【实测】不到11万起售的德系SUV，柯米克的舒适性比想象中的好

柯米克的出现，一跃成为目前市面上最便宜的德系SUV，对于钟情德系车的消费者来讲，最合适不过了。可能碍于成本，柯米克在机械方面的配备，相对来讲也比较入门，除了1.5L+6AT的动力总成，还采用了扭力梁的后悬挂。但一辆车的综合素质取决于多方面，硬件重要，调校同样也很关键。今天我们就来看看，装备扭力梁后悬挂的柯米克，在舒适性方面的表现究竟怎么样。

车型：柯米克 2018款 1.5L 自动舒适版

厂商指导价：13.09万

对于这款柯米克的舒适性测试，我们延续之前的规则，共设置两个项目：首先测试在不同车速下的车内噪音表现；其次实测车子连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

轮胎方面，柯米克搭配的是一款尺寸为：205/55 R17的马牌轮胎，比较厚道，而且主攻舒适、耐磨需求，被大部分合资品牌车型广泛使用。在实际行驶中，柯米克的胎噪表现尚可，并不怎么扰人。

为全面了解不同车速下的噪音测试，我们分别进行怠速、60km/h、80km/h以及100km/h车速下的车内噪音测试。

通过实测，柯米克的噪音在怠速时表现不够理想，实测数据45.1db，相对而言较高；但在中高速时，车内噪音表现还算可以，车速100km/h时，实测噪音为68.4db，相比同级别其它车型，要领先不少。

对于舒适性考量，还有重要的一部分就是对底盘振动的考验，这就与悬挂系统相关了。悬挂方面，斯柯达柯米克全系车型都采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的形式。那么这幅底盘悬挂在舒适性方面究竟表现如何呢？一起看看吧。

乘坐舒适性方面，为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5bar），并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

经过底盘振动实测，柯米克三次经过减速带的平均颠出水量为38.3ml，在这个级别的车型中，属于较好的水平。在实际乘坐体验中，柯米克的底盘在舒适性方面的表现确实比较出色，整体扎实厚重，典型的德系车风格。虽然后悬挂采用扭力梁形式，但经过舒适风格调校，对于颠簸的过滤比较彻底，整体令人满意。

对于德系车而言，大部分消费者会对舒适性比较关心，经过我们的一番测试，这辆入门级德系SUV，在舒适性方面的表现还是比较亮眼的。首先，对于噪音的抑制，高速时表现不错，令人满意，为整体舒适性打下了良好基础；其次，在底盘振动测试中，得益于舒适性调校，这幅底盘悬挂对颠簸的过滤比较彻底，带来了一个较好的乘坐体验。柯米克10.99-13.09万元的售价性价比十足，虽然动力输出是短板，但是在舒适性方面，柯米克表现上乘，值得肯定。