不要把宝都压在锐际上，福特，把丢掉的福克斯拾起来才是正道

伴随着5月份各大车企陆陆续续的销量公布，销量回暖已经是不争的事实，虽然汽车行业整体上还是有些不太给力，但回归到正常水平，在很大程度上已经缓解了车企的压力，明显高于前几个月的销量增长，多多少少都让车企露出了久违的笑容。

作为一家合资车企，长安福特这几年的市场表现也是较为疲软，车企内部人事的动荡，产品的推陈出新过于缓慢等等，都在制约着福特汽车在中国市场的增长，但是，伴随着福特人事的稳定和产品的慢慢发力，5月份，福特汽车在中国市场也迎来了不小的增长。

据销售数据显示，上个月，长安福特共批售出新车23491辆，实现同比增长130%、环比增长31.4%。其中，锐际延续4月的优秀表现，成为5月销量担当，环比增长近20%。从上面这些描述中，我们不难发现，锐际已经晋升为长安福特新的销量支柱，成为其新的增长点。

与一汽大众、北京现代、东风本田和广汽丰田等等合资车企相比，长安福特上个月的23491台的销量，说实话，真的不算多，即使是与自主品牌的吉利汽车和长安汽车相比，也有不小的销量差距存在。毕竟，福特汽车在中国市场布局了福睿斯、福克斯、锐界、翼虎和蒙迪欧以及锐际等等重磅车型。

要说起福特汽车旗下的有影响力的车型，福睿斯、福克斯、锐界和翼虎以及蒙迪欧等，都比锐际的影响力高，市场认知度还是比较厚重，如果福特汽车把宝都压在锐际这一款车上，市场逆袭的几率是有但困难也很大，为何会这样说呢？

众所周知，作为一款紧凑型SUV，锐际的实力还是有的，但要知道，在SUV领域里面，比锐际厚道和有诚意的自主车也不少，而且，合资阵营里面也有CR-V、途观L、探岳、皓影和RAV4以及奇骏等等实力派车型，再加上SUV领域也是自主车的重要战场，所以说，锐际面临的实际困难很大，由于前期翼虎留下的美誉度太差，锐际要想实现“一口吃个胖子”来比较困难。

反观合资车一统轿车领域的场景，福特汽车应该拿出一半的精力来主打轿车产品，毕竟，旗下的福克斯、福睿斯和蒙迪欧等等，在轿车市场中的影响力要比SUV大得多，再看看英朗和凌派等竞争对手，及时调整车型动力来更好的适应市场呼声，福特汽车是不是也该反思一下呢？

在坚持中学会去适应市场。用锐际来找寻逆袭的突破口，把失去的当初的那个福克斯找回来，学会利用轿车和SUV“两条腿”走路，这才是福特汽车的重中之重，否则，只会陷入“抓芝麻丢西瓜”的怪圈。难道思域、英朗和凌派给福特汽车带来的启示还不够吗？

推新车来吸引消费者的关注度和眼球这没有错，但在丰富产品线和弥补产品短板的同时，是不是也应该把精力放在“拳头”产品上，就如广丰不放弃凯美瑞，上汽大众不放弃帕萨特、东风本田不放弃思域，别克不放弃英朗等等，福特也不应该放弃福克斯，你说呢？