合众大股东被传退出；新特成首家推售后平台的新势力；游侠用一个联合创始人身份换了3.5亿美元？ | 造车新势力周报

8月23日，游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美元融资，此轮融资由格致资产独家战略入股，同时格致资产也跃居为游侠汽车第二大股东。

至此，其已陆续完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资，累计融资规模超过12.5亿美元，整体估值达到33.5亿美元。

此轮投资后，格致资产CEO秦逸飞将出任游侠汽车全球联席董事长兼联合创始人。

未来，秦逸飞将全面负责游侠全球投融资业务板块和全球产业投资并购布局，包括游侠汽车全球充电能源网络布局和供应链金融全产业链的巩固完善，同时加速推动明年初C轮战略融资的完成，全面协助规划游侠未来的IPO计划。

对于此次投资游侠汽车，秦逸飞表示，“就现阶段而言，市场上能真正融资并储备10亿美元的选手才有成为行业龙头的基础。此轮格致资产独家战略投资游侠汽车，一方面是游侠汽车作为中国第一批新造车企业，拥有近5年的产业筹备，在产品和技术积累上已达到成熟新能源汽车市场的需求；另一方面，游侠还展开能源管理、服务网络、车联通信、自动驾驶技术等产业链布局，整体实力和发展都极具竞争力，具备形成行业标准的潜力。”

此外，游侠汽车首个年产能20万辆的超级工厂预计在明年5月竣工，届时其首款车型——游侠X大批量生产将启动。

8月24日，相关媒体报道称，“合众汽车大股东即将变更，亟待寻找接盘侠”。

上述报道中表示，合众新能源大股东知合出行科技有限公司有意退出造车。并采访了一位接近知合出行的行业人士，该人士称听说了此消息并表示理解，原因在于“做车主要是太烧钱了。”

该报道还指出，“知合出行旗下番茄出行目前已关张，圈内的人都知道“，试图进一步找出知合有意退出汽车的蛛丝马迹。

对此，《汽车商业评论》联系到合众新能源高层核实此事，该人士表示：“没听说过。”

此前有部分媒体报道，合众新能源旗下首款量产车哪吒N01将于8月份上市，记者向其公司内部人士求证，该人士表示：“这是误报，具体时间还未定。”

或许，现在的合众迫切需要一场发布会来“验明正身。”

后续发展《汽车商业评论》将持续关注、报道。

8月17日，新特汽车全国经销商大会正式落幕，会上其公布了主打“经销+运营”这一全新的销售服务模式，驱动传统汽车销售模式向新出行格局下的服务生态升级。

当天，新特汽车售价城市体验中心D.BOX也正式落地海口。

目前，新特已经完成了51家经销商、超过60个城市的布局。在这些城市的布局中，新特开创了“经销商+运营商”的双渠道运营模式，其将与驻地经销商合资成立出行子公司，为城市提供出行解决方案。

此外，新特还将引入电庄股份、微宏动力以及鼎晖资本，全面打通网、车、桩、智、运、融六位一体战略生态圈，附能合伙人计划。

同时，新特围绕“主动服务”理念，推出行业首个车联网+售后服务平台——D.CARE。用户借助手机APP“新特汽车”，可实现一键保养、一键救援，并通过车联网，智能实现远程诊断等功能。

D.CARE的亮点在于“智能主动关怀”系统，该系统可在DEV 1日常行驶过程中实时自查，一旦发现故障隐患，系统会将车辆线索自动上传后台并同步到首选服务站，同时推送解决方案。

车辆维修方面，新特承诺在三包服务范围内努力实现“1天修好车服务”，同时，针对在站内过夜车辆，新特还将根据不同城市提供不同标准的代步车补贴服务。

8月20日，华人运通与临港集团签署战略合作协议，双方将围绕自动驾驶、智能网联及大数据应用、动力总成等领域开展合作。

华人运通同时将为临港集团在智慧城市建设提供智能网联车辆、智捷交通基础建设及规划、大数据分析及系统性运营等多维度支持。

临港集团则在产业发展资源、政策扶持、资本投入、业务模式推广等方面给予引导。

华人运通董事长丁磊表示：“华人运通的三智战略，在过去的一段时间取得了让人激动的阶段性成果，这次合作，将大幅提速战略的横向发展，进而使得华人运通在中长期在更大的出行领域具有无人企及的核心竞争力”。

