实用派！性能范儿！这款“小猛禽”让无数人垂涎欲滴
【有车以后 新车图赏】异类、不热门、受限制多，最悲惨的电影主人公也莫过于此吧。然而上述三个关键词几乎能够无缝对接到皮卡在国内的现状，尽管各项规定已经开始放宽对于皮卡的约束，但这仍然处于起步阶段，加之大多数人对于皮卡的印象还停留在“下工地”这个层面，所以皮卡在国内只能算是“爱的人多，买的人少”。
对于钟爱皮卡的人来说，福特的皮卡是永远跳不过的话题，或许一说到福特的皮卡你首先会想到有着“猛禽”之称的F-150 Raptor，不过今天砖叔要带大家看的是“小猛禽”——Ranger Raptor。
硕大的“FORD”logo已经成为了Raptor家族的标识之一，虽然要比F-150 Raptor小了不少，但是众多黑色外观件以及银色护板所营造出来的气势却一点也不含糊。
皮卡的最优美之处不外乎是这个货斗，有了它，你便可以带着更多的装备出发。
但是Ranger Raptor的货斗却并没有扶手和脚踏板，想要爬上去还得费点力气。
出去撒野，一套“好鞋”必不可少，Ranger Raptor配备了来自百路驰的AT胎，尺寸为285/70 R17，单看胎壁的厚度也能够知道它应该属于哪儿。
悬架也在原有的双叉臂结构上进行升级，Ranger Raptor配备了PSD（Position Sensitive Damping）阻尼自动调整的Fox Racing Shox减震器。
粗壮的减震器和控制臂，就像是展示它的肌肉一般——“看，强壮吗？”
有了上面这些硬件装备，不弄的满身泥土还真有点愧对它们了。飞坡、涉水、豁沙子，只有你不敢玩的，没有它不敢做的。
和外观那些性能范儿的套件相比，内饰好像并不狂野，只有带“Raptor”字样的座椅算是一大亮点。
方向盘后的换挡拨片像两颗獠牙一样提醒着车主“我是Raptor猛禽”，不过仪表盘的背景色小编不喜欢，容易看花眼。
Ranger Raptor搭载的是一台2.0升双涡轮增压的柴油发动机，最大功率为214Ps，峰值扭矩达到500N·m，匹配10挡手自一体变速箱。
在驾驶模式方面，Ranger Raptor提供6种选项，分别是正常模式、运动模式、雪地\草原\碎石模式、泥泞\沙地模式、岩石模式以及Baja越野拉力赛模式。
增强的硬件加上智能化的驾驶模式，Ranger Raptor就是一台能让人十二分快乐的大玩具。
作为Raptor系列的第二款车型，Ranger Raptor于今年早些时候在泰国进行了全球首发，并且很快就要在欧洲市场进行销售，国内目前官方进口的只有Ranger普通版本，Raptor系列的车型只有F-150 Raptor可以选择，因此对Ranger Raptor垂涎欲滴的朋友们还要再等很长一段时间。当然，如果对皮卡、对Ranger Raptor是真爱的话，等一阵子又算什么呢？