如果是对于短途商务或接送机任务（行李特别多那种），我想威然的优势会更大一些，如果是应对长途商务，除非第三排只坐2人，否则GL8的优势会更大。
完
往期精彩文章回顾