临港集团总裁袁国华在签约会上表示：“双方的合作是水到渠成，是天时地利人和之作。引领产业集群发展一直是临港集团的核心竞争力，此次合作，将大力促进汽车‘世界级产业集群’落地上海，双方合作未来可期”。

8月22日，华人运通位于上海内环的技术研发中心（一期）正式投入使用。上海技术研发中心汇聚了全球顶尖科技人才、设备和实验场地，将成为推动未来人类出行变革的前沿创新之地。

华人运通董事长丁磊表示，华人运通将根据“三智”战略即智能汽车、智捷交通、智慧城市战略的逐步推进实施，以及主要项目的开发周期需求，进行了全面多期的发展规划。

此次近一万平米上海技术中心一期的投入使用只是技术工程整体布局的一部分，其他基地也正在紧锣密鼓地规划和建设中。

8月21日，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强首次透露爱驰汽车在出行领域的布局规划。

付强指出：“智能化是推动汽车进化的核心驱动力，是新一轮汽车行业转型的机遇点。能否真正抓住住这一机遇，是新造车企业能否活下来的根本所在。而如果一个新企业要活得好，就要一切从用户的利益出发，去切实解决他们的痛点。”

在付强看来，汽车智能化将对消费者的出行生活产生巨大的影响，也许这一影响在今天尚不能被完全认知，但坚守这一方向的努力必将利在千秋。

在爱驰汽车的蓝图里，不仅汽车本身将成为人们不可或缺的智能移动生活空间，整套汽车产业链、乃至出行交通生态都将形成一个智慧化的格局。

关于爱驰汽车在出行领域的进一步布局，付强透露道：“在目前的发展阶段，爱驰暂时不会直接进入这一领域，而是会与现存的出行服务提供商紧密结合，对它们进行盘活利用，实现共赢。这也是爱驰‘分享、共享’的商业模式理念的生动体现。”

同时，付强还表示，爱驰作为一家负责任的企业，已经在电池的梯次利用与回收、整车的回收等存在社会性痛点的方面做出了规划。

8月23日，原广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司副总裁兼首席财务官于福忠正式加盟赛麟汽车，担任公司副总裁兼首席财务官(CFO)。

于福忠毕业于麻省理工学院电器工程与计算机科学专业，获得学士和硕士学位，后获得密西根大学商学院MBA学位。

在美工作期间，于福忠服务于福特汽车和克莱斯勒等整车及零部件公司。回国后，他在菲亚特克莱斯勒亚太总部及广汽菲亚特克莱斯勒等公司担任副总裁及首席财务官等高管职务。

在担任广汽菲亚特克莱斯勒公司副总裁及CFO期间，于福忠作为合资企业的最高管理层成员之一，与其他高层共同管理整车企业的战略业务，包括本地化产品战略、JV合资关系与战略投资、制造采购研发的财务管理等。

对于这次选择加盟江苏赛麟，于福忠表示主要有三个原因，其一他认为赛麟是一个年轻而且有旺盛生命力的品牌。

其二是赛麟在美国有着30多年来的品牌积淀，在世界顶级赛事中佳绩不断，是一个有着完整技术和产品开发体系的顶级品牌。

其三也是于福忠更看重的一点，以在美国多年的整车企业及车企供应商工作经验，他很看好赛麟在中国的市场潜力和发展前景。

江苏赛麟董事长兼首席执行官王晓麟博士对于他的加盟十分看重。“加入赛麟后，他将在财务管理、成本控制、投融资等方面发挥重要作用，帮助江苏赛麟在现代化财务管理体系化建设方面更上层楼。”

8月24日上午，有部分媒体曝出，蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集10亿美元，市值60亿～80亿美元。蔚来汽车上市前的最后一轮私募融资估值为50亿美元。

蔚来汽车顺利成为中国电动车赴美上市第一股。本次IPO拥有超豪华的承销商阵容：摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞银证券和WR Securities。

随后，蔚来汽车针对该消息进行回应。

对此，蔚来汽车强调该消息并不属实，蔚来美股上市时间“仍未确定”，当前网上所传18日的上市时间“误差会很大”。

同时，针对蔚来可能会下调融资额预期的传言，独家信源表示，本次IPO的融资额仍保持招股书上确认的18亿美元意愿。