欧盟对FCA、PSA合并存在疑虑 两家车企需做出让步/大众品牌任命新CEO【全球出行一日要闻6月9日】
1, 欧盟对FCA、PSA合并存在疑虑 两家车企需做出让步
【盖世汽车】据外媒报道，知情人士透露，欧盟反垄断监管机构对于FCA与PSA的合并存在疑虑，认为两家公司在合并之后，在小型货车细分市场上将获得过高的市场份额。消息人士称，两家车企有可能需要作出让步才能完成这次价值500亿美元的合并。
（图片来源：FCA官网）
欧盟委员会已经在上周将自己的担忧告知了FCA与PSA两家公司，当前两家车企正在寻求通过合并成为世界第四大车辆制造商。
如果FCA和PSA在未来两天内无法打消欧盟的担忧，并且在6月10日之前拒绝做出让步，那么双方的这笔交易将会面临长达4个月的调查。此前欧盟发垄断监管机构已将初步审查的截止日期定为6月17日，该机构以及FCA和PSA尚未做出回应。
通常情况下，监管机构为了促进竞争，会要求有意合并的企业剥离双方有所重叠的业务。然而由于技术问题，这样的要求对于车辆制造商来说却非常棘手。FCA和PSA希望通过合并来应对萎靡的市场需求，以及分担清洁汽车的开发成本，从而符合更严格的排放监管规定。双方的这笔交易将使FCA旗下的菲亚特、Jeep、道奇、Ram、玛莎拉蒂，以及PSA旗下的标志、欧宝和DS等品牌成为同一集团下的品牌。（来源：盖世汽车 星云）
2, 大众品牌任命新CEO
【盖世汽车】6月8日，大众集团宣布，该公司将重新分配集团和大众品牌的管理层职责。从2020年7月1日起，大众品牌的CEO将由现任COO Ralf Brandstätter担任。此前，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾同时担任大众集团和大众品牌的CEO，在领导层改组之后，迪斯作为大众集团的CEO，将能够获得更大的工作空间。在大众集团管理委员会中，迪斯将继续全面负责大众汽车乘用车和大众品牌集团。大众指出，此次调整的目标，是希望在汽车行业转型阶段，将精力更多地放在集团和品牌的最高任务上。
（ Ralf Brandstätter；图片来源：大众官网）
1968年9月8日，Ralf Brandstätter出生于不伦瑞克。在大众位于不伦瑞克的汽车工厂接受了培训并学习了工业工程之后，他于1993年加入大众汽车集团。在采购部门的多个国际项目中任职之后，他加入集团秘书处，担任管理委员会助理。1998年，Brandstätter开始负责底盘和动力系统部件的金属原料采购工作，并且在2003年被任命为新车项目的项目经理。2005年，Brandstätter前往西班牙担任西雅特品牌采购负责人。2008年，他成为西雅特执行委员会成员，负责该品牌的采购业务。2010年，他被任命为集团外部采购业务负责人。2012年，他被任命为集团采购新产品发布负责人，2015年10月又被任命为大众集团总代表。2015年12月，Brandstätter被任命为大众乘用车品牌管理委员会成员。2018年8月1日，他开始担任大众乘用车品牌COO。
就在同一天，大众集团表示，负责集团零部件和采购的管理委员会成员StefanSommer将于6月30日离开委员会。2018年9月1日起，Sommer被任命为管理委员会成员。Sommer自己要求离开，并得到大众集团的同意。（来源：盖世汽车 星云）
3，比亚迪或在英国建电池厂 与捷豹路虎洽谈供货事宜
【盖世汽车】据《欧洲汽车新闻》报道，有知情人士透露，中国电动车和电池制造商比亚迪正与捷豹路虎就电池供应事宜进行洽谈。知情人士表示，比亚迪或将在英国建立其在欧洲的第一个电池工厂，同时也在考察其它潜在选址。
