敢叫板特斯拉的国产电动车，蔚来ES8做工用料竟然这样？！

ES8从诞生开始，就饱受关注，它造型夸张，充满未来感，内部设计也考虑到了驾驶员和乘客的空间需求，有人说这是在吹牛，也有人说这是真正能与特斯拉相比的国产纯电动车。那么它到底能不能跟进口车对抗，咱们接下来就从做工用料方面，来实地考察一番。

本次砖叔对做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，就说明制造工艺越好。在这个环节中，我们利用塞尺来检测蔚来ES8的车身板件间隙，看看它的车身工艺如何。

从表格中可以看到ES8的车身间隙其实并不算小，这也与它的全铝车身和大部分铝制外覆盖件有关。这样的车身间隙算是中等水平，而且也还算比较均匀，可见虽然交车慢了一点，但做工还是过得去的。

由于ES8的直接竞争对手比较少，我们选取了国产车型中价格稍稍相近的比亚迪唐，和尺寸比较相近的广汽传祺GS8，作为ES8的参照。与同级别车型相比，ES8的车身间隙可以说是无功也无过。

车身油漆是防锈的重要环节，油漆的厚度就代表着它的防锈能力，而且油漆越厚，它刮蹭后就越不容易伤到底漆。而漆膜厚度是否均匀，则代表着油漆喷涂工艺的好坏。所以接下来，我们就使用专业的漆膜仪来对ES8的车身漆面进行测试。

ES8的车身漆膜厚度平均值并不算厚，而且车身各位置上的漆膜厚度也非常不均匀，最厚的地方能达到接近120微米，而最薄的地方不到80微米，可见喷涂工艺还需要再提升。

注：表格中数据为同一区域测量三次的平均值。

与同级别车型相比，蔚来ES8的漆膜厚度还是有一定差距的，或许这也与代工厂的生产设备和技术能力有关。

车身用料主要是看其使用的车身材料（是铝、钢还是碳纤维）、工艺手段（是电焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不太留意的地方，来看看蔚来ES8是否符合这个价位的国产高端纯电SUV应有的水准。

蔚来ES8虽然是一款纯电动车型，没有发动机，但前机舱盖内同样有隔音棉，能隔绝一些压缩机、传动皮带的声音。前车窗采用了双层玻璃，后车窗采用的是单层隐私玻璃，也有一定的隔热功能。

蔚来ES8采用全铝车架，而且车身外部覆盖件大多数也都是铝合金，而像前后包围、翼子板、尾门这些易损的地方，则采用了非金属材质，一来损坏后更换价格要略低一些，并且也能减轻一些重量。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易忽视的安全方面的配备。作为一款国产高端纯电动SUV，ES8当然配备了例如ESP、多安全气囊等等主、被动安全配置，而本次实测中，我们主要考察的则是以下几个方面。

ES8是一款7座SUV，它的第二排座椅有三个座位，可以按照4:6的比例放倒，并且配备了中央头枕，三个座位均有三点式安全带；第三排座椅有两个座位，也同样配备了头枕和三点式安全带，安全设计还是十分靠谱的。

蔚来ES8在安全设计方面还是比较厚道的，虽然外观板件有一小部分是非金属材质，但这其实也是为了减重和后期更换时的经济性考虑。从车身漆膜厚度和车身缝隙来看，蔚来ES8的表现并不太好，还有很大的改进空间，如果以现在的做工品质，再加上它40多万起的售价，很难在纯电动车市场取得好成绩。