特朗普再次惹各巨头不满

《汽车商业评论》 记者 石彩云编译

代表国外汽车制造商们的“Here for American”组织向美国立法人员表示，他们强烈反对特朗普政府关于提高在北美制造的汽车中当地生产的零部件的比例的计划。

这些国外汽车制造商包括丰田、大众、现代，他们在美国均设有工厂。

墨西哥经济部长瓜哈尔多（Ildefonso Guajardo）与美方贸易代表罗伯特·莱特希泽（Robert Lighthizer）于周二在华盛顿恢复了北美自由贸易协定（North American Free Trade Agreement，NAFTA）的谈判，以解决遗留的双边问题，使被冷落数周的加拿大也能回到谈判中来。

这些国外汽车制造商的立场在一封未被曝光的信中显露出来。8月16日，“Here for American”组织写给了美国国会里专注于贸易的高级议员。

这封信可能会引起美国南方各州立法者对修订版北美自由贸易协定的抵制。美国南方是国外各大汽车制造商的在美国开设工厂的集中区。

该团体在信中提到，如果没有进一步的解释、保证、和修改，他们很担心这些散落在各州造车的汽车制造商不会支持全球汽车制造商协会(Association of Global Automakers)主席约翰·波泽拉(John Bozzella) 签订的NAFTA 2.0的立法和实施。

美国汽车专家表示，在北美拥有较小制造规模和研发规模的国外汽车制造商们将很难满足近年来越来越严格的零部件标准。

该团体表示它的成员包括现代、本田、日产、起亚、斯巴鲁和沃尔沃，占据了美国汽车制造业的50%。

在此同时，代表底特律汽车三巨头（通用、福特、和菲亚特·克莱斯勒）的美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）负责人马特·布朗特 (Matt Blunt)表示“深受谈判进展的鼓舞”。

布朗特表示，他们和美国政府拥有共同的目标，期望强化美国汽车制造业、为美国人民创造更多的就业机会、体现NAFTA对美国工业的重要性。他们将敦促谈判代表尽快完成谈判。

美国和墨西哥即将达成汽车相关的双边协议，即将汽车中在北美制造的零部件份额由原来的62.5%增长到现在的70%。



根据墨西哥一位知情人士透露，该协议还要求将墨西哥的汽车工人的工资提到16元/小时以上。

美国汽车行业的知情人表示，美方贸易代表官员正在与单独的汽车制造商进行会议讨论。

一年前，美国总统特朗普提出要重新磋商1994年前的的法案，并表示要重新制定协议，将制造业的工作机会回归美国，尤其是汽车和零部件部门。

如今，一个仍未解决的关键问题在于：新制定的汽车规则的生效时间，以及美国是否采用每五年强制重新谈判的“日落”条款，这一条款一旦落实将会使长期投资更加艰难。

该团体还表示，美国针对汽车、汽车零部件、钢铁、铝的关税，名为保护国家安全，实则破坏NAFTA协议的整体利益。