250匹的“福克斯”香不香

喜欢开车的人，都一定会喜欢跑车或者更具有操控性的轿车，但是当你手里拿着20万正在挑选你心仪的跑车或低矮的轿车的时候，你的爸爸妈妈三姑六婆七姨妈表舅舅，甚至你家里的狗都会出来阻止你，所以买一台SUV好像成为一个理所应当的选择。

 

那么在20万这个价位到底有没有一台SUV，又好开、又有驾驶激情，还能满足你一家老小出行呢？之前我们拍过的CX-4是真不错的，但如果想动力再猛一些呢？

 

今天我就给大家带来这台SUV。它就是我最近试驾的福特全新紧凑型SUV锐际Escape。

 

在这之前，我已经在网上就看过许多锐际的照片了，当我看到实车的时候，感觉与图片差不多，并没有带给我多少惊喜。

 

全新的外观造型能区别于旗下其他车款，水滴式的车头造型、圆弧线的侧面线条。

它没有锋利的直线条以及锐利的切角设计，而且整体车身不高，这让它的外观少了一点SUV的野性。

 

内饰第一眼的感觉，与此前试驾的福克斯Active比较相似，但为了让锐际的内饰看起来更高级，它在中控台上方增加了带缝线的皮质包裹装饰。

而且在我按下车窗键的时候，我突然发现它的车窗升降这么有“仪式感”，升降时几乎听不到声音，而且在升到接近顶部的时候速度还会缓缓变慢。

 

不过在某些看得见的细节上做得还是差了点意思，像是门把手摸上去还是满满的塑料感。

 

其实刚上车的时候我并没有太多注意后排的乘坐感受，因为我知道驾驶位才是这台车最对的位置，前排座椅的填充物挺柔软的，而且座垫和靠背两侧的护翼都能给身体一定的包裹性，就日常城市使用，这个座椅是舒服的。

但后排就显得有点逊色了，后排坐垫较短，对大腿的承托不足的，而且后排靠背也没办法调节。

 

充沛的动力是这台锐际给我最直接的感受，它的油门初段调校的比较灵敏，即使在标准模式下，我稍微踩多一点点都会感觉这个车有点窜，有点像日系车的调校。当然你也可以通过不同的驾驶模式和油门的开度来控制动力的精准输出。

 

如果你想让它在市内开起来更平顺，那么在经济模式下，它的动力输出会更为线性，但如果你想要每脚油门都能给你带来推背感，切换到运动模式就完事了，它能让你体验到性格分裂的快感。

 

 

福特的车在底盘调教方面是很擅长的，即使是锐际这类SUV车型也不例外，首先它的底盘整体感和厚重感都挺不错，车辆在经过一些路面的细小颠簸的时候，它能选择性的过滤掉部分信息，并适度的给车内驾驶员反馈一些路感。

 

而车身姿态的控制，当然这也离不开悬架和弹簧的配合，在起伏路面时，弹簧能及时拉住车身的回弹；稍微快点过弯的时候，由于高车身会带来一定的侧倾，不过悬架能给予不错的支撑，前轮依然能紧要地面，而这些似乎都在驾驶员的掌控中。

 

确实在每个弯道，方向盘带给我的反馈能让我在过弯时拥有很强的信心，同时我也能通过方向的反馈去控制车身的动态，这应该就是人车合一吧。

锐际的转向手感十分有韧劲，就有点像你吃了一口高级牛排，当你咬下去的时候，你会发现它嫩中带一点嚼劲，且十分爽滑，吃完你只会说“真香”。

 

 这个级别的SUV我之前已经试过不少，但在静音性方面大多没有给我带来什么惊喜，普遍都在底盘路噪和风噪上控制得不太好。当然我不是说锐际的静音有多大的优势，只是车内的环境噪音控制得不错，在高速上我依然能轻松的跟后排的乘客聊天。

 

但在你急加速的时候，你能听到一阵排气声，来自于主动声浪模拟。这可能想营造运动感，但这个排气声并不算太悦耳，如果舒适模式可以全关掉就更好。

 

说实话，刚看到它的外观和内饰的时候，我不但提不起兴趣甚至有点嫌弃，但在我开完之后，我又爱了，因为它的操控真的能让我嘴角上扬。福特最近的新车都有点这种感觉，没有了当年蒙迪欧一出来大家光是看样子就为它掏钱的冲动。

 

但在得知价格后，我觉得这又是另一个故事了，18.98万到21.88万，都是搭载了相同功率的2.0T发动机，而且都还标配四驱系统，接近250匹和400牛·米的数据，在驾驶上的优势是无可比拟的。

 

有消息称：锐际下一步还会推出两驱版本，那么价格或许会更低，但到了那个份上，锐际最大的优点可能又会变得不明显了。

你可能会说热爱驾驶为什么我们要选一台SUV？首先大部分厂家同级别的SUV动力都要比轿车选择更丰富，另外有时候买SUV很多是因为家庭因素，既然没办法避免，为什么不买一台好开的呢？

作者：二·七