没上市都叫好，上市后却卖不好，这几款车到底怎么了？

在细致观察后，知事君发现，在竞争激烈的车市中存在着这样一些车型，它们作为自家品牌重磅打造的车型，在各大媒体的测试中成绩优秀、在各大领奖台风光无限，表面上看似受大家欢迎，甚至在未上市之际大家就说要存钱去购买，但是一经上市之后，销量却很惨淡。

毕竟还是自家品牌的主打车型，质量和口碑都不错，悲凉的境地实属不应该，这有可能是和热门车型对打不出挑，也可能是运气不太好，那么这些“倒霉鬼”有哪些呢？

北京现代ENCINO

7月销量：65辆

去年，对于北京现代来说，日子并不好过，不仅销量下滑，而且车型定位不清晰、产品升级换代混乱，使得北京现代的企业核心竞争力降低。不过这一年来，经过自身的努力，虽然北京现代在不断回暖，但也许是从打击中还醒过来，也许是有些力不从心，反正就是旗下的一款新车ENCINO上市以来销量连连下跌，最终7月只卖出了65辆，简直是闻者伤心听者落泪。

其实，作为北京现代旗下首款性能SUV，ENCINO是北京现代全新产品布局下的车型，外观方面走的也是时尚、年轻化的方向，大嘴格栅、分体式的大灯较为激进、前卫，是年轻人的菜。中控台加入了很多圆形设计，加上红黑、绿黑的配色，时尚感很足。

而动力方面，知事君倒觉得北京现代有点自吹自擂了，搭载的1.6T+7DCT动力总成也只能说很普通，和同车型想必也没什么大的优势。从ENCINO的出现不难看出北京现代想重树高性能、高端的产品形象，而虽然降价能提高销量，关注度也会增高，但这又相当于放弃了最初的战略目标，道阻且长啊！

DS 7

7月销量：166辆

DS 7是法国总统就职游行时的座驾，上任总统奥朗德在相同的场合下乘坐的是DS 5，如此深受首脑的青睐，这也使得DS 7自带光环。但即使是身为总统座驾的法系豪华品牌的DS，在中国的市场上依然落得个销量惨淡的境遇。

车倒是好车，DS 7是基于DS最新的EMP2平台打造的，放弃了坚持多年的扭力梁悬架，换装了多连杆悬架，并搭载了魔毯主动液压悬挂，科技配置、安全配置都很丰富，造型设计也得到了不少消费者的好评，比如说它的旋转式前车大灯，星辉式尾灯以及可翻转的石英表等，都给人一种奢华贵气的感觉。

国产DS 7保留了海外车型上两款不同调校的1.6T汽油涡轮增压发动机，最大功率为220马力/5500rpm，最大扭矩为300牛·米/1900-4500rpm，与之相配的是8速手自一体变速箱，开起来很轻快。此外，DS 7在节能模式下，90km/h的时速就能挂上8挡，而且只要松开油门，发动机转速马上就回落到怠速状态来节省燃油。

知事君认为太有个性的风格和并不亲民的售价，让中国消费者兴味索然，毕竟谁不喜欢品牌好、价格实惠又符合自己品味的豪车呢？

英菲尼迪QX50

7月销量：1023辆

作为日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪，国产化进程最早，可度过短暂的“蜜月”之后，英菲尼迪在中国的的销量是越来越不理想了。在上市前，英菲尼迪就开始宣传QX50搭载的那台VC-T发动机，而这台发动机的性能参数确实挺优秀的，并且融入了可变压缩比这样一个黑科技，加上双循环、混合喷射、电控涡轮泄压阀等先进的技术，这台发动机的动力表现和经济性的确已经具备了领先同级的水平。

但是，除了发动机这个有点外，QX50的外观、配置、空间还真的是泛善可陈！贝壳式的引擎盖莫名有些突兀，第一眼看过去，和灯的缝接也像是没契合一样，仔细才能发现衔接的是125度折角腰线，虽然可以防止漏雨这些，但看起来有点不伦不类了。

QX50销量平平其实也和英菲尼迪不断下降的品牌影响力有关，这也算敲响了警钟，对于以后在中国的发展，势必要做出恰当的战略安排了。

以上就是几款典型的在上市之前“唯我独尊”、上市之后“灰头土脸”的车型，在知事君看来，这几款车都不错，但总是会因为一些设计、价格、品牌力等元素所影响，往往落得个销量惨谈的情况，所以汽车品牌在造车实力提高的情况下，宣传也千万不要落下了！