标配2.0T、AT胎、三把锁、涉水喉，这台中国皮卡气场不输猛禽！

内饰设计方面，长城炮越野版基本延续了之前商用版和乘用版相同的设计，同时在色彩搭配与材质运用方面，增添了不少豪华风格，菱形的设计纹路非常抢眼球，黑红的搭配也突出了运动风格。

在配置方面，7英寸液晶仪表、9英寸中控液晶屏、自动空调、后排独立出风口以及一键启动等均为长城炮越野版车型的标配。此外，长城炮越野版还配备了9.3版本ESP、二次碰撞缓解、刹车辅助、牵引力控制、360环视、6安全气囊以及ACC自适应巡航等，为行车安全提供一份保障。

在乘坐感受方面，长城炮越野版的乘坐舒适度自然不能与轿车相提并论，但在皮卡领域中它属于拔尖一类，不管是座椅软硬程度还是乘坐空间表现都属于上乘。只不过后排中间座位没有配备头枕，对于乘客来说还是存在一定的安全性风险，还有就是后排座椅太过于直，长期乘坐的话难免会感到疲劳。

在动力系统，长城炮越野版搭载的依然是2.0T+8AT的组合， 最大功率为190Ps，最大峰值扭矩为360Nm。该发动机数据对于一辆超过2吨重的车型来说并不抢眼，但长城炮越野版在公路上的行驶质感表现还是不错的。

首先是油门响应积极，并没有小马拉大车的感觉，其次来自采埃孚8AT变速箱的表现也够平顺，总是在悄无声息中升挡或降挡。值得一提的是，长城炮越野版拥有L2级别的驾驶辅助系统，在众多皮卡车型中并不常见。

既然是体验越野版车型，自然少不了越野的戏份。长城炮越野版具备了4L+多种驾驶模式选择，蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头以及越野专家模式均有配备，此外长城炮越野版的接近角和离去角分别为30°和26°，最小离地间隙为228mm，为越野提供了硬性条件。

虽说本次越野体验的路线并没有非常复杂，但一般SUV车型是难以应对的。特别是面对这些泥地路面和涉水路时，长城炮越野版基本上都能轻松通过，具备这样的实力足以征服国内绝大多数的道路。

整轮试驾下来，发现长城炮越野版的综合实力还是蛮不错的，基本没有什么明显的短板，而相比于商用版和乘用版来说，长城炮越野版的售价有所上浮，最低配车型落地也将近20万元，能否被广大消费接受，就看长城炮越野版以后在市场中的表现了。最后说一句，国产车加油！我们都支持你！