虐霸道只是小菜一碟，买不起大猛禽，可以看看这台小猛禽

几个月前，福特在推出了美国规格的2019款Ranger的时候，便有消息称迪尔伯恩勒令福特性能部门（Ford Performance division）制造一个婴儿版本Raptor（猛禽）。这个“二胎”就是长这个样子。怎么和普通版本区分开来?厚实的大写字母F-O-R-D，底部银色金属涂装防护罩、以及能让阁下裤裆撕裂的踏板高度。脸盲患者还可以直接看车尾那大大的“Raptor”字样。

引擎盖下的住客是一款全新的双涡轮增压2.0升柴油直列四缸发动机，最大马力211匹马力，峰值扭矩500Nm。与F-150 Raptor一样，狡猾的Ranger用上了那10速自动变速箱，该车采用四轮驱动方案，拥有六种驾驶模式，里面还有个Baja设置，我称它为“沙漠撒野模式”，它可以放松牵引力控制，尽可能地让您在沙漠游刃有余。

大哥F-150 Raptor配置Fox Racing Shox避震，小弟Ranger Raptor当然也有样学样，用上了同一副避震。虽然福特没有详细指出其悬挂行程（Wheel Travel），但作为猛禽家族的一员，弹跳能力可是根植于他们的血液里，相信在这方面猛禽不会让我们失望的。Watt的连杆有助于控制后桥的横向活动，与此同时，Ranger的车架中使用了更多高强度钢，车屁股的一体式牵引杆更是不少越野迷的心头好。

与在澳大利亚销售的Ranger FX4（目前在售的最激进的Ranger）相比较， Ranger Raptor的整体高度提高了5.1cm，而离地间隙则增加了4.6cm。虽然F-150 Raptor跟坦克一样宽、霸气侧漏，但对于城市驾驶来说，Ranger Raptor则更显从容。其整体宽度仅增加了1.78cm，但轴距却慷慨地拉长了14.986厘米。Ranger Raptor拥有32度的接近角和24度的偏离角(比FX4各增加3度),如此一来，33英寸的BFGoodrich 285 / 70R-17轮胎和车底护板看来有不少活要干了。其前后刹车碟的直径比标准的Ranger大1cm，为了提高了制动能力。

Ranger Raptor的内饰长这个样子。皮革和仿鹿皮内饰上缀有白色Raptor字体和蓝色缝线，Raptor-spec方向盘采用了红色12点钟标记。该车提供了五种外观颜色：Lightning Blue（雷电蓝），Race Red（赛道红），Shadow Black（影子黑），Frozen White（冰雪白）和Conquer Grey（征服灰）。