此外，作为此次合作的一部分，比亚迪和捷豹路虎也在考虑合作研发电动系统的可能性。根据知情人士的说法，比亚迪更倾向于达成一份更结构化的合作协议（more structured agreement），而非直接的供应关系。知情人士指出，英国正式脱欧后与欧盟不确定的贸易关系，使得比亚迪推迟了建厂的决定。
（图片来源：比亚迪官网）
根据比亚迪此前公布的信息，该公司今年晚些时候将在挪威出售电动SUV车型唐。比亚迪还在欧洲销售电动公交，并在匈牙利科马罗姆（Komarom）和法国博韦（Beauvais）设有电动公交工厂。
目前，在售的捷豹I-Pace电动跨界车由麦格纳斯太尔公司在奥地利生产。捷豹路虎计划在其位于英格兰的Castle Bromwich工厂生产纯电动版捷豹XJ轿车，该款车型将是捷豹路虎第一款基于MLA平台打造的车型。
去年，政府资助的电池行动组织法拉第研究所（Faraday Institute）在一份报告中表示，在全球重要电池玩家仍在决定在哪里生产之际，英国迫切需要获得电池工厂投资。该机构表示，“在一年之内，大多数汽车制造商和电池制造商将决定在欧洲哪里建造下一代超级工厂。如果不取紧急行动，英国就有在竞争中落败的危险。” （来源：盖世汽车 Ramy）
4，特斯拉收盘价创新高
【盖世汽车】 6月8日，中国乘联会公布的销量数据显示，今年5月份，特斯拉国产Model 3的销量为11,095辆，同比暴涨205%。受此消息影响，特斯拉6月8日的股价从开盘时的919美元上涨至收盘时的949.92美元，创下收盘价新高。
今年3月，特斯拉国产车型销量曾达10,160辆，首次单月销量破万，并占国内纯电动B级车市场份额的81.3%；但随后4月回落至3,635台，环比降幅64.2%。此外，特斯拉股价上次创下新高还是今年2月，当时股价为917.42美元。
（图片来源：特斯拉官网）
针对特斯拉国产车型的销量表现，乘联会秘书长崔东树认为，“特斯拉5月销量上涨，我认为是非常正常的情况。就目前来看，特斯拉在中国市场的订单较为平稳，产品层面国产特斯拉也在有序生产、衔接的状态中。尽管直销模式对于特斯拉来说，仍对其价格的灵活波动带来一定显示，但以特斯拉强大的产品力，还是赢得了中国消费者较高的认可。因此，相对来说，特斯拉的4月销量是相对异常的，我们认为月销万辆才是目前特斯拉产销量比较平稳下的正常表现。”
证券经纪服务提供商Wedbush Securities的分析师Dan Ives认为，“在更加常态化的背景下，未来12至18个月电动汽车渗透率将大幅上升。我们维持对特斯拉的中性评级，目标价为800美元，牛市目标价为1,350美元。”
纽约沃伦资本公司则表示，折扣和补贴刺激了特斯拉国产车型销量的上涨。在上周给投资者的一份报告中，沃伦资本的研究员指出，在价格调整和补贴变化的影响下，市场对特斯拉长续航版本的需求已经慢慢转移至短续航版本。
沃伦资本研究员在报告中称，“5月份长续航版订单量的急剧下降，是由于5月1日标准续航升级版Model 3价格下降11%。中国消费者预计特斯拉7月会进一步下调长续航版的价格，因此推迟购买。”（来源：盖世汽车 Ramy）
5，过去一年 德国电动汽车充电桩数量提升60%
【盖世汽车】据外媒报道，6月8日，德国电动汽车游说团体BDEW表示，在过去一年之中（截至今年5月），德国电动汽车充电桩数量增加了1万个，总数达27,730个，同比提升接近60%。该机构还表示，快速充电桩所占的比例为14%。
（图片来源：大众官网）
