15款意大利超跑盘点：标杆究竟是法拉利还是兰博基尼？
说起意大利，吃货也许会想起意大利面，但车迷肯定会想到意大利的超级跑车。可以说，在欧洲的汽车工业历史中，几乎所有的重量级跑车都诞生于英国和意大利，而比起英国人那些源自赛车的设计，意大利人更喜欢天马行空的想法，更能把握跑车的独特美学。
这次，我们罗列了15款意大利超跑（不分先后），它们不止漂亮，还都是汽车工业历史中里程碑一般的车型。下面，就让我们一起看看吧。
因为兰博基尼Countach实在太优秀了，想比这台车更出色并非易事，但兰博基尼Diablo(中文译为“暗黑破坏神”）却做到了。它于1990到2001年间生产，搭配5.7升/6.0升V12引擎，Diablo是兰博基尼第一款最高时速达到321km/h的系列车型，不管您是喜欢早期带有跳灯的版本，还是后来的固定大灯版本，相信总有一款能抓住你的心。
楔形外观、侧面百叶窗、跳灯...这些元素只属于80年代的法拉利。Testarossa配有一具直列12缸引擎，最大马力390ps。注意，不是V型12缸，是水平对置的12缸。记住这个又可以和朋友卖弄学识了。
3.兰博基尼Aventador SVJ
Aventador SVJ虽尚未完全面世，但它已经是一个传奇了。它最近打破了纽北圈速纪录，以6分44秒的成绩让保时捷911 GT2 RS颜面扫地、乖乖交出皇冠，并成功帮同门师弟Huracan Performante报仇雪恨。Aventador SVJ：“不好意思，还有谁？”
4.法拉利LaFerrari
LaFerrari俗称辣法，它是一款混合动力车型，对，这款法拉利和丰田普锐斯一样，都是混合动力的。只不过，V12引擎和电池马达通力合作之后，能够让辣法的后轮源源不断地输送超过1000ps马力的动力！辣法：“我比你帅、还比你快，怎么样？”
5.帕加尼Zonda
新的帕加尼Huayra可能很快、很强，但即便如此，也改变不了Zonda在我们心中不可动摇的地位。让人无法抵抗的外观、碳纤维车身、魔幻现实主义的豪华内饰、和梦幻般的AMG V12引擎，还有矩阵式的四出排气，这一切，会让男孩们换下房间的兰博基尼海报，再换上这帕加尼Zonda。
兰博基尼Miura于1966-1973年间量产，它被称为第一款真正的超级跑车。至于原因？那因为它是第一辆使用中置引擎、双座布局的超级跑车，而后来超跑的“标准”配置也是跟风Miura。想当年，Miura可是实打实的“最快量产车”，它背着一具横置的3.9L V12引擎，搭配5速手动变速箱，有着350ps最大马力。
7.法拉利288GTO
法拉利288GTO诞生于80年代，它的最初设计是为了参加B组拉力比赛，但这一系列比赛却因某些原因取消了。它搭配一具2.9升双涡轮增压V8引擎，辅以5速手动变速箱。除了车门是由钢铁制造，288GTO车身主要部位都是由玻璃纤维制成，车顶则是碳纤维材料，所以其车身仅仅只有1160kg，而马力却有400ps之多。看来，八十年代的法拉利也不是好惹的货。
8.DeTomaso Pantera
DeTomaso Pantera是一款由意大利公司和美国公司合作开发的车型，它使用向福特采购的330马力V8引擎，0-100km/h仅需5.5秒。于1971年-1993年生产，其间卖出了7000辆（其中5500辆为福特生产）。对于一辆超级跑车来说这个数字已经足以说明其受欢迎程度了。Pantera的配置很高，电动车窗、空调都有，但它的人机工程却是一团糟。
9.法拉利458 Speciale
虽说法拉利的488车型要比458车型更快，但采用了硬顶开蓬结构的458 Spider车型，则明显更值得我们谈论：458 Spider车型在2011年的法兰克福车展上首次亮相，它的硬顶开蓬结构比F430 Spider上的软顶结构还轻了25kg，并且0-100km/h加速水准和非敞篷版车型相同。
10.兰博基尼Huracan Performante
Huracan Performante是一款货真价实的赛道机器，凭借能够输出640ps最大马力和614Nm最大扭矩的V10引擎，还有主动空气动力学ALA系统、重新设计的悬挂、升级的传动系统，以及选装的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，它在纽北量产车成绩榜中坐拥第四的位置。
11.法拉利F50
可拆卸的车顶、手动变速箱、4.7升Tipo F130BV12引擎，让F50成为了许多法拉利车迷的心之所向。法拉利F50能爆发出惊人的520匹马力，且F50 GT车型只消稍作调教便能轻松上700匹。不过F50仅在1995-1997年期间生产，且仅生产了349辆。
12.兰博基尼Countach
像Miura一样，很多人也认为兰博基尼Countach是超级跑车之鼻祖。它有来自其它星系的设计，比如那两扇从外星飞船上偷来的剪刀门，当然也少不了那不谙世事的V12引擎。这吊炸天的外形在1974年确实是一个“外星机器”般的存在，引导了之后超跑设计的潮流。
13.法拉利F40
开过F40的人都说它是最强的法拉利，没有之一。一具478匹马力的双涡轮增压V8引擎（它源自法拉利288 GTO IHI 双涡轮增压引擎）、一副绝佳的底盘、还有跳灯造型，我想不出还有什么比这些组合更加美妙的东西了。法拉利F40，它是一个用于庆祝法拉利40周年的生日礼物，它也是最后一辆由恩佐·法拉利先生亲手参与制作的法拉利了。
14.玛莎拉蒂MC12
话说回来，三叉戟怎么会在意大利跑车中没有一席之地呢？有趣的是，其实MC12底子是一辆法拉利Enzo，但它比Enzo更长、更宽、更高，搭配的是一具6.0L排量的F140 V12引擎，辅以semi-automatic transmission（半自动变速箱）。
15.法拉利Enzo
毫无疑问，以恩佐命名的法拉利绝对值得世人尊敬。生于21世纪的法拉利Enzo是一辆以其公司创始人命名的汽车，不止12缸自然吸气引擎，工程师还在其中注入了很多来自F1的技术，比如：碳纤维车身、F1式自动变速器、碳陶瓷刹车碟和刹车卡钳....也许这些技术还不足以撑起Enzo之名，工程师还注入了很多F1赛事中禁用的技术，例如主动空气动力学技术、牵引力控制系统.....因此，就算玛莎拉蒂MC12用了法拉利Enzo的底子，但实际上，还是法拉利Enzo更强一些。