日系抄袭自主！背后的故事让人心寒

因此，在会长看来，这极有可能是一起公关炒作的案例。不过这种不符合常规逻辑的炒作，在理性的网友看来，不仅没有起到积极的效果，反而还会产生很多负面的作用。名爵HS在概念阶段就已经看出了抄袭的痕迹，它的e-motion概念车和马自达的Rotary Concept前脸有着非常高的相似度，而量产后的更是如出一辙。

我相信，名爵只是借鉴一些手法，毕竟它的产品还是能看到很多原创的元素。这几年很多一线的自主车企都拿出了属于自己的设计，从借鉴中学习，本是行业的一个生存常态。但这个常态，却总会被一些知识产权意识薄弱且不思进取的厂商打破。

类似于名爵这个案例，之前国内也有过更加毁三观的。比如来宝双环跟本田CR-V的官司纠纷，手握设计专利的本田，本以为可以把双环按在地上摩擦，没想到却反赔了1600万，这个判决结果当时引起了整个业界的轰动，吓到那些外资车企都niao了。

其实，本田是低估了中国这帮山寨厂商，它们虽然没有造车的实力，但却非常了解中国的法规。双环这款车明显是钻了法律空子去抄袭CR-V的，在极度相似的外壳下，却完美地避开了法律所规定的设计细节，所以本田只能败诉。最惨的是，后来法院认定，本田以不正当的方式滥用侵权警告，损坏双环的合法权益，所以要承当相应的赔款惩罚。

无独有偶，在本田和双环的事件之后，本以为外资车企已经不敢再挑战自主车企的智慧，结果路虎又站了出来。结果大家也知道，因为极光五门版和三门版车型的存在，所以它的设计专利并不生效，所以陆风X7的外形也并没有构成侵权。

毫无疑问，在知识产权保护的问题上，法律本身的漏洞也应该承担一定的责任。双环和本田的案例足以成为车坛里面遗臭万年的黑历史，外国的一些业内人士当时对于中国的看法都是比较偏负面的，认为这样一个国家，汽车工业怎能壮大起来？

包括到现在，都还有相当一部分车企依然沉浸在不思进取的“借鉴”中。车企在起步阶段通过借鉴这是很常见的事，但如果这种现象泛滥成灾，那这个市场就注定是畸形且止步不前的。

当然，国家也并不会让一些“混子”在市场上侥幸捞金，双环汽车的下场大家应该都知道，前几年已经被取消了造车生产资质。赢了官司，却输掉了未来，这是一个相当嘲讽的结果。那些在三四线游走的自主车企，希望能够引以为鉴，没有哪家车企的成功是通过借鉴抄袭而来的，要想造出一款能征服市场的产品，必须要非常大的前端投入。

总结

名爵这个案例，又让很多人回忆起了中国汽车行业这些年来在知识产权保护方面的薄弱，在这样的大环境下，真正用心在造产品的车企越来越少，而越来越多的车企都选择呆在舒适区。很显然，我们跟欧美以及日本这些重工业发达的国家相比，落后的不仅仅是技术方面，在意识以及法规的完善度也有着不少的差距。