该数据的发布，正值德国政府发布最新的投资计划之际，并决定扩大对电动汽车基础设施建设的投资。上周，德国政府发布了最新的经济刺激政策，该国将拿出25亿欧元（约28亿美元）来建设电动汽车充电站，以及动力电池电芯技术。除了推广电动汽车和混合动力汽车之外，新政策还将对内燃机车辆按照污染程度实施阶梯税率，以此降低消费者对SUV等高排放车型的兴趣。
BDEW总经理KerstinAndreae表示：“新冠病毒危机对于充电站运营方来说是一次巨大的挑战。因此，在未来的建设中获得来自政府的支持，对他们来说更加重要。”
德国政府将为购买4万欧元以下的纯电动汽车的消费者提供6000欧元的补贴。算上厂家所提供的3000欧元的补贴，德国消费者购买电动汽车时可享受的补贴额度最高可达到9000欧元。
此外，德国还将要求所有加油站提供电动汽车充电服务，以缓解电动汽车车主的里程焦虑，并刺激消费者对电动汽车的需求。里程焦虑一直都是阻碍消费者接受电动汽车的主要因素之一。在德国，去年电动汽车的销量只占新车总销量的1.8%，而柴油车和汽油车的销量占比分别为32%和59.2%。德国机动车管理局KBA称，今年5月德国新车销量为168,148辆，其中只有5,578辆（占比约3.3%）为电动汽车。当前，德国电动汽车的注册量为28万辆左右，而当前的公共充电站可以为44万辆电动汽车提供充电服务。（来源：盖世汽车 星云）
6, 本田暂停部分生产 或因网络攻击
【盖世汽车】据外媒报道，本田正在应对全球计算机网络中断的问题，该问题导致本田中断了其部分北美生产工作。
（图片来源：本田官网）
6月8日，本田美国公司表示，这次网络中断有可能是一次蓄意攻击的一部分。本田没有具体透露哪些工厂生产中断，也没有透露哪些业务可能受到了影响。该公司正在对网络中断进行调查，当前他们并未排除遭遇网络攻击的可能性。
本田美国公司在一份声明中表示：“6月7日周日，本田经历了一次计算机网络中断事件，此事件导致公司连接中断，进而影响了我们的业务运营。我们的信息技术团队正在快速评估情况。”
英国媒体报道称，本次计算机问题也对本田位于日本和欧洲的网络造成了影响。当前还不清楚本田是否是受到勒索软件的影响。所谓勒索软件，即黑客攻入公司IT系统，并且向企业索要赎金，否则企业就无法恢复运营。
2017年蔓延全球的勒索软件WannaCry对本田造成了影响，导致其日本一家整车装配厂停止运营。除了本田之外，WannaCry也对雷诺和日产在日本、欧洲和印度的运营造成了影响。（来源：盖世汽车 星云）
7, 现代起亚电动汽车市场份额超越内燃机车辆
【盖世汽车】据外媒报道，2020年第一季度，现代起亚生产的内燃机车型在全球市场的占有率为8.9%，其电动汽车的全球市场占有率却达到了9.9%。换句话说，现代成为了第一家电动汽车的竞争力超过了内燃机车辆的传统车企。
（图片来源：现代官网）
韩国媒体报道称，今年第一季度，现代和起亚两个品牌一共销售出了28,796辆电动汽车，市场份额达到了9.9%。疫情和欧洲更严格的二氧化碳标准或许影响了整体车市，但是这些因素并未对电动汽车的销量造成严重影响。但是无论如何，这个结果都显示出，现代和起亚的电动汽车临界点来得比大多数人预测的都早。
2016年至今，全球电动汽车市场规模上涨了4.28倍，而在同一时期内，现代起亚的电动汽车销量增加了20倍。乍看上去，现代并非电动汽车领导品牌，至少在美国市场上算不上领先者。但是在过去5年左右的时间里，该公司在全球电动汽车销量榜上的排名，从第15名一路上升到了第4名，仅排在特斯拉、日产-雷诺和大众之后。
而且现在看上去，现代的电动化之路才刚刚起步。2020年1月2日，现代执行副董事长郑义宣（EuisunChung）表示，到2025年现代汽车将投入超过870亿美元，生产23款电动汽车，其中包括11款全新的电动车型。随着中国、德国、法国和英国都针对电动汽车提供了更多的补贴，这些车型将在上述市场销售。
