5款车型破万，长城汽车5月一“炮”而红 | 一句话点评

这就是我们期待的“报复性”消费吗？

6月9日，长城汽车发布2020年5月产销数据。5月，长城汽车共销售新车81,901辆，同比大幅增长31%，环比增长1%，再度实现单月销量双增长，创下今年疫情以来的销量新高。

今年5月，中国汽车市场终于摆脱下滑实现11个月以来首次增长，1.9%的同比增长也在诉说着疫情之后中国汽车市场春天的故事。不过相比1.9%的增长，长城汽车31%的同比增长可以说是更加“豪横”。

哈弗品牌依旧是长城汽车的销量支柱，5月销售51,915辆，同比劲增20%。从各个车型销量来看这一次哈弗品牌的增长离不开哈弗M6的强势表现，受到去年国六切换的影响哈弗M6仅仅只有2,098的销量，但是在今年恢复到了常规水平销量达到12,670辆，同比增长503.9%可以说是这次哈弗销量能够增长的最大功臣。

除了哈弗M6以外，哈弗H6则是依旧稳定发挥，虽然同比下滑11.11%，但是22,691辆的成绩依旧让其获得了第84个月SUV的销量冠军。在今年下半年全新一代哈弗H6也将面世。这对于中国自主SUV市场来说更是一次重新洗牌，作为拥有定价权的哈弗H6，新车在外观内饰以及动力上都有了全新的突破，想起在2016年哈弗引起的价格战使得整个中国自主SUV市场都重新布局，而在今年局势如此挑战的情况下，下半年的这一次洗牌可以说是会更加艰难。对于哈弗H6来说也是一次只能赢不能输的战役。

对于哈弗品牌来说，最让人欣慰的莫过是哈弗F系列的成功。5月哈弗F7依旧破万，10241的销量让哈弗F系列成为了近几年来最成功的新品牌。不过相比哈弗F7的成功，哈弗F5的表现则没有那么理想，1,471的销量在哈弗的产品矩阵中并不突出，但随着2020款的上市，车载微信的加成，哈弗F5也会找到属于自己的细分市场。

在5月最让人意外的不是哈弗M6的增长，也不是F7和H6的销量，而是长城皮卡的快速增长让长城汽车在销量和利润上再次获得强大的助力。风骏在5月销量达到12,537辆，不仅如此长城炮自上市以来，创下单月销量新高，5月销售10,006辆，环比增长25%。至此，长城汽车在5月拥有了5款破万的车型，可谓说是一“炮”而红。

我们在4月的销量分析中表示风骏的销量有被长城炮所侵占，但从5月销量来看，作为工具车的皮卡在需求端出现了大幅度的爆发，作为龙头企业的长城自然获利最大。1-5月长城皮卡累计销售69,174辆，累计同比增长20%。

长城炮可谓说是长城汽车的又一大利器，5月27日长城炮越野皮卡作为媒体官方用车，助力2020珠峰高程测量登山队成功登顶珠穆朗玛峰，获得了一致的口碑。而在6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版、四驱高阶版、四驱限量版价格分别为16.98万、17.98万、19.98万元，柴油版车型也将于7月上市。

不仅进一步丰富了长城炮的产品矩阵，更是提升了长城炮在中国越野一族心目中的品牌价值。今年5月长城皮卡几乎占据了整个中国皮卡市场近50%的销量，一个品牌占据一个市场一般的份额，这不仅仅表明了长城对市场的精确把握，更是市场对于长城汽车努力的认可。

然而相比这些成绩，WEY品牌的表现显得有些差强人意。5月WEY品牌销量仅仅只有5,015辆，VV6依旧占据大头，2,058辆，而VV5和VV7分别为1,528辆和1,429辆，在存量市场遭遇到了巨大的挑战。

同时自主高端品牌的代表，5月份领克汽车的销量达到近1.3万辆，同比增幅高达40.9%，除了领克05新产品带来2051辆的销量外，领克原来的产品也实现了增长。不过好在目前WEY正在打造一款基于哈弗H9升级而来的旗舰车型，这将有助于WEY产品的持续推出和品牌打造。

但是相对于WEY品牌的产品，更重要的是人。在原WEY品牌负责人柳燕离职之后，WEY品牌的负责人一直由WEY品牌传播总监张洪汉代任。5个月零10天的时间对于一个自主高端品牌来说并不算长，但是对于WEY来说没有时间能够“浪费”，这不仅仅是张洪汉的挑战，更是长城汽车董事长魏建军需要考虑的问题。

然而在营销方面，长城汽车多点开花，展现出了一个营销老手的状态。对营销数字化变革，WEY品牌积极拥抱创新。在5月10日中国品牌日直播活动上，WEY VV6作为直播中唯一的汽车品类代表，由央视名嘴朱广权亲自力荐，整场直播整车订金订单达到 7,473笔，超4.4万人参与抢购限时秒杀的VV6半价车，预计销售金额近12亿元，创线上营销新纪录。此外，6月正值“WEY品牌超级直播月”，在直播月和“618电商节”，WEY品牌为新老用户准备了多重好礼。WEY品牌正在以创新营销、用户服务与产品力的完美融合，为中国汽车品牌的向上突破提供新范本。

在我们看不到的零部件方面，长城控股集团旗下蜂巢能源在5月正式推出NMX无钴电池，成为全球第一家成功研发出无钴电池的电池厂商，有效提升了动力电池的使用寿命，进一步降低了动力电池成本，在行业内迎来新能源技术的崭新突破。但从目前来看无钴电池的推出并不是问题，如何量产，何时量产才是最大的亮点，对于蜂巢能源来说，这是目前其最需要解决的问题。

不过好在在数字化、创新化的产业环境变革与转型的背景下，长城汽车坚持深度聚焦产品品类与科技研发，积极拥抱产业创新变革，将传统与创新进行深度融合，长城汽车不断努力为中国汽车产业的转型和创新发展不断注入新活力。

对于中国汽车产业来说，没有什么比这更重要的了。

｜林嘉浩｜

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