韩国媒体称：“现代汽车计划在明年发布其下一代电动汽车（项目代号为NE），该车型将基于e-GMP电动汽车专用平台。与当前基于内燃机的车平台相比，新平台能够增加电池空间，从而提升车辆的续航能力。从长远来看，该公司还将精简成本结构，保证车辆的质量以及价格的竞争力。现代和起亚相信，他们能够凭借其多款电动车型比肩特斯拉。” （来源：盖世汽车 星云）
8, 英国计划实施车辆报废项目 刺激电动汽车销量
【盖世汽车】据外媒报道，英国政府正在考虑向车主提供最高6000英镑（约7600美元）的补贴，鼓励车主将汽油车和柴油车换成电动汽车。据悉，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）正考虑在7月6日宣布车辆报废计划。
（图片来源：日产官网）
英国媒体称，该项目的目标是要在疫情封锁所造成的影响之后，为英国电动汽车的制造提供动力。当前英国境内只生产两款纯电动车型，分别是日产聆风（生产地为桑德兰）以及电动版Mini（生产地为牛津）。
英国媒体称，英国政府希望车辆报废计划能够增加日产联盟合作伙伴雷诺的电动汽车在英国的销量，从而鼓励雷诺在日产位于桑德兰的工厂内使用空闲产能生产电动汽车。
日产桑德兰工厂是英国境内最大的整车装配工厂，但是该公司的数据显示，在截至3月的财年中，该工厂的年产量从最高的50万辆以上下跌到了325,243辆，同比降幅为22%。
报废项目还有可能会提升捷豹路虎的电动汽车销量，因为该项目可能会降低捷豹I-Pace的成本。当前I-Pace是由麦格纳斯太尔公司在奥地利生产。捷豹路虎还计划在其位于英格兰布罗姆维奇堡（CastleBromwich）的工厂内生产电动版捷豹XJ轿车。（来源：盖世汽车 星云）
9，马斯克发内部员工信 称ModelY正遭遇量产问题
据electrek报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在发给员工的一封新泄露的电子邮件中证实，特斯拉正面临着Model Y的生产问题。
由于新型冠状病毒疫情大流行，特斯拉此前不得不在一个非常糟糕的时间关闭了其弗里蒙特工厂，而这时正是该公司开始加速生产Model Y之际。
上个月，特斯拉开始恢复了Molde Y的生产，但预计需要一段时间才能恢复到停工前的产能。
在发给生产员工的电子邮件中，马斯克证实，Model Y在生产上遇到了一些“挑战”：“对我们来说，提高Model Y车型的产量并尽量减少整改需求是非常重要的。我想让你们知道，这对特斯拉来说真的很重要。”
整改需求指的是特斯拉需要对已经通过常规生产流程的汽车进行整改。马斯克在这份电子邮件中表示，“Model Y，特别是汽车总装（GA）线，是生产和制造工程的重中之重。GA4也是设施改善的重中之重。对于那些在GA4总装线上工作的员工，感谢你们忍受艰苦的条件。但一些很快都会好起来的。我每周都会亲自视察这条装配线，以解决生产混乱问题。”
GA4是特斯拉现在位于工厂旁边的“帐篷”内的转配线。正是这条生产线使特斯拉能够实现每周生产5000辆的Model 3产能，这对特斯拉来说是一个巨大的里程碑。
马斯克还称，除了Model Y，其他车型生产良好。“在Model S、Model X和Model3上，我们做得相当好，但Model Y的生产和供应链面临着巨大的挑战，不过这也是一些新产品总是存在的问题。”
目前，尚还不清楚特斯拉每周生产多少辆Model Y车型。（来源：新浪汽车）
